Realer Verbrauch weit über Bordcomputer?

[bmw_i3_now]

Guten Morgen Zusammen,

ich habe nun meinen i3S genau einen Monat und wollte rein interessehalber einmal Bilanz ziehen.
Ich bin 1470KM gefahren und habe 267kWh verladen ergibt rechnerisch rund 18,16kWH/100km. Der Bordcomputer wurde direkt nach kauf
über das versteckte Menü komplett Resettet, somit müsste der berechnete Verbrauch ja ähnlich sein, der Bordcomputer aber zeigt 15,5kWH an. Also rund 2,6kWH weniger. Stört mich nicht da das finanziell Peanuts sind, aber mich würde rein fürs Verständniss schon interesserien wo die restliche Energie bleibt?

Habt Ihr ähnliche oder andere Erfharungen?

[AbRiNgOi]

Deine Wallbox zeigt die an wie viel Energie benötigt wurde um die Batterie zu laden, auch wie viel die Klimaanlage während des Ladens gezogen hat und alle Nebenverbraucher. Der Bordcomputer aber zeigt dir an, wie viel Energie aus dem Akku entnommen wurde.

[stussy82]

Wie wäre es mit Ladeverlusten!?

[backblech]

Je nach Stromstärke sind 15% Ladeverluste plausibel und erklärbar.

[zbsi]

Ja, leider, das vergessen viele, wenn mit niedrigem Energieverbrauch geworben wird.

[bmw_i3_now]

Ja dann passts ja wenn 15% Ladeverluste und die Verbraucher noch einberechnet werden müssen. Ich dachte bei den Ladeverlusten auf unter 1%, so kenne ich es zumindest von großen Transformatoren. Danke Euch

[Xentres]

Der On-Board-Lader im Fahrzeug ist aber kein großer Trafo, sondern ein schaltender AC/DC-Wandler mit entsprechenden Verlusten.

[noXan]

Deine Wallbox zeigt die an wie viel Energie benötigt wurde um die Batterie zu laden, auch wie viel die Klimaanlage während des Ladens gezogen hat und alle Nebenverbraucher. Der Bordcomputer aber zeigt dir an, wie viel Energie aus dem Akku entnommen wurde.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass auch die Temperierung des Innenraums nicht in den Verbrauch eingerechnet wird, wenn keine Fahrbereitschaft besteht. Da kann bei der Nutzung der "Standheizung" im Winter durchaus 10kWh/100km unterschlagen werden.

[NeoElectric]

Wie groß sind die eigentlich max. Ungenauigkeiten des Gesamtverbrauchs (total ohne Ladeverluste). Derzeit käme ich nach 1530 km auf einen reinen Energieverbrauch im Fahrbetrieb (ohne Ladeverluste) von 11,86 kWh/100km. Das wäre in Anbetracht des Streckenprofils mit 650 Höhenmetern Differenz ein sehr guter Wert

Zu gut um wahr zu sein?

(Ich habe bislang immer angemerkt, dass mein Arbeitsplatz in 800 Metern Höhe liegt, dabei aber vergessen, dass der Weg aber über Passagen führt, die 1000 Meter hoch liegen).

[NeoElectric]

Übrigens noch ein Anmerkung zur myBMW App: Ich hatte diese Woche ein kurioses Phänomen beobachtet. Mein Fahrzeug wurde mit der neuen NRG-Kick geladen und ich hatte die Lademenge auf 5kWh begrenzt um ca. 80% Ladezustand zu erhalten. Nachdem dieser Wert in der myBMW App mit 85% längst überschritten war ging ich zum Fahrzeug und habe den Ladestecker abgezogen. Die NRG Kick App zeigte wie konfiguriert einen Ladestopp nach 5kWh. In der App lief der Ladevorgang jedoch nach der Trennung des Ladekabels trotzdem bis auf 87 % virtuell weiter. Also bi ich nochmals zum Fahrzeug gegangen und habe die Türen ent- und wieder verriegelt. Danach zeigte die App den erwarteten Ladezustand von 80% aber es werden weiterhin die 7% virtuell geladener Energie in die Ladehistorie hineingerechnet.