Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Warum denkt man denn zu kurz oder will nur seine Werkstätten mit Arbeit versorgen?
Innerhalb der Inspektionszyklen gibt es, wenn der Hersteller ein Fahrzeug "pflegt", Firmware-Updates für Steuerungen, also neue, bessere Software. BMW kennt alles, den Versionsstand, die Mängel-Prioritäten etc.
Warum gibt BMW den USB-Stecker im Fahrzeug nicht für USB-WLAN-Dongles frei und läßt, wie andere Hersteller, keine WLAN-Internet-Verbindung über den allseits vorhanden heimischen Internet-Router zu ? Sie können meinetwegen auch, wegen des Treibers, den 3€ USB-Dongle-Typ vorschreiben oder mir einen solchen zusenden.
Oder liegt es an der Pflege-Manpower, denn für diese Funktion müßte mal ein Programmierer am i-Drive was tun.
Was wären die Vorteile:
- um das zeitaufwändige und "komplexe" NAVI-Karten-Update müßte man nicht mehr 1 bis 3 Stunden opfern
- kleine NAVI Aktualisierungen wären möglich
- besagte Firmware-Aktualisierungen sofort möglich
Innerhalb der Inspektionszyklen gibt es, wenn der Hersteller ein Fahrzeug "pflegt", Firmware-Updates für Steuerungen, also neue, bessere Software. BMW kennt alles, den Versionsstand, die Mängel-Prioritäten etc.
Warum gibt BMW den USB-Stecker im Fahrzeug nicht für USB-WLAN-Dongles frei und läßt, wie andere Hersteller, keine WLAN-Internet-Verbindung über den allseits vorhanden heimischen Internet-Router zu ? Sie können meinetwegen auch, wegen des Treibers, den 3€ USB-Dongle-Typ vorschreiben oder mir einen solchen zusenden.
Oder liegt es an der Pflege-Manpower, denn für diese Funktion müßte mal ein Programmierer am i-Drive was tun.
Was wären die Vorteile:
- um das zeitaufwändige und "komplexe" NAVI-Karten-Update müßte man nicht mehr 1 bis 3 Stunden opfern
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Re: Firmware-Update per WLAN - Tesla-Like!
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Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Wenn der erste Tesla von einem Hacker gegen einen Baum gefahren wurde weißt Du sicher warum andere Hersteller da deutlich zurückhaltender sind. Nach unserem Produkthaftungsgesetz wird ein Hersteller danach seine Bude zumachen können, da jeder Käufer sein Auto zurück geben kann. Ob Tesla wie alle Firmen in der EDV unter grenzenloser Selbstüberschätzung oder Naivität leidet muss sich noch zeigen. Ich hoffe mich dabei zu irren bin aber sicher das es nicht so sein wird.
MfG
Michael
MfG
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Ich denke, dass ein System, welches im Netz hängt, ein Sicherheitsrisiko darstellt. Die anderen Hersteller neben Tesla können wohl brauchbare Autos bauen, aber Software ist noch mit viel Nachholbedarf verbunden. Und Tesla kann auch nicht zaubern...
Wenn es nur den Navi/Entertainmentteil betrifft, der so geupdatet wird und im Schlimmstenfall das Navi nicht mehr geht oder totalen Quatsch anzeigt, ist das verschmerzbar, halt ärgerlich.
Aber wenn es wirklich an den "inneren Kreis" der Steuergeräte gibt und irgendjemand das Motorsteuergerät umprogrammiert, dass bei erreichen von 140km/h das Drehfeld des Motors umgekehrt wird, dann hat das auch in der Aussenwirkung des Fahrzeuges durchaus Wirkung...
Faustregel: Sobald ein EDV-System existiert und mit der Aussenwelt/einem Netzwerk verbunden ist, ist es nicht die Frage ob es gehackt wird, sondern nur noch wann.* Es muss nur interessant genug sein, damit es gehackt wird.
Wenn die Updates in der Werkstatt passieren, hat man eine halbwegs definierte Umgebung. und selbst da würde ich für die Servicelaptops keine Hand ins Feuer legen...
*) Deswegen ist eine zentrale Fingerabdruck/Gendatenbank auch eine absolut sinnfreie Idee. Wenn diese gehackt wird und die Daten meistbietend zum Verkauf stehen, ist jedes Gerichtsverfahren, das Fingerabdrücke als Beweis nimmt, wertlos und ungültig, da der Beweiswert von Fingerabdrücken dann deutlich unter Null liegt...
Wenn es nur den Navi/Entertainmentteil betrifft, der so geupdatet wird und im Schlimmstenfall das Navi nicht mehr geht oder totalen Quatsch anzeigt, ist das verschmerzbar, halt ärgerlich.
Aber wenn es wirklich an den "inneren Kreis" der Steuergeräte gibt und irgendjemand das Motorsteuergerät umprogrammiert, dass bei erreichen von 140km/h das Drehfeld des Motors umgekehrt wird, dann hat das auch in der Aussenwirkung des Fahrzeuges durchaus Wirkung...
Faustregel: Sobald ein EDV-System existiert und mit der Aussenwelt/einem Netzwerk verbunden ist, ist es nicht die Frage ob es gehackt wird, sondern nur noch wann.* Es muss nur interessant genug sein, damit es gehackt wird.
Wenn die Updates in der Werkstatt passieren, hat man eine halbwegs definierte Umgebung. und selbst da würde ich für die Servicelaptops keine Hand ins Feuer legen...
*) Deswegen ist eine zentrale Fingerabdruck/Gendatenbank auch eine absolut sinnfreie Idee. Wenn diese gehackt wird und die Daten meistbietend zum Verkauf stehen, ist jedes Gerichtsverfahren, das Fingerabdrücke als Beweis nimmt, wertlos und ungültig, da der Beweiswert von Fingerabdrücken dann deutlich unter Null liegt...
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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EDV? Den Begriff EDV zu verwenden um die Soft- und Hardware von Tesla zu beschreiben ist irgendwie befremdlich.mlie hat geschrieben: Faustregel: Sobald ein EDV-System existiert und mit der Aussenwelt/einem Netzwerk verbunden ist, ist es nicht die Frage ob es gehackt wird, sondern nur noch wann.* Es muss nur interessant genug sein, damit es gehackt wird.
Wenn die Updates in der Werkstatt passieren, hat man eine halbwegs definierte Umgebung. und selbst da würde ich für die Servicelaptops keine Hand ins Feuer legen...
*) Deswegen ist eine zentrale Fingerabdruck/Gendatenbank auch eine absolut sinnfreie Idee. Wenn diese gehackt wird und die Daten meistbietend zum Verkauf stehen, ist jedes Gerichtsverfahren, das Fingerabdrücke als Beweis nimmt, wertlos und ungültig, da der Beweiswert von Fingerabdrücken dann deutlich unter Null liegt...
Ich glaube, dass es das nicht hackbare System gibt. Dies beweisen die Behörden mit den Fingerabdrücken nun schon erfolgreich seit 10 Jahren. Ebenfalls hat Apple Sicherheit ganz gut im Griff. Und wie du schon beschreibst sind meine Beispiele sicher interessant genug:-)
Aber zurück zum Thema. Ja, BMW „könnte“ das sicher auch. Wenn auch nicht von heute auf morgen und „ganz einfach per Zauber-Dongle“ den sie einfach nur verschicken. Nun gehört es halt zu ihrer Service-Strategie die Autos in die Werkstätten einzuladen. Das werden sie nur ungern ändern.
Wir stehen, aus meiner Sicht, tatsächlich vor einer Digitalen Wende. Hersteller wie Tesla wecken Begehrlichkeiten. Heute verkauft man kaum noch Autos ohne Navi, zukünftig verkauft man keine Autos ohne Online-Software Updates.
Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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ich bin der meinung dazu wären zu viel eingriffe in die vorhandene hard- und natürlich auch software nötig
die neuen modelle (3er G20, X5 G05 und X7 G07) können OTA updates, inkl. motorsteuerung. Ich denke BMW tastet sich da vorsichtig ran - die technischen möglichkeiten dazu hat man sicher schon länger.
die neuen modelle (3er G20, X5 G05 und X7 G07) können OTA updates, inkl. motorsteuerung. Ich denke BMW tastet sich da vorsichtig ran - die technischen möglichkeiten dazu hat man sicher schon länger.
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Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Meine Einschätzung:
- NAVI-Version-Updates von derzeit mehreren Giga-Byte, wie sie alle paar Monate erscheinen, werden von BMW zur manuellen Installation angemeldet - warum, weil es selbst am PC Stunden (Download, Convert, USB-SD schreiben, im Fahrzeug einlesen, installieren) dauert. Daher die Zweifel, ob diese Datenmenge per I3-Mobil-Verbindung (LTE ??) jemals geladen wurde.
- Datensicherheit: all das Gegen-Den-Baum-Fahren mit gehacktem Softwareupdate ist wohl an den Unknown-Haaren herbeigerufen.
Zunächst sind Verbindungen verschlüsselt und gesichert, selbst WLAN-Verbindungen können sicher sein. Desweiteren sind auf der firmware-update-sendenden und - empfangenden Seite (Handshake) Online-Prüfmechanismen aktiv, die das Original absichern.
Zur Verunsicherung der Zweifler: Es werden bereits jetzt bei vielen Fahrzeugfabrikaten sicherlich Miniänderungen an der Fahrzeugsoftware (z.B. Parameter) ohne Benachrichtigung durchgeführt.
- NAVI-Version-Updates von derzeit mehreren Giga-Byte, wie sie alle paar Monate erscheinen, werden von BMW zur manuellen Installation angemeldet - warum, weil es selbst am PC Stunden (Download, Convert, USB-SD schreiben, im Fahrzeug einlesen, installieren) dauert. Daher die Zweifel, ob diese Datenmenge per I3-Mobil-Verbindung (LTE ??) jemals geladen wurde.
- Datensicherheit: all das Gegen-Den-Baum-Fahren mit gehacktem Softwareupdate ist wohl an den Unknown-Haaren herbeigerufen.
Zunächst sind Verbindungen verschlüsselt und gesichert, selbst WLAN-Verbindungen können sicher sein. Desweiteren sind auf der firmware-update-sendenden und - empfangenden Seite (Handshake) Online-Prüfmechanismen aktiv, die das Original absichern.
Zur Verunsicherung der Zweifler: Es werden bereits jetzt bei vielen Fahrzeugfabrikaten sicherlich Miniänderungen an der Fahrzeugsoftware (z.B. Parameter) ohne Benachrichtigung durchgeführt.
iX3
Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Leider sind die Autos nicht so sicher wie Ihr alle glaubt
https://www.nzz.ch/digital/jeep-gehackt-ld.1128
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i3 94Ah seit 05/2017
Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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Klar, ich kann auch ein 4 Jahres altes Dings raussuchen. Wie in einem Parallel-Thread zu lesen ist, geht manchem das 7 Stunden - Navi- Update auf den Senkel - ich hab auch einen Horror vor solchen "Zeitvertreib". TESLA kann's und wo ist BMW? Mit der Update-Strategie im Jahr des Akustik.Koppler.Modems mit 96oo Baud ! (also gefühlte 15 Jahre im Altertum).
iX3
Re: Warum keine Firmware-Updates per WLAN - Tesla-Like!
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SOC über OBD per WLAN auslesen um Wallbox zu steuern
Antworten: 48von Ladidaaa » Fr 28. Apr 2023, 17:16 » in Private Lade-Infrastruktur - 48
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Letzter Beitrag von GrillSgt
Fr 1. Mär 2024, 11:18
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Ioniq 5: Navi im Funkloch starten per WLAN Router?
Antworten: 28von UliK-51 » So 3. Dez 2023, 18:17 » in IONIQ 5 - Infotainment - 28
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Letzter Beitrag von Marcel2020
Mi 6. Dez 2023, 14:17
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Ioniq 5: Navi im Funkloch starten per WLAN Router?
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Wallbe 2.0 ECOs streikt nach PH Firmware Update
Antworten: 2von wildcard512 » Di 2. Mai 2023, 23:18 » in Ladeequipment - 2
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Letzter Beitrag von helmut.neukirchen
Mo 8. Mai 2023, 00:04
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Wallbe 2.0 ECOs streikt nach PH Firmware Update
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Firmware Update bei ABL eMH1 mit Federklemmen
Antworten: 5von steven11 » Do 6. Jul 2023, 09:35 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von steven11
Do 6. Jul 2023, 14:20
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Firmware Update bei ABL eMH1 mit Federklemmen
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Firmware Update für mein Firmenfahrzeug
Antworten: 6von Abims » Di 1. Aug 2023, 01:32 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von Abims
Mi 2. Aug 2023, 22:34
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Firmware Update für mein Firmenfahrzeug