bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

[baumhausbauer]

14?? Das ist Rekord. Da greift ja schon die Garantie, oder?
Würd ic

Ja, die Frage, ob hier die Garantie schon greift, habe ich mir auch gestellt. Ich konnte allerdings bisher niemanden finden, bei dem da mal was auf Garantie gewechselt wurde. Wenn man von diesem Nettowert 18,8 ausgeht, liege ich mit den 14,0 allerdings ohnehin noch nicht unter den versprochenen 70%. Oder wird das vom Bruttowert berechnet? Ich habe die 14,0 übrigens gestern bei 100% Ladung und 16,5°C Außentemperatur ausgelesen.

Danke und schöne Grüße
Marc

Ich hatte unseren i3 REX 60Ah im Jahre 2018 mit exakt 100000km gekauft und das SoC wurde im Menü mit 14,1 angegeben. Zwischenzeitlich kamen knapp 30000km drauf und die Reichweite ist deutlichst geringer. Schon damals bin ich aufgrund des drohenden Garantieablaufs direkt zu BMW. Dort hat man angeblich ausführliche Tests gemacht, da bei mir die Reichweite auf den letzten 30% dahinrafften, also nicht linear abnahmen. Rechnerisch hat das nicht zusammengepasst. Ich kam damals rechnerisch (wenn ich also Verbrauch und SoC heranziehe) auf ca. 12,2kWh nutzbare Kapazität. Das wären nur noch 65% von 18,8kWh. BMW setzte das BMS zurück. Ich hatte dann auch wieder 18,1kWh SoC im Menü. Und auch deutlich mehr Reichweitenanzeige. Das Problem blieb aber. Die letzten 30% waren nicht wirklich nutzbar. Von BMW wollte ich die Auswertungen dieses sog. Hochvolttests haben. Diese wurden mir auch nach Aufforderung und schliesslich zarter Drohung per Rechtsanwalt nicht ausgehändigt.
Jetzt fahre ich einfach weiter. Im Moment komme ich sogar, wenn ich sehr sparsam fahre (mit 10-11kWh/100km) auf knapp 100km bis der REX (7%) einsetzt. Rechnerisch wären das also max. 11,8kWh nutzbare Kapazität (11kWh :(100%-7%)).

Hier war mal die Rede davon, daß man sich im Ausland einen größeren Akku einsetzen lassen kann? Hat hier jemand Kontakte, Zahlen?

[Mola]

Der User Havrla hat mal das hier gepostet

In Czech Republic
write email to: i3upgrade@i3upgrade.cz

Hier der Thread zum nachlesen

viewtopic.php?f=71&t=38764&start=100

[marfuh]

Nach diesem Megalangen Thread stell ich mir die Frage ob eine Neuinitialisierung nun sinnvoll ist oder nicht. Es gibt so viele Interpretationen hier. Ist einer Akkuspezialist wenn möglich von BMW und kann ein klares Statement dazu geben. Oder bleibt das eines der vielen ungeklärten Rätsel auf dieser Welt ?

[zbsi]

Unter viewtopic.php?f=71&p=1714352#p1714352 schreibst Du:

"Habe jetzt bei 15,9 Restakkukapa das BMS resetet. Schwupp waren es wieder 18,9 kWh Max . Kapazität. SoH stieg von 82 % auf 98 %. Ein deutlicher Reichweitengewinn auf Anzeige. Und um zu sehen was passiert bin ich die ganzen 154 km abgefahren. Es gab kein Problem mit Restkilometer liegen zu bleiben.
Also ist das nur eine Kalkulation!!! ????"

Danke dafür! Genau deswegen ist der Reset doch wahrscheinlich nicht nur blosse Software-Kalkulation sondern bringt reale Kilometer? Ich glaube nicht, dass mit einer Anzeige z.B. von 125 km vor dem Reset Du dann auch 154 km hättest fahren können.

[eric0815]

Gibt es jetzt noch eine Version zum Download mit der man den Akku initialisieren kann?

[RealJEDI]

Hallo Gemeinde,

nachdem der Thread nochmal nach oben gespuelt wurde, moechte ich auch anfragen, ob es hier jemanden im Gross-Raum Muenchen gibt, der meinem i3 einen Akku-Reset angedeihen lassen koennte. Mein i3 ist EZ 2016 und hat einen 60 Ah Akku. SW ist 20-03-530.

Der Obulus kann vom Ausfuehrenden selbst festgelegt werden.

Ciao,
Alex

[Emitter1]

Die gleiche Frage habe ich für den Raum Göttingen/ Kassel.
Unser i3 60AH REX hat nachgelassen und es wäre klasse, wenn man mal wieder eine Fahrt GÖ-KS-GÖ mit einer Akkuladung machen könnte

[RealJEDI]

Hi,

bin ein wenig verwundert. Zu seiner Zeit ging es hoch her in diesem Thread. Jetzt gibt es anscheinend keinen mehr, der in der Lage ist, den Reset zu machen. Schade.

Ciao,
Alex

[noXan]

Erwartet euch vom Reset keine Wunder.
In erster Linie verlernt der Wagen wo unten das Ende ist, und Reduziert euch im Worst Case die Zellspannung auf <3,4V, <3,5V, <3,3V, inkl. liegenbleiben des Fahrzeugs. Wenn es ganz blöd läuft springt beim I3 mit REX letzterer anders als parametriert im Stand nicht mehr als letzter Anker an, da das Fahrzeug den SoC bei über 5 bzw. 3,5% vermutet, und somit noch die Mindestgeschwindigkeit für den Wiederstart greift. Alles persönliche Erfahrungen.

Ihr könnt den Wagen aktuell mal lt. "Geheimmenü auf eine Restkapazität <0,5kWh entleeren, und die Zellspannung über die electrified App und einen OBD2 Dongle auslesen. Wie die Spannungskurve des 60ah aussieht, wird in der Brickenll-Bibel gut dargestellt: https://amzn.eu/d/8JAtjAE

Echte Abhilfe schaffen leider nur ~4000-5000eur und die Fahrt zu Havrla für einen Akku Swap auf 94ah, was auch eine wesentliche Verbesserung bei der DC Ladung mit sich bringt.

Wenn Ihr es dennoch unbedingt wollt, schreibt mal @Gabor an. Er arbeitet per Remote, was bei mir bis jetzt immer tadellos funktioniert hat. Ihr braucht also lediglich ein passendes ENET Kabel, einen PC und Internet.

[Fridgeir]

Hi,

bin ein wenig verwundert. Zu seiner Zeit ging es hoch her in diesem Thread. Jetzt gibt es anscheinend keinen mehr, der in der Lage ist, den Reset zu machen. Schade.

Ciao,
Alex

liegt auch daran, dass der dafür notwendige Menüpunkt meiner Kenntnis nach aus der Software verschwunden ist .

BMW liest hier mit !