Ioniq 6 an Supercharger?

[hagu]

Wer hat schon mal? Kann mit dem Ioniq 6 an Teslas Superchargern geladen werden?

[feldstärke]

Wer hat schon mal? Kann mit dem Ioniq 6 an Teslas Superchargern geladen werden?

Wie beim Ioniq 5: V2 normal und V3 leider nur 40 kW maximum oder Ladeabbrüche. V3 kommt nicht mit 800V E-GMP zurecht, leider.

Siehe: viewtopic.php?f=534&t=77648

[Krook]

Gibt es hierzu eigentlich etwas Neues? Soll das Problem gefixt werden? Gerade im Ausland wäre es toll am Supercharger laden zu können

[jal32]

Vom GV70 hat jemand irgendwo hier im Forum letztens ein Bild gepostet, wo er mit ~125kW am Supercharger geladen hat.

[harlem24]

Jens von Move electric ist mit nem GV70 zur ED1000 gefahren und hat damit mehrfach am SuC geladen, geht problemlos. Anscheinend hat Hyundai da noch ein Softwareproblem. Mit dem EV6 geht es meines Wissens auch.

[RX9]

Gestern früh getestet an 2 unterschiedlichen Tesla V3 SC - nach 4/5 sec Ladeabbrüche, am V2 SC normal langsam geladen 94-96 kw.

[MG4_electric]

Sorry, was ist daran problemlos und normal? Habe gestern auch einem MY zugeschaut: Habe in 16 min bei IONITY 54 kWh dazu geladen, das MY 34 min auch 54 kWh. Ich lade lieber schnell bei IONITY als mir das Elend der Lahmlader am Supercharger so lange anzuschauen. Unser IONIQ 6 lädt besser als jeder andere, dann sollte man das auch nutzen wollen.
Die Technik von TESLA ist sowohl bei Säulen als auch bei den Models nun wirklich veraltet, man könnte ja fast schon "Vintage" dazu sagen!
Ich tue mir das nicht an!!

[RX9]

Nach dem Ladechaos bei Ionity am 06.04. muss man schon einmal schauen wie man halbwegs weiterkommt ohne extra Umwege fahren zu müssen.
Da ist Tesla in Deutschland zumindest von den Standorten her ähnlich oder besser aufgestellt.
Das Ergebnis selbst ist für mich keine Dauerlösung mit unter 100kw an einem ""Super"charger".
Der Witz ist das man mit dem Ioniq 6 extrem nah an die Säule fahren musste um das starre kurze Kabel zur CCS-Dose am Auto zu bekommen.

[MG4_electric]

Widerspruch: IONITY ist deutlich besser aufgestellt, mehr Standort und meines Erachtens auch besser verteilt. Am 06.04. war ich selber aber auch bei IONITY betroffen, wär aber nie auf die Idee gekommen, an einen SuC daranzufahren. Übrigens ist die Gesamtleistung bei den SuC echt begrenzt, wenn mehrere dort ranfahren, werden alle runtergeregelt. Wers toll findet soll dort laden!, dann habe ich eben seltener bei IONITY auf die LAHMLADER zu warten.

[RX9]

Widerspruch kann es dazu nicht geben da Tesla an diesem Tag zuverlässig war und wir über 600km BAB zurückzulegen hatten. Gestrandet im Nirgendwo. Keine Informationen. Bis wir von anderen Fahrern die Info zum massiven Ausfall bekamen hatten wir 3 unterschiedliche Standorte abgeklappert. Wir mussten an anderen Schnelladern anstehen und überzogene Gebühren bezahlen. Unsere Fahrt hat dadurch mindestens 3h länger gebraucht. Bis zu diesem Tag gab es bei mir auch die heile CmH+Ionity-Welt. So etwas prägt und will man nicht noch einmal haben.