120 Ah Upgrade durchgeführt

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Monat ist rum, warst Du schon bei BMW zur Inspektion?
Und gibt es schon Kurzzeiterfahrungen in den vier Wochen?

Nein, der November ist ja noch lang
Bisher habe ich noch keinen Termin ausgemacht, werde es aber in der nächsten Woche probieren.

Gibt es schon Neues von der Inspektion?
Wäre schon interessant, wie die Werkstatt-Kollegen es aufgenommen haben...

[kmfrank arrow_drop_down]

Ich wage mal eine Prognose, Das hat Niemand bemerkt

[e-beetle arrow_drop_down]

Der normale Checkup wurde schon in Litauen (Werkstatt auf BMW spezialisiert) erledigt und eingetragen, zuvor war ich im Sommer (Juni) bereits bei Bosch und habe den Kühlkreislauf neu befüllen lassen (Klimacheck, Kältemittel, Kompressoröl).
Es blieb nun nur noch der Bremsflüssigkeitswechsel im November, den wieder Bosch durchgeführt hat.
Auch TÜV wurde vom Bosch Service erledigt.
Der Wagen ist somit komplett durchgewartet und niemand hatte Probleme oder Beschwerden.
Michael

[SkyPower arrow_drop_down]

...
Nach einem netten Empfang wurde und die Werkstatt gezeigt, das Spenderfahrzeug und der Ablauf erklärt.
228 km hatte der i3 auf dem Tacho. Alle Teile sind nagelneu, nur hat der Fahrer das Auto wohl auf das Dach gelegt, oder was auf das Dach bekommen.
...

Das heißt, man konnte den defekten, quasi neuen i3 MIT Dachschaden UND Akku selbst sehen?

Ich rate DRINGEND dazu in polizeilicher Akribie das zu prüfen!!!
Vertragspartner?
Herkunft Unfallauto?
Herkunft Akku?
Seriennummern/Fahrgestellnummern bei BMW Deutschland und dt. Polizei prüfen lassen.

Ich habe häufig mit Litauern/Polen/Ukrainern etc. zu tun.

Trotzdem ist mir schon einmal Hehlerware im Wert von mehreren Tausend Euro untergejubelt worden, weil ich dann doch nicht kritisch genug nachgefragt hatte (war ja auch ein netter Kerl...).

Bitte nicht falsch verstehen, sondern nur äußerst wachsam sein. Auch wenn das alles chic aussieht und die Werkstatt beim BMW-Franchising mitmacht.

Ansonsten habe ich auch viele gute Erfahrungen gemacht (falls man die korrekten Leute kennt)!

Das Akku-Update finde ich übrigens echt Spitze!

[e-beetle arrow_drop_down]

Vor dem Umbau habe ich die FIN bekommen, habe die geprüft und alles war OK und wie beschrieben.
Michael

[E-Mobil-Foo arrow_drop_down]

muß ich in Berlin nun Angst haben, damit mein I3-120Ah kein Spender-Auto wird ?
Über Nacht nimmt man mir den 120Ah-Akku und setzt keinen oder einen 94Ah/60Ah in 24 Minuten (18 Schrauben & einen Stecker lösen) rein ?

[E-Mobil-Foo arrow_drop_down]

Kann man nur hoffen, daß die Hersteller die Akku-Spende behindern, sonst fahren demnächst umgebaute "Abschlepper" durch die Gegend oder klappern die Ladesäulen ab.
Nach mobiler Entnahme des Akkus wird die Auto-Hülle 30km entfernt auf nem Parkplatz abgelegt und das 10.000 € teure gute Stück ins eigene Lager gefahren.
Was sagt die Versicherung ? Vandalismus, denke nein. Diebstahl, wie der gängige Diebstahl von Scheinwerfergehäusen ?
Muß ich die Herkunft eines Fremd-Akkus kennen - oder mich darum kümmern ?
Wie und wo der Handel blüht, im Grauen Markt in Fern-Ost, so Björn Nyland.

[Poolcrack arrow_drop_down]

Die Gefahr des Diebstahls herrscht bei jedem teuren Auto, immer und überall, nur unterschiedlich hoch. Kein Grund zur Panik.

Da der Akku fest mit dem Auto verbunden ist, ist er genauso versichert wie die Felgen. Da die Versicherungsbeiträge beim i3 unterdurchschnittlich für Autos dieser Preisklasse sind, scheint es wohl nicht bis äußerst selten vorzukommen.

[i3lady arrow_drop_down]

hoffentlich verschlafen das die versicherer, sonst wirds zukünftig teuer

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[gohz arrow_drop_down]

Würde mir über i3-Klau bei der genannten Firma aus Litauen wenig Sorgen machen, dass dadurch die Versicherungsprämie steigt. Die haben keine 120Ah Akkus mehr im Angebot. Derzeit sehe ich bei EBAY einen 60 Ah und einen 94 Ah Akku. Wenn die Angsttheorie richtig sein sollte, dass die Akkus nicht legal angekommen sind, würde ich viele 120 Ah Akkus vermuten. Die sind sicherlich gefragter als ein 60 Ah Akku. Insofern hatte e-beetle Glück einen 120 Ah Akku zu ergattern.

Kann man nur hoffen, daß die Hersteller die Akku-Spende behindern,

Hoffe ich nicht. Warum sollten sie? Sie schaffen es ja noch nicht einmal eine Wegfahrsperre zu konstruieren, die man nicht über den OBD-Port umgehen kann. Darum sollten sich die Ingenieure vordringlich kümmern.