Wer noch einen I3 oder I3s mit REX haben will sollte sich

[midimal]

beilen. Ab der 120Ah Version / Nov2018 / wird es keinen I3 mit REX mehr geben.

[Themse]

Ist meiner Meinung nach eine konsequente Entscheidung
Den braucht man dann auch wirklich nimmer !

beilen. Ab der 120Ah Version / Nov2018 / wird es keinen I3 mit REX mehr geben.

schade.
Doof...

[dedetto]

Hallo.
Schade, man hat es nicht verstanden die Genialität eines kleinen Range Extenders mit großem Akku zu kommunizieren. Letztendlich werden die REX Kunden nun auf andere Plug-In mit kleinem Akku und 4Zylinder ausweichen müssen. ME ein Rückschritt.

[midimal]

Na ja I3s 94Ah + REX ist aber auch ok

[powmax]

BMW verzichtet freiwillig auf Zusatzeinahmen?

[Semi]

Na ja, irgendwie tönts für mich schon logisch... Wenn das stimmt... Man baut extra keinen Rex, damit man die Fzg der Kernmarke nicht konkurrenziert und der i3 nachher als Modell auslaufen kann. Und wen der 120er in die Occasion kommen, ist er nicht genug attraktiv und BMW kann dann seine 500+ Reichweite Fzg. für >60k mit 150kw Lader verkaufen und der i3 hat als Testobjekt ausgedient und niemand weint ihm eine Träne nach, weil EV01 Gen und für Normalsterbliche stimmt die P/L nicht. Und dann wird BMW an der Preisschraube drehen und alle neuen EV Autos verteuren, weil es ist ja technologisch was "Neues" und man fährt ja BMW... Jede Wette das es so kommt.

Gruss
Semi

BMW könnte ja auch mal einen echten Rex entwickeln. Der bisherige war ja eine zusammengeschusterte Lösung, um gepaart mit einem kleinen Tank bis zur nächsten Ladesäule zu kommen.

Dieses Bild hat sich völlig gewandelt. Heute braucht es einen neuen effizienten Rex, der 400-500km Zusatzreichweite bringt, um hybridisch in den Urlaub zu kommen. Der darf gern auch in den Wasserkreislauf eingebunden werden. Nur im Auslaufmodell i3 ist er wohl nicht mehr ideal.

VG U x I

[graefe]

Eine Geräuschkulisse, wie sie der RE im i3 erzeugt, will doch niemand übere längere Strecken ertragen, oder?

[Knobi]

Erstens muss es die nicht geben, wenn das Ding richtig konstruiert ist und zweitens hätte ich den entscheidenden Vorteil, meine wenigen Langstrecken ohne Stress abzufahren, während Du hoffen musst, dass CCS funktioniert und nicht belegt ist. Selbst wenn bei CCS alles glatt geht, brauchst Du länger. Und im Winter komme ich mit Rex noch weiter, wenn ich die Abwärme zum Heizen verwende.

Wann begreifen die EV-Fahrer endlich, wie wichtig so ein Rex die nächsten Jahre noch sein wird. Muss man dazu ins Verbrennerforum wechseln?

VG U x I