Anfängerfragen BMW i3

[Skrollan]

Hallo Frank,

die Installationsanleitung für die BMW i Wallboxen kann hier heruntergeladen werden:
https://charging.bmwgroup.com/web/wbdoc ... llbox-plus

Danach reicht ein billiger Fehlerstromschutz Typ A in der Zuleitung für die Box.

Hersteller der BMW i Wallboxen ist die Firma Keba.
http://www.keba.com/de/emobility/news/c ... produktion#

Ich habe mir eine BMW i Wallbox connect bestellt. Soll Mitte März geliefert werden. Dann kann ich über praktische Erfahrungen berichten.

Viele Grüße
Uli

[fotorei]

Hallo Uli

Danke für die Infos. BMW versteckt die Infos zu den Ladeboxen sehr gut. Interessant ist, dass auf der Zubehörseite von BMW Schweiz derzeit nur die dreiphasige Wallbox pure aufgeführt ist. Alle anderen Wallbox-Typen sind nicht bestellbar oder abrufbar.

Mein Elektriker meinte, dass der Fehlerstromschalter Typ B zwingend vorgeschrieben ist. Er darf die Wallbox nicht mit dem billigeren Typ A installieren. Wenn ich mir das so anschaue, bieten die Boxen von Mennekes/Amtron ein besseres Preis-Leistungsverhältnis, indem der Typ B bereits in der Box verbaut ist. Allerdings habe ich bei dieser Variante keinen Fehlerstromschutz auf der Leitung vom Verteilkasten zur Box. Mal sehen, was der Elektriker noch so spricht. Eine schlaue Variante für den Kabelzug vom Haus zur Garage hat er mir schon vorgeschlagen.

[Skrollan]

Hallo Frank,

in der Installationsanleitung ist ausdrücklich auf S. 18 angegeben, dass die Gleichstromfehlererkennung in der BMW i Wallbox integriert ist und deshalb ein FI Typ A ausreicht. Das gibt auch die Fa. Keba für ihre Boxen an. Das Innenleben wird sich nicht unterscheiden.

Die Webseiten von BMW zu den selbst vertriebenen Ladeprodukten sind generell miserabel gepflegt. Ich habe allerdings von meinem örtlichen Händler brauchbare Informationen zu den BMW i Wallboxen erhalten.

Ob die BMW i Wallbox die richtige Wahl sein wird, muss sich noch zeigen.

Viele Grüße
Uli

[i3fahrer]

Ich stehe auf dem Schlauch und kann mir Folgendes nicht erklären (vielleicht habe ich einfach nur ein Verständnisproblem):

Komme an einer 22 kWh-Säule mit 45% und 8,45 kWh SoC an. Lade zwei Stunden lang bei milden 7 Grad. Breche den Ladevorgang bei 77% und 14,78 kWh SoC ab. Grob gesehen, sind 6 kWh eingeflossen. Wo liegt der Denkfehler? Eine 22 kWh Säule müsste mir doch die besagten 22 kWh in einer Stunde reinpumpen können?

Klärt mich bitte auf

[endurance]

Ein 22kW Säule (nicht kWh) hat eine Leistung von 3x7.xkW (3 Phasen a 32Ampere max Strom x 230V Nennetzspannung).
Davon nutzt dein i3 alt 60Ah BMW nur eine Phase mit max 32A und 230V also nur 7.xkW.
14,78kWh/7,xkW=2h also alles richtig, die Beschränkung liegt auf der i3 Seite duch den Lader begründet.
Anmerkung: Wenn Du an eine 43kW Ladestation gehst wird sich das auch nicht ändern, da wie geschrieben der i3 das limitierende Glied in der Kette ist.

[i3fahrer]

Ein 22kW Säule (nicht kWh) hate eine Leistung von 3x7.xkW (3 Phasen a 32Ampere max Strom x 230V Nennetzspannung).
Davon nutzt dein i3 alt 60Ah BMW nur eine Phase mit max 32A also nur 7.xkW. 14,78kWh/7,xkW=2h also alles richtig.

Ich danke dir für die Aufklärung.

[i3fahrer]

Doch noch 2 ergänzende Fragen:

14,78kWh/7,xkW=2h also alles richtig

Müsste man hier nicht die Differenz zwischen Anfangs- und End-SoC nehmen?

Anmerkung: Wenn Du an eine 43kW Ladestation gehst wird sich das auch nicht ändern, da wie geschrieben der i3 das limitierende Glied in der Kette ist.

Aber nicht an einer CCS-Säule? Weil da ist es schneeeeel.

[Tjub]

Doch noch 2 ergänzende Fragen:
Müsste man hier nicht die Differenz zwischen Anfangs- und End-SoC nehmen?
...
Aber nicht an einer CCS-Säule? Weil da ist es schneeeeel.

Richtig, da sind in 2h nur 6.33kWh "reingegangen".
Entweder das Kabel (dein eigenes?) ist ein 16A Kabel, dann lädst du mit 1x16x230V=3.7kw (+- etwas Verlust etc etc käme man dann vielleicht mit etwas "pech" auf deine knapp 3.2kw).
Oder in den Einstellungen des i3 ist die Ladeleistung begrenzt
Oder die Säule/der i3 hat ne Macke bzw etwas was du nicht beeinflussen kannst hat die Stromstärke begrenzt :/


Yes! CCS Säulen laden mit bis zu 50kW in deinen i3 "rein"

[i3fahrer]

Entweder das Kabel (dein eigenes?) ist ein 16A Kabel

Es ist das Original-BMW-AC-Schnell-Ladekabel

Oder in den Einstellungen des i3 ist die Ladeleistung begrenzt

Nope, steht auf Maximum. Eben gecheckt.

Oder die Säule/der i3 hat ne Macke bzw etwas was du nicht beeinflussen kannst hat die Stromstärke begrenzt :/

Ich teste mal mit einer anderen

[LocutusB]

Oder Du hast eine Ladesäule mit Schieflasterkennung erwischt und dann wird bei 1-phasiger Ladung (i3 60Ah) die Leistung auf 3,6kW (16A) begrenzt. Leider nicht auf die möglichen 4,6kw (20A). Mit Ladeverlusten komm man dann auf 6kWh in 2 Stunden .
Noch ein wichtiger Punkt, der i3 muss mit der Option Schnellladen/CCS ausgestattet sein, um an einer Phase mehr als 3,6kW zu ziehen.