Eine Woche und 1.000km mit dem i3s

[Tho]

Mein Fazit zum Wagen: Für mich derzeit das sportlichste elektrische Serienfahrzeug im Markt. Der zusätzliche Sportmodus gibt dem i3s nochmal ein deutlich dynamischeres Fahrgefühl. Auch unter winterlichen Bedingungen mit geschlossener Schneedecke zu keiner Zeit Traktionsprobleme, im Sportmodus kann man jedoch ein leichtes Ausbrechen des Hecks provozieren. Die Reichweite ist im normalen Alltagsbetrieb im Winter bei 150-180km, was ich für meine täglichen Fahrten als absolut ausreichend empfinde. Trotz Kälte ist der Akku am Schnelllader innerhalb von 20min wieder von 40 auf 90% geladen, sodass auch längere Strecken mit einigen Ladestopps flott erledigt werden können.
Das Entertainment im Fahrzeug hat mit der Fensteranordnung nebeneinander auch eine deutliche Aufwertung erfahren. Die Connected Drive Apps im Fahrzeug funktionieren durchweg gut. (News, Kicker, Regenradar, Anzeige regionale Wikieinträge, Fotos der Region aus Flicker...)
Die Verarbeitung und Qualität des Fahrezeugs ist top.
Wer den etwas exklusiveren Preis des i3 nicht scheut, erhält ein wirklich tolles Fahrzeug, dass im Alltag viel Spaß bereitet.
Vielen Dank an Strominator.de für die Möglichkeit den BMW I3S eine Woche und 1.000km testen zu können.

[BMW EV]

Hallo Tho..

Das klingt fast danach , daas es demnächst einen i3s in meiner Nähe gibt !?

Grüße , Frank.

[pousa13]

Danke für den Bericht
ich find es wirklich immer sehr interessant, dass der Sportmodus so "positiv" aufgenommen wird
ich persönlich fahr immer auf Eco Pro, für mich ist also der normale Comfort Modus schon wie ein Sport...wenn ich mir das jetzt NOCH sportlicher/spitzer vorstelle....aber das gehört zum S wohl einfach dazu

[Tho]

Der Sport ist halt Sport. Ich sage mal so, ich könnte meinen TT guten Gewissens abgeben und mir würde nichts fehlen, da dann ein anderes sportliches Auto hier steht mit dem man wirklich Spaß haben kann, wenn man es denn so will.
Im Alltag muss ich dir aber recht gebeen ist die Gas-Kennlinie des Comfort schon etwas scharf, was bei unruhigen Fuß zu so einer "eckigen, unruden" Beschleunigung bzw. Geruckel führt. Das ist im Sport nochmal eine Ecke deutlicher wahrnehmbar. Da ist der Eco Pro wesentlich harmonischer. Ich bin jedoch größtenteils Comfort gefahren, weil er mir bei 1,5h Fahrzeit (mein Arbeitsweg) im Eco Pro einfach zu dürftig heizt. Im Comfort ist es dagegen bei eingestellten 19C mit Pullover/Jacke mollig warm.

[EMOTION]

Ich habe die Erfahrung gemacht, das das Heck beim Rekuperieren ziemlich leicht ausbrechen kann. Und das schon im EcoPro Modus. Geht es dazu noch leicht bergab, kann es geradezu haarsträubend werden. Natürlich nur bei winterlichen Verhältnissen und fester Schneedecke oder leicht vereister Fahrbahn.
Die Heizung heizt im Comfort Modus zwar besser aber bei 23°C im Eco Pro habe ich noch nie frieren müssen. Meine Fahrzeiten betragen auch 1 Stunde pro Weg.

Ich bin den i3s noch nicht Probe gefahren aber ich denke, das BMW hier etwas besch......(schummelt). Die Spitzenbeschleunigungs- und Rekuperationswerte sind im 94er etwas gedrosselt (im Vergleich zum 60er FirstGen), somit erscheint der i3s ein bisschen extra sportlich. Ich denke, das die Reifen schon beim 94er und Comfort Modus an ihrer Grenze sind. Der i3s hat zwar breitere Reifen aber ich wette, die werden noch schneller geschreddert als beim normalen i3. Der i3 ist ein sehr zügiges Fahrzeug, da braucht es meiner Meinung nach nicht mehr.