Tagfahrlicht hinten programmierbar?

[ilectric]

Tja, das trifft aber auch auf vorne zu.

Gerade im Sommer, wenn es besonders hell ist, ist es im Schatten entsprechend verhältnismäßig deutlich dunkler. Da reichen schon ein paar Bäume einer Allee oder ein kleines Wäldchen. Der starke Licht-/Schattenwechsel ist für das Auge anspruchsvoll während die Lichtautomatik eher nicht reagiert.

Da mein Auto hinten komplett schwarz ist, bin ich dann ganz froh über ein wenig Licht.

[renoir]

Und du meinst, wenn dir Einer nachfahrt, dann rauscht er dir hinten rein, nur weil er dein dunkles Heck nicht mehr sieht??

[dr_big]

Genau darum geht es. Im Gegenverkehr hat man Differenzgeschwindigkeiten von >200km/h, da ist es wichtig, von vorne auf möglichst große Distanz erkannt zu werden. Wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert, dann ist die Geschwindigkeitsdifferenz recht niedrig. So schnell fährt einem da niemand ins Heck.

[Rockatanski]

Wenn da nicht der Faktor Menach wäre, der bei schlechter Sicht vorne durch das automatische Tagfahrlicht versäumt, das Licht einzuschalten um auch von hinten gesehen zu werden und vorne optimale Sicht zu haben.

Es waren früher nur ein paar Schlafer, heute leider sehr viele die aufgrund des Tagfahrlichts als Gefahrenhindernis für andere unterwegs sind.

[renoir]

Na ja, aber solange du nicht bremst ist die Gefahr eines Auffahrunfalls sehr gering und beim Bremsen/Reku leuchten ja die Bremslichter a bisserl Restrisiko hat Autofahren halt immer

[Rockatanski]

Solange alle gleich schnell fahren, könnte man so argumentieren.
Das ist aber nicht der Fall.

Es gibt übrigens zum Absichern bei besonders widrigen Wetterbedingungen noch eine sogenannten „Nebelschlussleuchte“.

Aber auch hier versagen meist die „Leuchten“ hinterm Lenkrad. So wird nun oft im Radio bei Nebel wiederholt darauf hingewiesen, diese zu nutzen.

[renoir]

Du hast Recht und ich hab meine Ruh

[ilectric]

Zur Versachlichung der Diskussion vielleicht mal die folgende Zusammenfassung:
https://www.arcd.de/detail/tagfahrlicht ... chatten-1/

Im Allgemeinen gilt: TFL mit Rückleuchten funktioniert auf Wunsch, kostet nix (außer BimmerCode-Lizenz) und bringt ein wenig mehr an Sicherheit. Somit kann jeder für sich entscheiden, jeder kann, keiner muss.

Ich persönlich freue mich über jedes Fahrzeug mit eingeschaltetem Licht, schon alleine um sofort zu sehen, dass das Fahrzeug in Betrieb ist und evtl. gleich losfahren könnte und nicht am Straßenrand parkt.

[Spokandy-i3s]

Ich wäre auch dafür, dass bei Tagfahrlicht die Rückleuchten per Gesetz mitleuchten müssen - ich habe das bei meinem i3s auch so eincodiert. Wahrscheinlich muss ich das vor der nächsten HU wieder rauscodieren, damit der Prüfer nicht verwirrt wird.
Was immer wieder auffällt sind die Drömmelköppe, die nur mit Tagfahrlicht bei starkem Regen oder Nebel unterwegs sind, weil sie durch die "Fahrlichtautomatik" verlernt haben, dass Abblendlicht manuell einzuschalten und wahrscheinlich gar nicht mehr wissen, wann es einzuschalten ist. Die Kisten sind dann von hinten sehr schnell gar nicht mehr zu sehen. Besonders gefährlich bei Regen oder Nebel auf der Autobahn. Eigentlich müsste man das Abblendlicht auch mit dem Scheibenwischer koppeln - sobald der Wischer an ist/war bleibt das Abblendlicht für den Rest der Fahrt an. Fertig.
Ich habe noch kein Fabrikat gesehen, bei dem der Lichtsensor so empfindlich ist, dass bei diesigen Sichtverhältnissen das Abblendlicht rechtzeitig angeht.

[dr_big]

Eigentlich müsste man das Abblendlicht auch mit dem Scheibenwischer koppeln - sobald der Wischer an ist/war bleibt das Abblendlicht für den Rest der Fahrt an. Fertig.
Ich habe noch kein Fabrikat gesehen, bei dem der Lichtsensor so empfindlich ist, dass bei diesigen Sichtverhältnissen das Abblendlicht rechtzeitig angeht.

Das macht sogar mein 17 Jahre alter Audi und der i3 glaube ich auch.