i3 120 Ah momentane Lieferdauer

[michael_leo]

Wir haben unseren i3s am 24.8.20 bestellt und am 22.10.20 ist er beim Händler vom Transporter gerollt.
Allerdings hat er auch bei Bestellung in eine bestehende Reservierung des Händlers für i3s gepasst. BMW scheint i3 und i3s jeweils im Wechsel zu bauen und die Händler könnnen sich dafür jeweils gewisse Volumina reservieren?

Gruss Michael (erster Post hier

[ElectricJack]

Der Wechselrhythmus kann theoretisch sein, ist aber zur optimalen Produktionssteuerung eigentlich nicht nötig. Die Unterschiede beschränken sich auf wenige Anbauteile (Kotflügel, Frontschürze) und andere Räder, das ist vergleichbar bei anderen BMW Modellen mit M-Paket oder ohne. Eine Umrüstung der Produktionslinie ist dazu nicht erforderlich, die Logistik muss nur andere Teile bereitstellen. Da kann wild gemischt produziert werden.

[MuchToDo]

Vielleicht hängen die unterschiedlichen Lieferzeiten wirklich mit abgesprochenen Händler-Kontingenten zusammen. Mein Händler bleibt bei der Aussage, dass die i3s früher kommen als die i3. Mein am 30.06.2020 bestellter i3 wurde zwei Tage nach Kauf für Dezember 2020 angekündigt, und die zwischenzeitlich fixierte 50. Kalenderwoche hat sich nicht nach vorn verschoben. Ist uns aber ganz recht, weil unser geleaster i3 am 11.12.2020 zurückgegeben werden muss und wir nur einmal zum Händler (100km) fahren möchten.

[ntruchsess]

unser am 08.07.2020 bestellter i3 steht jetzt zur Abholung bereit. Der schon Ende Juli prognostizierte Auslieferungstermin 16.11.2020 ist damit soweit eingehalten. Dass sich die tatsächliche Abholung wegen der coronabedingt etwas schleppenden Zulassung ein paar Tage verzögert hat BMW ja leider nicht in der Hand.

[flaux]

Da wünsche ich allzeit gute Fahrt.

Hattet Ihr eigentlich zwischenzeitlich schon mal eine Info vom Händler zum Stand der Dinge erhalten...?
Bei anderen Marken liest man ja immer mal so Zwischenstände.....

[MuchToDo]

Update meiner Bestellung eines BMW i3 120 Ah vom 30.06.2020: angekündigter Liefertermin vom 02.07.2020 war die 50. Kalenderwoche (07. bis 11.12.2020). Das Fahrzeug wird noch diese Woche (49. Woche) Donnerstag beim Händler eintreffen, nächste Woche angemeldet und abgeholt beim Händler. Damit war die avisierte Auslieferung "spot on". Das passt bei uns super, weil wir beim Händler unseren "alten" i3 120 Ah, der für zwei Jahre geleast war, am 11.12.2020 zurückgeben müssen. Also fahren wir mit einem weißen i3 vor und fahren mit einem Blue Ridge Mountain nach Hause. Vorher werden noch unsere Winterräder vom geleasten Fahrzeug auf das Neufahrzeug montiert und die neuen Sommeräder wandern in den Kofferraum.

[neop3dnow]

Passt zwar nicht ganz in den Thread, aber damit ich das richtig verstehe: Ihr habt nen 120er geleast, den gebt Ihr zurück und nehmt wieder einen nur in einer anderen Farbe? War das Angebot zur Ablöse nach dem Leasing so schlecht??

[ElectricJack]

Durch die staatlichen Förderungen funktionieren die Marktmechanismen bei (gebrauchten) Elektroautos derzeit nicht wie gewohnt. Die heutigen Leasingrückläufer wurden mit zu hohem Restwert (nämlich Werten mit geringerer Prämie - wie beim Vertragsabschluss bekannt) kalkuliert und "müssen" daher zu teuer angeboten werden. Neben dem sonst realisierten Verlustgeschäft können/wollen die Hersteller möglicherweise auch aus Bilanzierungsgründen in den Preis von heutigen Rückläufern nicht die derzeitigen Neuwagenförderungen einpreisen, weil dann vereinfach gesagt konsequenterweise alle laufenden Leasings abgewertet werden müssten. Die Händler wiederum wollen die Rückläufer nicht zu den zu hohen Restwerten aufkaufen, weil sie diese nicht am Markt erzielen können und natürlich auch kein Verlustgeschäft machen wollen.

Die Lösung ist unklar, denn alle Rückläufer in der Hoffnung auf anziehende Gebrauchtwagenpreise bis zum Ende der Umweltprämie einfach auf Halde stehen zu lassen, hilft auch nicht - auch wenn Händler und Hersteller auf Grund des geringen Zinsniveaus evtl. weniger Druck haben, die Autos schnell vom Hof zu bekommen als zu Hochzinsphasen.

Das alles kann dazu führen, dass ein gefördertes Neuwagenleasing aktuell günstiger kommt, als den zu hoch bewerteten Leasingrückläufer zu übernehmen. Hier auch ein Artikel zum Problem:

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/el ... 58822.html

[MuchToDo]

Passt zwar nicht ganz in den Thread, aber damit ich das richtig verstehe: Ihr habt nen 120er geleast, den gebt Ihr zurück und nehmt wieder einen nur in einer anderen Farbe? War das Angebot zur Ablöse nach dem Leasing so schlecht??

Das Leasing vor zwei Jahren war unser Einstieg in die E-Mobilität. Wir hatten das Angebot eines lokalen Energieversorgers wahrgenommen, der das Auto mit einem Branding versehen und damit einen Teil der Leasingrate übernommen hatte. Das Branding verlangte die Farbe weiß, die uns nicht so gut gefiel, und wir haben dann auch auf einige Ausstattungsdetails, die wir uns eigentlich wünschten, verzichtet.
Damals konnten wir einen Diesel eintauschen und die Tauschprämie von 7200 EUR beantragen, was über die Laufzeit von 24 Monaten die effektive Leasingrate auf ca. 130 EUR senkte, selbst, wenn wir den ungünstigen Inzahlungnahme-Preis des Händlers berücksichtigten.
Dafür sind wir gerne das Abenteuer E-Mobilität angegangen und haben es nicht bereut.
Jetzt, nach zwei Jahren und 20.000km, beträgt der Restkaufwert des geleasten i3 etwas mehr als 26.000 EUR. Dafür bekommt man mit der momentanen staatlichen Förderung ein fast identisches Fahrzeug neu. Unser Neuer ist folglich nicht mehr geleast, sondern gekauft, und wir wollen ihn zumindest drei oder vier Jahre fahren. Deshalb haben wir diesmal unsere Wunschfarbe gewählt und auch bei der Ausstattung einiges dazu genommen.

[neop3dnow]

Danke für die ausführliche Erklärung