Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Phasen

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Paul468DX
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folder Di 27. Jun 2017, 16:15

Hallo,
bestimmt wurde das Thema schon hundert Mal diskutiert, ich finde leider nichts genaues zur Fragestellung:

Wie verhalten sich die Ladeverluste beim 94Ah i3 (non Rex) in Abhängigkeit von der Ladeart Ziegel, Typ2 (3ph) und warum?

Wann sind diese am geringsten?

Danke und Gruß
Paul
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Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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folder Di 27. Jun 2017, 16:25

Stell doch mal die Frage an BMW in Muenchen. Es ist nicht gerade einfach die 3 Phasen zu kontrollieren und dann mit 2 und einer Phase den Test zu machen.
MFG

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Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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Paul468DX
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folder Di 27. Jun 2017, 17:01

BMW München? Ernsthaft?

Ich dachte, es gibt hier praktische Erfahrungen. Ich habe extra einen Hutschienenzähler verbaut, aber noch keine (mobile) Wallbox. Macht es Sinn den SoC vor und nach dem Laden auszulesen und mit dem Zählerstand zu vergleichen?

Die Annahme, dass die Ladeverluste mit der Ladeleistung zu- bzw. abnehmen scheint nicht zu stimmen, da wirken die Nebenverbräuche - Steuerungselektronik noch mit.

Gruß Paul

Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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TMi3
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folder Di 27. Jun 2017, 17:19

Grundsätzlich kannst Du davon ausgehen, dass die Ladeverlusste bei 11kW (3ph) geringer sind als bei 3.7kW (1ph). Brusa gibt 94% Wirkungsgrad für ihre Lader an. Dazu kommt alles, was sonst noch im Auto während des Ladens aktiv ist. Zusätzlich dürfte die Akku-Temperatur noch mit rein spielen.

Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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Paul468DX
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folder Di 27. Jun 2017, 18:44

D.h. es lohnt sich im Hinblick auf den Stromverbrauch eine Wallbox bzw. NRGkick etc. anzuschaffen, obwohl man mit der Nachtladung am Ziegel eigentlich zurecht käme?

Mein Ziegel zieht nur 2,8 kW...laut Stromzähler.

Gruß
Paul

Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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folder Mi 28. Jun 2017, 04:55

Wenn es nur darum geht ob Du eine Wallbox brauchst oder nicht... der Ziegel ist nur eine Notloesung wenn Du mal deine Tante besuchst oder einen ONS hast...
MFG

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Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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Paul468DX
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folder Mi 28. Jun 2017, 08:56

Wieso ist der Ziegel eine Notlösung? Bei uns würd Übernachtladen in 99,9% der Fälle reichen, wenn`s wirklich schnell gehen soll fahre ich an einen CCS.

ONS??

Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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folder Mi 28. Jun 2017, 09:24

Das Schukokabel ist bei keinem Auto dafür gedacht gewesen täglich verwendet zu werden. Trotzdem können die das gut ab. Musst halt gucken das eine ordentliche Steckdose hast und das Gewicht des Ziegels nicht auf der Steckdose hängt sondern der Ziegel irgendwo liegt. Sonst kann sein das der Kontakt über den Zug nicht so gut ist und der im Sommer zwar nicht kaputt geht, aber vielleicht mal leicht anschmilzt. Das muss nicht sein.
Mein Smart wurde über 2 Jahre fast ausschließlich mit dem Schukokabel geladen

Wenn Du den NRGkick lediglich kaufen willst um mit einem besseren Wirkungsgrad zu laden und damit Geld zu sparen, dann hast Du mehr gespart wenn Du das Notladekabel nimmst und zwei Schrauben in die Wand drehst auf die Du den Ziegel legst. So viel effizienter wird der i3 da nicht, ist ja keine Renault Zoe ;)
Du gewinnst mit dem NRGkick (pi mal Daumen) 5% an Effizinz. Der NRGkick kostet in der Grundausstattung 875,88€ inkl. 20% Mwst. Wenn Du 0,25€/kWh zahlst sind das 3.503,5kWh die Du über die Effizienz sparen musst, bei einer Effizienzsteigerung von 5% heißt das, das Du 70.000kWh laden musst, bzw über 400.000km, bis sich das rentiert.
smart fortwo 451er ED 3,7kW-Lader, EZ 05/2013; aktuell >200.000km
smart fortwo 453er EQ 22kW-Lader; EZ 05/2018; aktuell >40.000km
Electrify-BW e.V. Mitglied

"Aus Gaspedal wird Spaßpedal"
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Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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folder Mi 28. Jun 2017, 09:56

TMi3 hat geschrieben:Grundsätzlich kannst Du davon ausgehen, dass die Ladeverlusste bei 11kW (3ph) geringer sind als bei 3.7kW (1ph). Brusa gibt 94% Wirkungsgrad für ihre Lader an.
Das ist etwas einseitig betrachtet...

Grundsätzlich könnte man nämlich auch vom genauen Gegenteil ausgehen, weil einmal Batterie-interne Ladeverluste (höherer Spannungsabfall am ohmschen Innenwiderstand bei höherem Strom, wird in Wärme umgewandelt - im Winter bei sofortigem Fahrtantritt nach der Ladung von Vorteil, sonst und im Sommer aber ungünstig) und auch höhere Leitungs- und Schaltelementverluste (steigen quadratisch und nicht linear mit dem Strom), beginnend beim Kraftwerk/Ortstrafo (zu jeder Witterung ungünstig), zu berücksichtigen sind.
Seit 27 Jahren mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3).
Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Noch 259 Tage bis ich frei vom Maingau-Stromtarif sein kann!

Re: Ladeverluste beim i3 in Abhängigkeit von Leistung und Ph

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folder Mi 28. Jun 2017, 11:15

ONS = One Night Stand. :mrgreen:
MFG

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