Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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In welchem Modus warst du unterwegs? Lässig oder Standard?
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Standard. Lässig probiere ich dann Mal bei Gelegenheit.
Aber...kann man beim Model 3 eigentlich den Tempomat mit der aktuellen Geschwindigkeit aktivieren anstatt, dass er sofort auf die erlaubte beschleunigt? Fährt man Überland 70 und aktiviert den Tempomat, dann nimmt er 100 als Geschwindigkeit und man muss erstmal 5 Sekunden runterdrehen.
Aber...kann man beim Model 3 eigentlich den Tempomat mit der aktuellen Geschwindigkeit aktivieren anstatt, dass er sofort auf die erlaubte beschleunigt? Fährt man Überland 70 und aktiviert den Tempomat, dann nimmt er 100 als Geschwindigkeit und man muss erstmal 5 Sekunden runterdrehen.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Diese Diskussion ist zwar wieder OT, was aber in diesem Thread vollkommen normal ist.PeterMüller hat geschrieben: ↑
Was mich am dt. Sprachraum immer wieder schockiert (eher anekelt) das man Gegner immer besiegen muss, vom Tisch fegen muss, killen und fighten muss, an den Rand drücken muss... historisch betrachtet schadet das nur.
Zu Deiner Aussage: mich ekelt deutlich mehr an, wie man im englischen Sprachraum nicht nur darüber spricht, sondern es auch sogleich umsetzt (siehe Huawei und andere...)
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
- beemercroft
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Diese Aussage ist falsch. Auch der Tesla ACC deaktiviert sich mit Warntönen, wenn er die Daten nicht mehr deuten kann oder Sensoren nicht funktionieren. Dies ist jedoch deutlich seltener der Fall weil er mehr und bessere Sensoren hat und eine bessere Software als der i3. Beim i3 tritt es fast auf jeder Fahrt auf, so schlecht ist der.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Beim Model 3 ist TACC Serie und kostet gar keinen Aufpreis.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Genau. Der i3 ist für das was er bietet 10-15‘000.- zu teuer (nach Rabattabzug). Es gibt keinen Grund ein Auto zu kaufen, das nur für die Kurzstrecke taugt, wenn es für das gleiche Geld ein besseres Auto gibt, das die Kurz- und die Langstrecke sehr gut kann.Kabelbaum hat geschrieben: ↑ Wenn auch die kleinste Preisdifferenz zwischen Tesla M3 und i3s im 5-stelligem Bereich liegen würde, wäre dieser Thread nicht entstanden.
Da man jedoch für einen voll ausgestatteten i3s fast einen M3 bekommt, hat dieser Thread schon seine Berechtigung und Vergleiche sind angebracht.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Bullshitbeemercroft hat geschrieben: ↑Diese Aussage ist falsch. Auch der Tesla ACC deaktiviert sich mit Warntönen, wenn er die Daten nicht mehr deuten kann oder Sensoren nicht funktionieren. Dies ist jedoch deutlich seltener der Fall weil er mehr und bessere Sensoren hat und eine bessere Software als der i3. Beim i3 tritt es fast auf jeder Fahrt auf, so schlecht ist der.
Wenn er auf jeder fahrt abschaltet würde ich mal in Betracht ziehen die Scheibe zu putzen
Ich hab den auf 90 % meiner Fahrten in Betrieb
Mit Ausnahme bei tiefstehender sonne und Regengischt schaltet der nie ab
Tesla hat doch auch nur Kamera, oder? Welche Sensoren?
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
- beemercroft
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Genau, in der CH macht AMAG die Karosseriesachen. Ein dichteres Netz als AMAG gibt es wohl kaum.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Damit kannst aber keinen Tesla meinen ( besser /gleiches Geld)beemercroft hat geschrieben: ↑Genau. Der i3 ist für das was er bietet 10-15‘000.- zu teuer (nach Rabattabzug). Es gibt keinen Grund ein Auto zu kaufen, das nur für die Kurzstrecke taugt, wenn es für das gleiche Geld ein besseres Auto gibt, das die Kurz- und die Langstrecke sehr gut kann.Kabelbaum hat geschrieben: ↑ Wenn auch die kleinste Preisdifferenz zwischen Tesla M3 und i3s im 5-stelligem Bereich liegen würde, wäre dieser Thread nicht entstanden.
Da man jedoch für einen voll ausgestatteten i3s fast einen M3 bekommt, hat dieser Thread schon seine Berechtigung und Vergleiche sind angebracht.
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
- beemercroft
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Auch diese Aussage ist falsch. Tesla hat unter anderem auch Radar.
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Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
Antworten: 20von gohz » Di 25. Jul 2023, 22:31 » in i3 - Allgemeine Themen - 20
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-
Letzter Beitrag von dedetto
Do 3. Aug 2023, 17:13
-
Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
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BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
Antworten: 70von SvenSa » Sa 14. Okt 2023, 13:07 » in i3 - Batterie, Reichweite - 70
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-
Letzter Beitrag von backblech
Do 18. Apr 2024, 16:08
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BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
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i3 120ah lädt nur einphasig
Antworten: 14von ikvs » Mo 30. Okt 2023, 09:56 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von Dr.Zoidberg
Mi 1. Nov 2023, 00:07
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i3 120ah lädt nur einphasig
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Wann werden die Zellen gebalanced?
Antworten: 40von ablinne » Di 9. Jan 2024, 18:04 » in e-208 - Batterie, Reichweite - 40
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Letzter Beitrag von Lions
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Wann werden die Zellen gebalanced?
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Antworten: 12von wwwthlde » Mo 15. Jan 2024, 15:10 » in ZOE - Batterie, Reichweite - 12
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Di 5. Mär 2024, 06:08
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Wo Akku-Zellen tauschen lassen?