Zusammenhang Wärmepumpe / A/C / elektrische Heizung?

[baeckerbursch]

Ich glaube das die wp im heizbetrieb nicht entfeuchten kann (wie auch?), Dafür muss sich wieder die Klima mit PTC Heizer zuschalten. Das muss zuverlässig funktionieren, was wohl nicht so einfach ist.

Bin Mal gespannt wie Tesla das löst, da sind sie ja alle super scharf auf die WP.

[aling]

Tesla hat im Model Y mit der WP gleich den PTC Zuheizer eingespart. Dadurch braucht das MY im Winter deutlich mehr Energie zum aufheizen des kalten Innenraums als ein MS. Ein vernünftiges entfeuchten des Innenraums dürfte auch schwierig sein.

[michidelponte]

@aling Ist das wirklich so? Ich mein eine WP ist nicht immer im optimalen Effizienz-Bereich und wenn die Wärme sofort da sein soll ist ein PTC auch nötig (Warmlaufphase - Abmischung). Evtl. haben Sie die WP mit einem anderen Heizkreis gekoppelt?

Oder war da wieder der Rotstift am Werk? Ich hab nur mal in einem Video (munro associates) gesehen; dass Tesla sogar die Geräusch-Isolation am Kompressor einsparen wollte - haben Sie dann aber schnell geändert als dies Munro öffentlich machte.

[aling]

Die WP ist natürlich mit der Abwärme von Motor, Batterie, Ladegerät u.s.w. gekoppelt. Aber wenn alles kalt ist nützt das eben nichts. Bei meinem FZg geht bei kaltem Wetter erst der PTC alleine an. Die WP kommt dann irgendwann dazu und übernimmt später (bei genügen Abwärme) dann ganz den Betrieb. Im MY fängt die WP sofort nach dem einschalten der Heizung volles Rohr an zu laufen. Die Heizleistung im MY ist zudem auch schlechter als im M3 oder MS. (braucht deutlich länger zum aufheizen).

[frank.beetz]

Das die WP mit der Abwärme vom Motor etc. arbeitet, ist leider im I3 nicht korrekt.
Dort ist die WP ist eine ganz normale Luft-Wärmepumpe, welche lediglich der Umgebungsluft Wärme entzieht (Kompression/Expansion) und diese für die Erwärmung des Heizsystems verwendet.

Das bei kalten Temperaturen erstmal das resistive Heizelement "zu-heizt" ist völlig normal, um das Fahrgastraum schneller zu erwärmen. Die WP alleine bräuchte da eine ganze Zeit länger.

Bei extrem kalten Temperaturen (so ca. ab minus 15 Grad) kommt von der WP dann fast gar nichts mehr und das Auto heizt fast ausschliesslich mit der resistiven Heizung.

[Fridgeir]

Kennt das noch jemand?

Werfe mal einen Blick in die Anleitung, das hört sich nach der Antibeschlagfunktion an

[Joyride]

Man merkt direkt wie die Luft immer feuchter wird und die Scheiben kurz vor dem Beschlagen sind, dann schaltet das Auto irgendetwas um (wahrscheinlich WP Funktion aus, ac und PTC ein) und es wird wieder besser.

Also ich wette du bist nicht im Komfort Mode mit A/C an sondern hast irgendwas Stromsparendes eingestellt, oder?

[baeckerbursch]

Hallo,

Nö, ich fahre immer im Komfort Modus.

Wie gesagt, das Problem wurde durch eine neue Softwareversion der Klima ja behoben, bzw die Schwelle an der das Auto entfeuchten anders gesetzt.

Ich kannte das Verhalten von meinen "älteren" i3 ohne WP nicht, da war immer alles knochentrocken im Innenraum.

Deshalb die Vermutung, das das was mit der WP und der Regelung deren zu tun hat.