Fahrberichte

[Edriver73]

@Edriver73 Vielen Dank für deine geteilten Erfahrungen. Hat denn der Ioniq 6 nun DigitalKey und eine Ladeklappenheizung oder nicht. Wäre ja lachhaft wenn nicht, der neue Kona hat beides. Hat das HUD Augmented Reality oder nicht?

Das HUD hat Augmented Reality. Um den Rest habe ich mich noch nicht gekümmert. Ich habe den hässlichen Schlüssel immer in der Hosentasche und das Auto öffnet die Tür bei Annäherung.

[RX9]

Wenn es einen Wettbewerb für hässliche Schlüssel geben würde wäre dieser Platz 1

[MaxthonFan]

Bin bis Bremen so im Schnitt 110km/h gefahren. Mal mehr mal weniger je nach Straßenverhältnis. Ab Bremen dann, wenn möglich, 130km/h. Vor Dammer Berge dann 15 Minuten Stau. Dammer Berge geladen. Hat mit 195kW bei 26% SOC begonnen, ist bis 243kW hochgegangen und bei 80% SOC und 165kW habe ich die Ladung beendet. Das Navi hatte beim Start in Hamburg (90% SOC) den Ladestop selbst eingeplant und nach Bremen die Heizung angeworfen. Die Reifen sind 20“ und der Verbrauch lag bei 210Wh.

Das klingt doch sehr geil! Hatten nicht alle bisher immer gesagt, dass das Navi zwar Ladestops plant, aber die Konditionierung dann nicht automatisch startet, sondern nur wenn man die Ladestation direkt als Ziel eingibt? Sehr gut, dass es doch so funktioniert.

[jasperuhlenbusch]

Digital Key auf IOS BITTE!!! Landeklappen Heizung hat EGMP eh nicht Kona ist ja ne andere Platform denke Hyundai ist da nicht so vorausschauend…

[feldstärke]

@Edriver73 Vielen Dank für deine geteilten Erfahrungen. Hat denn der Ioniq 6 nun DigitalKey und eine Ladeklappenheizung oder nicht. Wäre ja lachhaft wenn nicht, der neue Kona hat beides. Hat das HUD Augmented Reality oder nicht?

Das HUD hat Augmented Reality. Um den Rest habe ich mich noch nicht gekümmert. Ich habe den hässlichen Schlüssel immer in der Hosentasche und das Auto öffnet die Tür bei Annäherung.

Sorry, das HUD hat definitiv kein AR. Es kennt nur die beim Ioniq 5 als "klassisch" bezeichnete Anzeige. Das Display im Armaturenbrett ist auch nur etwa halb so groß wie beim Ioniq 5 und den kenne ich gut .

Nur dass hier keine Missverständnisse oder falsche Hoffnungen aufkommen (wobei das AR im Ioniq 5 nicht groß der Rede wert ist; das hat VW besser umgesetzt).

[Edriver73]

@Edriver73 Vielen Dank für deine geteilten Erfahrungen. Hat denn der Ioniq 6 nun DigitalKey und eine Ladeklappenheizung oder nicht. Wäre ja lachhaft wenn nicht, der neue Kona hat beides. Hat das HUD Augmented Reality oder nicht?

Ladeklappenheizung hat er scheinbar nicht. Am Kona hat man es gemacht weil die Ladeklappe an der Front ist und die Gefahr der Vereisung dort viel größer als an der Seite ist. Wobei ich es gut gefunden hätte.

[Trifit]

Ich bin heute eine Stunde den Ioniq 6 gefahren. Im Vergleich zum Tesla Model 3 das etwas komfortablere Fahrwerk, aber nicht so gut gefedert wie mein Citroën ë-C4 oder der Mercedes EQA, den ich auch probegefahren bin.
Abrollgeräusche waren ok, auch da waren der Citroën und der EQA etwas besser. Windgeräusche waren auf der AB mit elektronischen Spiegeln sehr niedrig.
Ich bin noch unentschlossen, ob es der Ioniq oder das Tesla Model 3 SR werden wird. Die Leasingrate des Ioniq liegt 100€ über dem Tesla bei besserer Ausstattung (größerer Akku, belüftete Sitze, Schiebedach).

[Gissmo]

Und nochmal Andreas Haehnel - diesmal mit Hypermiling bei 80 km/h:


Ich denke das spricht auch mal eine andere Zielgruppe an
Er fährt eine kurze Landstraßenstrecke wiederholt auf und ab, bis zum leeren Akku. Nachteilig ist die Umgebungstemperatur knapp unter 0 Grad, dazu Heizung im Eco-Modus und Fahrt auf Winterreifen.

Für meinen persönlichen Geschmack dürfte es noch 1 kWh weniger sein aber bei diesen Bedingungen ist das auch nicht leicht. Das Model Y wird hier trotz 9°C geringerer Außentemperatur unterboten. Und wohin die Reise verbrauchstechnisch im Sommer gehen wird zeigt der Ioniq 5 in seiner Tabelle - Cw-Wert / Luftwiderstand sind bei 80 km/h nicht mehr so entscheidend. Auf guten Reifen sollten im Sommer 12 - 13 kWh/100km möglich sein, siehe auch WLTP-Verbrauch ohne Ladeverluste von ca. 12 kWh/100km.

[Stichl]

Danke für das neue Video, Gissmo. Ich persönlich finde diese Vergleichsfahrten nur bedingt interessant. Nach knapp 3 Jahren reinem Elektrofahren mit verschiedenen Modellen spielt nach meiner Erfahrung die Außentemperatur eine Hauptrolle beim Verbrauch. Weit weniger Einfluss nehmen Bereifung und etwas mehr das Wetter. Bei Regen ein bisschen mehr Verbrauch, bei Gegenwind deutlich mehr. Freund Haehnel müsste daher m.E. im Sommer bei 24 Grad nochmal fahren, dann sieht man wahrscheinlich keinen bis nur noch sehr wenig Abstand zum Model 3.

[Gissmo]

Ja, die Vergleichbarkeit ist nie ganz gegeben und wie du sagst, sind Temperatur und Regen nach der Geschwindigkeit die entscheidenden Faktoren. Es hat aber auch einen gewissen Unterhaltungswert und ein paar Erkenntnisse lassen sich dennoch ableiten

Trotz teils deutlich niedrigerer Temperatur wurden u.a. unterboten:
ID.4 GTX, Model Y, EV6, Enyaq, e-Tron GT, Model S, MG ZS, MG5

Und bei vergleichbaren Temperaturen unterboten oder gleichgezogen:
ID.3, Renault Zoe, Peugeot e208 und Dacia Spring.

Ich vermute in dieser Kategorie müsste er sich bei gleichen Temperaturen nur dem original Ioniq und dem Model 3 geschlagen geben.
Ein letzter Gedanke noch am Rande; Haehnel korrigiert m.W. nicht für die Tachabweichung, dort stecken auch nochmal 1 - 3% Ungenauigkeit