bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

[rene1103]

und 70% lt. BMW-Zertifikat - guckst du hier https://www.bmw.de/content/dam/bmw/mark ... 447915.pdf

Leider ist mein Freundlicher seit 8 Tagen nicht in der Lage, die aktuellen Garantiebedingungen zu finden
Von daher hier meine Anfrage, ob es jemanden gibt im Raum Saarbrücken, der bei meinem I3 60 Ah eine Initialisierung machen könnte (Bitburger, Karlsberg, badischer Rotwein - je nach Geschmack ) merci

Danke! Ich hab morgen Nachmittag den Termin beim Händler. Ich bin mal gespannt was die sagen/tun werden...

[da_shnig]

Guten Tag. Nachdem ich nun seit 2 Jahren glücklich mit meinem VW e-UP bin, überlege ich, einen 2015er i3 60ah mit Rex zu kaufen.

Habe mich auch schon durch den kompletten Thread gekämpft. Hätte aber dennoch eine Frage: Gibt es eine Software-Version, bei der die Initialisierung nicht mehr funktioniert. Muss ich also entsprechend beim Autokauf darauf achten?

Aktuellen Zustand würde ich bei der Probefahrt (nach der Corona-Krise) auslesen. Wobei ja der Stand im Grunde egal ist, da der Akku ja neu initialisiert wird.

Schon Mal vielen Dank. Die Arbeit die hier geleistet wird, ist ganz große Klasse!

[Fridgeir]

Hätte aber dennoch eine Frage: Gibt es eine Software-Version, bei der die Initialisierung nicht mehr funktioniert. Muss ich also entsprechend beim Autokauf darauf achten?

Das kann ich Dir nicht mit Sichheit sagen; ich hatte 2 Fälle mit Versionen aus 2019, bei denen war der Menüpunkt für den ReInit ausgegraut; habe ich wenn dann hier im Thread bestimmt geschrieben. Spätere Versionen funktionierten dann wieder.

Versionen = der Softwarestand im Auto. Mit aktullen ISTA-Versionen geht da nach Aussagen einiger nicht mehr

[da_shnig]

Also erst Sofwarestand checken, hier kurz abklären, ob es damit möglich ist und dann, wenn alles passt, kaufen?

[Fridgeir]

Naja, meine Erfahrungen sind mit dem 60er gespalten, Du kannst zwar mit einem ReInit viel Kapazität zurück gewinnen, nur von Dauer ist das nicht. Als Messlatte dienen mir die noch aktiven 60er Fahrer aus dem Telegram i3-Chat, welche bei 120.000km und mehr sind. Da werden 15,x-16,x kWh "gemeldet".

Danach würde ich entscheiden, ob der 60er für mich reicht; und die Überlegung, das Auto im Ausland mit einem größeren Akku zu versehen (zu können)

[Otte]

Was spricht eigentlich dagegen den Reinit regelmäßig zu machen? Wenn man INSTA+ und passendes ODB2 Kabel hat ist das ja kein Hexenwerk.
Oder hätte der regelmäßig Reinit (1-2 x Jährlich) einen Nachteil?

[zbsi]

Gute Frage, habe jedenfalls noch nix gehört, dass ein zu häufiges Reinit Probeme verursacht. Und 1-2 x jährlich ist ja eigentlich nun auch nicht so oft ...

[bm3]

Dagegen spricht dass der Akku die Kapazität auch noch tatsächlich haben muss. Bei Laufleistungen von über 100000 km und nach einigen Betriebsjahren halte ich um die 16 nutzbare kWh auch für realistisch. Erhält man nach einem Reinit also zunächst mehr Kapazität und Reichweite angezeigt, kann man auf den letzten Kilometern liegenbleiben. Da hilft auch die schönste Anzeige nach dem Reinit dann nichts.

[Fridgeir]

Woher nimmst Du die Ansicht, dass nach dem ReInit mehr Kapa angezeigt wird, als realistisch vorhanden ist?

Das ganze Procedere ist für uns nicht durchschaubar, wir können nur eine Menge Vermutungen anstellen, solange wir nicht genau wissen, was der ReInit wirklich macht.

[bm3]

Nun, hier schrieb doch schonmal jemand er sei nach dem Reinit auf den letzten Kilometern liegen geblieben. Kann natürlich eine Ausnahme sein. Das ist, wie du ja schon schreibst, nur eine "Ansicht" von mir, beruht aber auch auf jahrelangen Erfahrungen dazu dass die Werte die BMS so anzeigen auch nur eine Schätzung, mehr oder weniger präzise, sind. Die Frage ist dann immer, wie gut wurde der Algorithmus dazu gemacht. Wenn du schreibst dass die angezeigten Werte nach dem Reinit relativ schnell wieder nach Unten gehen, ist das auch eine Zeichen dafür dass sie eigentlich zu hoch angesetzt waren und im Fahrbetrieb dann wieder korrigiert wurden.