REX - Abwärme für Heizung genutzt?
Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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Um das hier mal selber zu beantworten: bei einer zusätzlichen REX-Reichweite von 134 km/9L kommt der Motor inkl. Generator halt doch nur auf magere 20% elektrischen Wirkungsgrad, gibt entsprechend 80% der im Kraftstoff enthaltenen Energie, also 112 kW, als Wärme ab. Nur ein Hundertstel davon genutzt reicht für eine "Beharrungsheizung".mweisEl hat geschrieben:Bei einem Tankinhalt von 9,0 Litern sowie einem Benzin-Brennwert von 9,7 kWh/L müssten bei 50% Wirkungsgrad 43,7 kWh Strom erzeugt werden, mit denen der BMW i3 (nach Entladung des Akkus!) noch 335 km weit fahren können sollte.smartyy86 hat geschrieben:Der REX wird geschätzte 50% haben.
Kommt der BMW i3 denn, alleine mit dem 9 Liter Tank, 335 km weit
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
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Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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Wenn der Rex Benzinmotor so effektiv waere wie man hier hochrechnet und wuenscht... dann waeren E-Autos ja nicht noetig und das Oel wuerde 5 mal so lange reichen...
MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
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Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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Dass ich nicht Deiner Meinung bin, liegt einfach daran, dass ich eine eigene Meinung habe. Das könnte Du einfach mal akzeptieren. Es ist OK, dass andere Menschen andere Meinungen haben.JuergenII hat geschrieben:Kannst Du es nicht, oder willst Du es nicht verstehen?
Und ich finde, dass hier einfach völlig unnötig Effizienz verschenkt wurde.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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Differenzierte Meinungen sind gut, und notwendig.Karlsson hat geschrieben: Dass ich nicht Deiner Meinung bin, liegt einfach daran, dass ich eine eigene Meinung habe.
Der große Unterschied ist halt nur, dass ich den Wagen schon 3 1/2 Winter gefahren bin und ich den REX in der Zeit im Winter max. 100 km eingesetzt habe. In diesem Winter noch gar nicht. Was nützt mir also die Abwärme, des Motors wenn der nie läuft? Was nützt mir die Abwärme des Motors wenn der Wagen kalt ist und erst mal mit der E-Heizung aufgewärmt werden muss, weil ein kalter Motor keine Abwärme auf den ersten Kilometern schafft. Was nutzt mir die Abwärme eines Motors, wenn ich ihn frühestens ab 75% Akkuleistung einschalten kann.
Und warum sollte ich, bevor der Akku nicht leergefahren ist, den REX einschalten. Der kostet mich im Gegensatz zum Strom richtig viel Geld. Denn einmal warm, ist die Heizleistung eigentlich nicht mehr das Thema. Aber das scheint schwer vermittelbar zu sein.
Fahr eine Zeitlang mit dem Wagen, dann wirst Du verstehen, dass es so gut wie keinen Sinn macht ihn als Heizungsunterstützung zu nutzen.
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
Hallo,
ich fahre den Rex nun auch seit 1,5 Wintern. Der Rex Anteil liegt bei soliden 7%.
Also die Möglichkeiten Abwärme aus dem Rex im Winter zu geniessen wären wohl eher überschaubar und stünden in keinem Verhältnis zum nachträglichen Umbau um diese nutzbar zu machen. Was mich aber viel mehr ärgert ist, dass ich auf die WP, welche ich ja dann für fast alle meiner Winterfahrten nutzen könnte verzichten muss. Diese hätte man doch als Austattungsoption im austausch für den nassen Plastikeimer unter der Frontklappe vorsehen können, wenn an der orginären stelle nun der Tank ist. Also dass ist meiner Meinung nach der wahre Aufreger. Wenn also was nachrüsten, dann die original WP am verändertem Einbauort, dafür würd ich was bezahlen.
Gruß
Bernd
ich fahre den Rex nun auch seit 1,5 Wintern. Der Rex Anteil liegt bei soliden 7%.
Also die Möglichkeiten Abwärme aus dem Rex im Winter zu geniessen wären wohl eher überschaubar und stünden in keinem Verhältnis zum nachträglichen Umbau um diese nutzbar zu machen. Was mich aber viel mehr ärgert ist, dass ich auf die WP, welche ich ja dann für fast alle meiner Winterfahrten nutzen könnte verzichten muss. Diese hätte man doch als Austattungsoption im austausch für den nassen Plastikeimer unter der Frontklappe vorsehen können, wenn an der orginären stelle nun der Tank ist. Also dass ist meiner Meinung nach der wahre Aufreger. Wenn also was nachrüsten, dann die original WP am verändertem Einbauort, dafür würd ich was bezahlen.
Gruß
Bernd
Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
umali
Hallo Bernd,
ja, den Tank statt Frunk einzubauen und dafür eine WP zu haben, wäre eine gute Idee. Letztere spielt ihre Effizienz aber meist in der Übergangszeit aus. Im Winter mit 0°C bis -20°C ist sie eher ineffizient. Aber in Dtl. haben wir ja oft Schmuddelwetter um +10°C.
Eine WP-Nachrüstung ist aber sicher völlig unwirtschaftlich und Tank/Frunk-Tausch bedingt auch etwas know how. Also praktische Umsetzung DIY eher unwahrscheinlich.
Vielleicht nimmt BMW aber die Idee mit in den Nachfolger-i3. Dann noch ein gescheiter serieller Rex und fertig ist ein modernes, energieeffizientes Fahrzeug.
VG U x I
ja, den Tank statt Frunk einzubauen und dafür eine WP zu haben, wäre eine gute Idee. Letztere spielt ihre Effizienz aber meist in der Übergangszeit aus. Im Winter mit 0°C bis -20°C ist sie eher ineffizient. Aber in Dtl. haben wir ja oft Schmuddelwetter um +10°C.
Eine WP-Nachrüstung ist aber sicher völlig unwirtschaftlich und Tank/Frunk-Tausch bedingt auch etwas know how. Also praktische Umsetzung DIY eher unwahrscheinlich.
Vielleicht nimmt BMW aber die Idee mit in den Nachfolger-i3. Dann noch ein gescheiter serieller Rex und fertig ist ein modernes, energieeffizientes Fahrzeug.
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Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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ich greife das hier noch mal auf...Karlsson hat geschrieben: ↑Nein. Es wird nur Strom gemacht und über Heizstab geheizt, da mit RE auch keine Wärmepumpe erhältlich.motoqtreiber hat geschrieben:Wird beim i3 tatsächlich die Abwärme des Rex genutzt?
Das wäre ein echtes Kaufargument!
Energetisch völliges Desaster. Aber gleich werden bestimmt wieder ein paar Fans erklären, warum das ganz toll ist und es nicht anders sein darf. Solche Kunden wünscht sich jeder Hersteller.
nach den Infos hier:
http://v12.dyndns.org/BMW/BMW%20I3/12%2 ... Engine.pdf Seite 30
ist der Kühlkreislauf des Rex per Wärmetauscher mit dem Hauptkühlkreislauf verbunden.
der elektrische Heizer (Prinzip Tauchsieder) im Hauptkühlkreislauf würde damit doch ganz klar entlastet oder fast arbeitslos?!
Oder sehe ich da etwas falsch?
Edit:
vermutlich ja, der Heizwasserkreislauf mit dem Luft/Wärmetauscher im Innenraum ist ein eigener, kleiner Kreislauf...?!
Gibt es im i3 also min. zwei Ausgleichsbehälter?
i3 Rex 94Ah FL
Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
umali
Danke für die super manual.rs38 hat geschrieben: ↑
ich greife das hier noch mal auf...
nach den Infos hier:
http://v12.dyndns.org/BMW/BMW%20I3/12%2 ... Engine.pdf Seite 30
ist der Kühlkreislauf des Rex per Wärmetauscher mit dem Hauptkühlkreislauf verbunden.
der elektrische Heizer (Prinzip Tauchsieder) im Hauptkühlkreislauf würde damit doch ganz klar entlastet oder fast arbeitslos?!
Oder sehe ich da etwas falsch? ...
Wenn ich das richtig lese, ist die Kopplung "Kühlkreisauf Rex" und "Kühlkreislauf HV-Komponenten" schon da, wird aber nur in Grenzsituationen, wo der Rex zu heiß wird (>85°C) aktiviert. D.h. der Rex wird im Normalfall eigenständig gekühlt, ohne Wärme an den "HV-Kreislauf" (mit Weiterleitung über WT an den Innenraum) abzugeben.
Ansonsten gilt auch weiter das Gesagte. Aufgrund der geringen Nutzung kann die Abwärme nur selten verwendet werden. Den Hauptgrund sehe ich noch, wenn ein serieller Rex als echter Rex für Langstrecke zur Anwendung käme. Das ist der i3-Rex aber definitiv nicht.
Ev. gibt es ja mal Weiterentwicklungen, die uns dann auch lange Urlaubsfahrten entspannt reisen lassen würden.
viewtopic.php?f=112&t=37100
viewtopic.php?f=13&t=32461
VG U x I
Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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Re: REX - Abwärme für Heizung genutzt?
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da der Rex keine andere Möglichkeit zur Kühlung hat, dürften die 85 Grad rasend schnell erreicht sein. Moderate 15kW am Generator im Warmlauf heißen, daß 30kW durch Abgas oder Wandverluste (-> WaKü) vernichtet werden.umali hat geschrieben: ↑ Wenn ich das richtig lese, ist die Kopplung "Kühlkreisauf Rex" und "Kühlkreislauf HV-Komponenten" schon da, wird aber nur in Grenzsituationen, wo der Rex zu heiß wird (>85°C) aktiviert.
20190209_i3_Rex_cooling.jpg
D.h. der Rex wird im Normalfall eigenständig gekühlt, ohne Wärme an den "HV-Kreislauf" (mit Weiterleitung über WT an den Innenraum) abzugeben.
Demnach dürfte der Rex im Winter den HV Kühlkreislauf sehr schnell aufwärmen, was vermutlich gut ist. Ob der Innenraumheizkreislauf mit dem HV-Kreislauf verbunden ist, ist die eigentliche Frage und es sieht eher nicht so aus. Daher fragte ich ja auch der Anzahl der Ausgleichbehälter.
i3 Rex 94Ah FL
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Antworten: 3von ChrisX » So 31. Dez 2023, 08:34 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von LEDmeister
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Welche Android Auto Apps werden hier genutzt ?
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günstiger SOC wenn Fahrzeug länger nicht genutzt wird
Letzter Beitrag von ar12 « So 10. Mär 2024, 18:30Antworten: 11
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon Mr.Brightside » Fr 8. Mär 2024, 01:59 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 11
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Letzter Beitrag von ar12
So 10. Mär 2024, 18:30
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günstiger SOC wenn Fahrzeug länger nicht genutzt wird
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94h REx 185k km REx Probleme
Antworten: 8von pboettch » Mo 27. Nov 2023, 17:33 » in i3 - Range Extender - 8
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Letzter Beitrag von CreytaX
Di 20. Feb 2024, 21:22
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94h REx 185k km REx Probleme
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THG Quote in Österreich auch für I3 mit REx
von noXan » Do 27. Jul 2023, 11:49 » in i3 - Range Extender - 0
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Letzter Beitrag von noXan
Do 27. Jul 2023, 11:49
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THG Quote in Österreich auch für I3 mit REx
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Bis zu welchem SOC kann der Rex starten?
Antworten: 10von i3Rex60 » Mo 7. Aug 2023, 14:02 » in i3 - Range Extender - 10
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Mi 20. Dez 2023, 11:45
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Bis zu welchem SOC kann der Rex starten?