Tieferlegungsfedern für die Französin

[Sonnenfahrer]

Also nur hörensagen?

Nein, auch mit Fakten hinterlegt. "Hörensagen" kann von Rookies stammen oder es können fundierte Fakten sein. Wenn du "Hörensagen" als negativ betitelst, dann dürftest du weder Motorpresse lesen, noch Internetbeiträge noch TV-Motorsendungen schauen. Oder eben sämtliche Beiträge in Foren als "Hörensagen" abwerten....

Und glaube mir, ich merke es wenn jemand ohne fundierten Background nur labert. Die Dokumentation (natürlich mit Fotos und Maßen !!) war sehr schlüssig. Alleine schon die Verwendung des B8 anstelle des B6 sollte einleuchten. Im nachhinein hätte ich auch den B8 nehmen sollen, im Grund jeder mit den H&R - ich setze mal voraus dass du die Unterschiede zwischen B8 und B6 kennst, sowie den Federweg der H&R und die Kausalität Federn-Dämpfer.

Die Doku des Owners ist extrem schlüssig und ausführlich (bemaßt) dokumentiert,auf hohem technischem Knowhow, der weiß schon wovon er schreibt.
Auf deutlich höherem Niveau wie manche Motor-Sendung im TV !!

...mal ganz davon abgesehen dass die Eibach nicht ganz so "sautief" sind wie die H&R und man damit deutlich bessere Chancen an TG-Rampen hat

https://www.lzparts.de/renault-ze/eibac ... enault-zoe

Nun gibt's auch eibach Federn. Jemand Lust H&R gegen diese zu tauschen und die Erfahrungen zu teilen?

Was somit erfolgt wäre... Wer nähere Infos haben will, gerne per PN.

[Athlon]

Wo ist denn die Doku?
Ich habe mit tg und Parkhäusern überhaupt keine Probleme mit h&r.

[Sonnenfahrer]

Ich aber in der Tg meines Arbeitgebers. Du glaubst mir erst wenn ich einen Soundfile mit dem Kratzen hoch lade ? Es geht nur leicht schräg, sonst setze ich am Schweller genau unter meinem Hintern auf. Es fehlen geschätzte 3mm.
Ggf. liegt es aber auch an unterschiedlicher "Zuladung" .... links vorne

Die Fotostrecke und die ausführliche Doku über den Vergleich H&R - Eibach - B6-B8 kenne ich. Owner ist glaubwürdig.
Ergebnisse schlüssig. 10mm höher als H&R, trotzdem deutlich tiefer als Serie und entspr. mehr Federweg als mit H&R.
Des weiteren nicht so eine extreme Progression wie die H&R - eine Windung mehr.

Mich hats überzeugt - ich würde HEUTE zu Eibach und B8 greifen. Wobei unter die Eibach Federn passt auch der B6. Für die H&R ist der B6 definitiv grenzwertig in punkto Länge.

Für die Fahrer mit Seriendämpfern wären auch aus o.a. Gründen die Eibach besser geeignet. Ich kann mir vorstellen, Eibach hat sich die H&R angesehen und kam zum Schluss: "Wir machen es etwas besser". Man könnte auch sagen: Tuningfedern V2.0.

Von der "Show" her, der Tiefe ,liegt natürlich H&R vorne. Dann noch den ELIA Spoiler, oder ähnlich, optisch perfekt - so lange keine 20cm Schnee liegen