AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast

[ThomasE.]

Gut, mein Problem ist das ich ab und an mal weisse Ware tranportieren muss, ich hatte also konkret bei einem Verbrenner einen leichten China 50er Roller drauf auf dem Fahrradträger (Nottransport nach Panne). Frage jetzt, wenn schon kein Anhänger, schafft der "Adapter" mit Fahrradträger oder so einen Transportkorb für Jäger (Wildwanne) dran so rund 80-100 kg Zuladung (Stützlast/Beladung) ?

[Sonnenjunky]

sag mal was ist da unverständlich wenn da geschrieben steht 80kg maximal ?
mach 100kg dran und der Schaden gehört allein Dir, so einfach ist das.
80kg sind die Maximalbelastung die man nicht zwingend ausreizen sollte, ja schon gar nicht noch einen oben drauf setzen mit ~100kg

[noXan]

Wenn du über die 80kg willst, bleibt dir die Torkluft central. Die hat 200lbs Stützlast, also ca. 90kg. Die wird auch 100kg können, aber nicht legal.

Leider kommt der Import sehr teuer, womit die Kupplung bei knapp 1000eur ohne ESatz liegt.

[ThomasE.]

sag mal was ist da unverständlich wenn da geschrieben steht 80kg maximal ?
mach 100kg dran und der Schaden gehört allein Dir, so einfach ist das.
80kg sind die Maximalbelastung die man nicht zwingend ausreizen sollte, ja schon gar nicht noch einen oben drauf setzen mit ~100kg

Auf Agro gebürstet ? ist das so üblich sich so ungehalten auszudrücken ? Langsam vergeht mir die Lust irgendwo im Netz irgendwas zu schreiben, weil immer irgendwelche Zeitgenossen Ihren Aggression ablassen müssen. Einfach in den Wald gehen und alles Rauschreien wäre besser.

[Fridgeir]

Auf Agro gebürstet ? ist das so üblich sich so ungehalten auszudrücken ? Langsam vergeht mir die Lust irgendwo im Netz irgendwas zu schreiben, weil immer irgendwelche Zeitgenossen Ihren Aggression ablassen müssen. Einfach in den Wald gehen und alles Rauschreien wäre besser.

Naja, dieser Thread ist voll mit Informationen zur AHK am i3, und Du postet etwas, weil Du gerne 80-100 kg hinten dranhängen möchtest; hättest Du alles gelesen und Recherche im Netz betrieben, wüsstest Du, dass das mit dem i3 derzeit nicht möglich ist. Wurde Dir erklärt. Irgendwann nervt es nur noch, wenn man immer und immer wieder darauf hinweisen muss. Erst lesen, dann fragen. Kann ja immer sein, dass man etwas nicht verstanden kann, kommt vor.

[bm3]

in diesem Thread geht es außerdem, wie man an der Überschrift auch schon unschwer erkennen kann, um die Zuglast . Irgendwelche Tragehalterungen für den i3 gibt es schon zu kaufen. Pass aber auf dass er vorne nicht hochgeht wenn du hinten zuviel draufpackst. Agro ? Hat das was mit Landmaschinen zu tun ?

[backblech]

Die letzte Seite war offtopic. Wer über den Google Suchalgorithmus hier gelandet ist bitte auf Seite 1 lesen. Da sind alle relevanten Informationen zur Anhängerkupplung geschrieben.
Link zur ersten Seite: viewtopic.php?f=69&t=75003

[ThomasE.]

Auf Agro gebürstet ? ist das so üblich sich so ungehalten auszudrücken ? Langsam vergeht mir die Lust irgendwo im Netz irgendwas zu schreiben, weil immer irgendwelche Zeitgenossen Ihren Aggression ablassen müssen. Einfach in den Wald gehen und alles Rauschreien wäre besser.

Naja, dieser Thread ist voll mit Informationen zur AHK am i3, und Du postet etwas, weil Du gerne 80-100 kg hinten dranhängen möchtest; hättest Du alles gelesen und Recherche im Netz betrieben, wüsstest Du, dass das mit dem i3 derzeit nicht möglich ist. Wurde Dir erklärt. Irgendwann nervt es nur noch, wenn man immer und immer wieder darauf hinweisen muss. Erst lesen, dann fragen. Kann ja immer sein, dass man etwas nicht verstanden kann, kommt vor.

Und wenn man lesen kann, es geht mir nicht um "Zuglast" sondern "Stützlast". Aber nun egal hat sich erledigt.

[noXan]

Update:
Es wurden umfangreiche Optimierungen an der Konstruktion eingebracht, weshalb die Prototypenfertigung nach hinten verschoben wurde. Die Durchsicht der Konstruktionsdaten erfolgt mit dem Fertiger der 3 Prototypen (wahrscheinlich auch der Serie) in den nächsten 2 Wochen, um Änderungswünsche vor Prototypenfertigung in die Konstruktion einfließen zu lassen, damit auch für die Kleinserie der Fertigungsprozess betrachtet werden kann. Berechnungen starten anschließend schnellstmöglich. Für die erste Fertigungscharge wurden vorerst 100Stk. definiert, mit dem Wunsch den weiteren Bedarf in 10Stk. Chargen zu fertigen. Akquise für Anbieter der Versandverpackung im Laufen. Es steht ein zweiter Anbieter für den fahrzeugspezifischen E-Satz im Raum, aktuell ist der Jäger E-Satz noch gesetzt.

Was wurde konstruktiv angepasst?
- Die AHK konnte noch etwas höher und weiter weg vom Fahrzeug positioniert werden, womit diese nun im Vergleich zur GDW AHK den Abstand zum Fahrzeug kaum unterschreitet und in der Höhe übertrifft. Das war konstruktiv schwierig umzusetzen, verringert jedoch die Gefahr der Unterschreitung der Mindesthöhe eines vollbeladenen tiefergelegten Fahrzeugs, sowie die Gefahr unschöner Kollisionen mit dem Anhänger beim Ankuppeln.
- Die mittlere Abstützung / "Gabel" der torklift Central sowie GDW AHK scheint bei einem Heckaufprall die Fahrzeugstruktur zu beschädigen, weshalb nun ein alternatives Konzept für die Stützstruktur ausgearbeitet wurde, das sich im Falle eines Heckcrash analog zu den Deformationselementen verformt.
- Durch den Falz des Serienquerträgers bedarf es einer genauen Betrachtung, damit das Einsetzen des AHK Trägers keine Probleme macht.
- Aufgrund der konstruktiven Auslegung muss der Schwenkmechanismus der E-Dose angepasst werden, damit es hier zu keiner Kollision mit der Stoßstange kommt.

Neue Ansichten folgen nächste Woche

stay tuned

[simoon]

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