Bidirektionales Laden????

[Ioniq6Man]

Hallo,

es gibt ja die Möglichkeit, dem Auto Strom für den Betrieb von 220V Geräten zu entnehmen.

Ist das schon bidirektionales Laden?

Praktische Frage: Wie kann ich dem Ioniq Strom entnehmen wenn meine PV-Batterie nachts leer ist?

[feldstärke]

Nein, das ist V2L und über Möglichkeiten unter anderem das als Notstromaggregat fürs Haus zu nutzen gibt’s da schon einen Megathread:
viewtopic.php?f=534&t=65367

[Ioniq6Man]

Ja, danke, aber das ist für den 5er und zusätzlich alt.
Gibt es beim 6er evtl. neue Entwicklungen?

[klausdieter]

Im einfachsten Fall steckst du eine Kabeltrommel an den V2L Adapter und versorgt damit wichtige Verbraucher wie Kühlgeräte und Router.
Da mir das zu umständlich ist opfere ich eine Ader meines 5×6 qmm Kabels in die Garage für die Rückspeisung ins Haus und kann hier die wichtigsten Verbraucher anschließen.
Eine optimale Lösung wäre, nach dem Stromzähler einen Notstromumschalter einzuschleifen und dessen Notstromkontakte mit der Rückspeiseader zu verbinden. Dann hätte ich bis zu 3,6 kW Leistung für's Haus zur Verfügung.

[feldstärke]

Ja, danke, aber das ist für den 5er und zusätzlich alt.
Gibt es beim 6er evtl. neue Entwicklungen?

E-GMP ist E-GMP. Was erwartest Du? Zugesicherte Eigenschaft ist V2L und aus die Maus.

Der neue EV9 hat ne neue ICCU, ggf. dann auch der kommende Ioniq 7 aber auch da ist nur von V2L die Rede.

[klausdieter]

Die ursprüngliche Frage war wie man dem Ioniq Strom entnehmen kann wenn der PV- Speicher leer ist.
Wenn man auch eine PV-Anlage mit eigenem Wechselrichter auf der Garage hat geht das indem man den Wechselrichter statt mit den PV-Modulen von einem geeigneten Netzteil versorgt und dieses am V2L-Anschluss anschließt. Das Netzteil muß aber eine einstellbare Strombegrenzung für den Wechselrichter haben.
Der Aufwand hält sich in Grenzen und der Heimspeicher kann an trüben Tagen vom Auto geladen werden das vorher natürlich mit Sonnenenergie geladen wurde.

[b.a.f.h]

So langsam kommt das bidirektionale DC-Laden voran. Auf der Webseite der KfW-442-Förderung werden nun drei bidirektionale DC-Ladestationen für den deutschen Markt gelistet.

[schwaben_ioniq]

"Echtes" Bidirektionales Laden wird erst mit der neuen Hyundai/Kia "eM" Plattform möglich sein.

[Singing-Bard]

Ambicharge:
https://www.ambibox.de/de/ambicharge/11-kw-dc-wallbox
gibt es noch nicht, Preis unbekannt

Eaton: gedacht für den gewerblichen Einsatz, gibt es auch noch nicht
https://www.eaton.com/de/de-de/catalog/ ... html#tab-1


Sigenergy:
Gibts auch noch nix
https://www.sigenergy.com/de/products

[LOUDisOUT]

Huii. 113 kWh Akku in der Oberklasse der Koreaner. Welche Preisliga wird das wohl sein?

Wird der Halter sich wirklich um V2X kümmern oder ist dafür dann der Butler zuständig? Diese Funktion gehört in jedes Bev. Kona Niro bis nach oben.