i3 ist einfach das beste e-Auto für den urbanen Straßenverkehr

[marfuh]

Wie gehts euch? Fahre jetzt den i3 nun fast 7 Jahre und ich finde keinen besseren Ersatz. Bin eigentlich alles Probe gefahren. Wer möchte auch umsteigen und stellt fest das der i3 die Messlatte hoch gelegt hat? Sei es bei den Abmessungen, Wendekreis, Agilität, Sitzhöhe, Rundumsicht, Platzangebot auch für große Fahrer, Innenraumanmutung, verwendete Materialien, Gewicht, konzentriert auf das Wichtigste, Qualität, kein Blech, usw.usw. Wenn ich wechseln würde dann nur auf Model 3 weil es sehr sportlich aussieht und auch ist. Aber er ist definitiv kein Zweitwagen für den urbanen Verkehr. Sucht von Euch auch jemand einen Umstieg und findet nichts.....

P.S. will keinem ans Bein treten und lasse mich auch gern überzeugen....

[Babs]

Warum willst du denn umsteigen? Hol dir doch einfach ein neues Modell vom I3. Mehr Reichweite und sicher noch einige Verbesserungen zum 60ah. Das ist doch ein super gutes und ausgereiftes Auto. Mit Rabatten und Förderung gibt es nicht viel Vergleichbares für den urbanen Raum.

[marfuh]

Ja. So wird’s wahrscheinlich ausgehen

[bm3]

Ja, wenn man die Wertigkeit des i3 haben möchte,sonst gibts ja jetzt auch bald deutlich preiswertere Möglichkeiten wie den Twingo oder bald den Dacia Spring.

[dedetto]

Hallo.
Mir geht es ähnlich.
Wenn wir unserem i3 ersetzen müssten gäbe es auch keine echte Alternative. Zumal ich auf den REX Wert lege.

[SamEye]

@bm3: ich finde, "Wertigkeit" wird nicht nur durch die Art der Verarbeitung der verwendeten Materialien oder der Materialien selbst definiert, sondern auch durch den Grips, den die Ingenieure bei der Entwicklung haben einfließen lassen! Nur ein Beispiel:
beinahe jedes Fahrzeug am Markt hat mittlerweile einen Regensensor. Diese funktionieren meist alle ausreichend gut. Trotzdem gibt es immer mal wieder den Bedarf, selbst nochmal "zwischenzuwischen". Wo man bei allen Fabrikaten, die ich bisher gefahren bin - Volkswagen, Toyota, Audi, Seat - den Wischerhebel aus der Automatikposition in die Tipp-Wischen-Posiiton und wieder zurückstellen musste, reicht beim i3 ein Druck in die Tipp-Wischen-Position, da die Automatik über den Knopf am Wischerhebel ein- und ausgeschaltet wird. Find ich genial und erhöhrt mein persönliches "Wertegefühl" enorm, da man sich auch nicht genötigt fühlt, etwas an der eingestellten Empfindlichkeit zu ändern.
Dass man außerdem während der Fahrt mit keinerlei Klapper-, Knister- oder sonstige störenden (außer Wind-) geräusche belästigt wird, selbst auf holprigen Nebenwegen, sorgt natürlich ebenfalls für eine wertige Anmutung, die sich natürlich im Preis widerspiegelt. Ich hab außerdem beim i3 auch noch nichts unter den Fingern gehabt, dass man nicht gerne ein zweites Mal anfasst, im Gegensatz zum Dacia Duster eines Freundes

[Magscrabs]

Ich bin voll bei dir. Der i3 ist perfekt für die Stadt. Fahre meinen jetzt fast 2 Jahre und hab ihn sehr zu schätzen gelernt. Leider läuft das Leasing aus. Anschluss ist teurer als ein neuer vollausgestatteter i3s.
Der ist wiederum deutlich teurer als mein i3 es damals war trotz 6000€ Bafa.
Zudem fehlt mir persönlich die tiefe Sitzposition und das sportliche Kurvenhandling. Deshalb kämpfe ich aktuell mit mir ob ich das brauche.
Ich will es und deshalb wird es wohl ein Model 3 SR+ als Ersatz werden.
In die Stadt fahre ich extrem selten und hier bei mir am Land ist die zusätzliche Größe kein Problem.

[bm3]

Naja,der i3 und das ist schon unser zweiter jetzt, ist bei uns jetzt das Auto was am meisten Poltergeräusche auf schlechter Fahrbahn an der Vorderachse produziert und wir hatten schon einige Autos. Einige hier werden das zwar nicht registrieren,wir aber sehr wohl.

von den Geräuschen hab ich hier schon gelesen, kann sie aber bei unserem beim besten Willen nicht hören; Vielleicht hat er mit knapp 19.000 Kilometern auch noch zu wenig auf der Uhr?! (und die Landstraßen am Niederrhein fördern eigentlich alles zutage, was an einem Auto nicht 100%ig ist)

[Super-E]

Ich denke das Elektroauto was dem i3 am ähnlichsten kommt, wird der cupra el born sein. Danach der ID.3. (weniger schicke wertige Materialien, wobei der Cupra das auch erst noch beweisen muss). Ähnlichkeiten sind aber in den kompakten Abmessungen und Wendigkeit, sowie der relativ hohen Sitzposition gegeben. im Vergleich zu anderen Kompaktwagen zudem der Hinterradantrieb.

Das Model 3 ist ein komplett anderes Fahrzeug und unterscheidet sich in vielen Punkten der anfänglich aufgeführten Eigenschaften. Für mich ist das Model 3 absolut kein Stadtfahrzeug, sondern das Fahrzeug der Wahl für Leute die ihren Zweitwohnsitz auf der Autobahn haben. Genau der Ort bei dem der i3 ja eher seine Schwächen hat...