Maximale Ladung auf 80% begrenzen

[Screemer]

Hi

Der Sommer kommt und ich lade hauptsächlich Zuhause auf der Südseite des Gebäudes. Die Zoe wird sicherlich 40-50°C an manchen Tagen erreichen. Das hohe Temperaturen und 100% Ladezustand der Zellchemie nicht zuträglich sind sollte bekannt sein. Abschreckendes Beispiel sind die Smart EQs aus Spanien.

Nun möchte gerne so schonend wie möglich mit dem Batteriepack der Zoe umgehen und deshalb die maximale Ladung im Alltag auf 80% beschränken.

Leider hat die Zoe keine Möglichkeit das mit Hauseigenen Mitteln zu bewerkstelligen. Welche Möglichkeiten gibt es und wie habt ihr sie umgesetzt?

Eine Möglichkeit ist mit einer smarten WB die zugeführte Energie zu begrenzen und je nach Akkustand abzuschätzen wieviel bis 80% notwendig sind.

Mit einem Ladeziegel könnte man die Steckdose nach Zeit X ausschalten oder mit einer smarten Dose dir Ladung nach Xkwh stoppen.

Die simpelste aber nervigste Methode ist natürlich die Zoe manuell zu trennen.

Habt ihr noch andere Ideen? Gibt es evtl. einen Api-Befehl um die Ladung zu unterbrechen? Dann könnte ich einfach den aktuellen Ladestand per Script abfragen und bei erreichen das Laden per Api unterbrechen.

Danke schon mal für euren Input!

[UliZE40]

Schaust du hier: https://evcc.io/

[panoptikum]

Den Ladeziegel über die Steckdose "abzuschalten" würde ich nicht als regelmäßiges oder gar tägliches Szenario anwenden.

[Screemer]

Schaust du hier: https://evcc.io/

Vielleicht hätte ich noch "einfach und unkompliziert" zu meinen wünschen oben hinzufügen sollen.

EVCC ist ein tolltes Projekt. Jedoch hab ich weder ein Smartmeter, bisher keine Wallbox noch andere entsprechende Infrastruktur. EVCC ruft auch nur den aktuellen Ladestand per API ab und unterbricht dann mit entsprechendem Equipment den Ladevorgang. Allerdings nicht durch das Auto sondern durch eben die Wallbox.

Sehe ich das richtig, dass es keinen Api-Call gibt der das Laden durch die Zoe beendet?

mir ist es sowieso unbegreiflich warum Renault es in 8 Jahren Zoe nicht geschafft hat eine max. Ladung zu implementieren.

Den Ladeziegel über die Steckdose "abzuschalten" würde ich nicht als regelmäßiges oder gar tägliches Szenario anwenden.

und warum nicht?

[BinKino]

Neben Wallbox Lösungen,
ich habe das OVMS drin, sehe den Ladestatus in Echtzeit und schalte die Schuko und Typ2 Steckdose je über einen Schütz (Fritz Dect Steckdose an Schütz) ggf. von Hand über die Äpp.

Als Feature irgendwo auf der noch langen ToDo Liste haben wir, da man nicht wie beim Twizy direkt die Ladung steuern kann, vor, eine einstellbare SOC % Nachricht einzubauen.
Man stellt also 80% ein und bekommt dann bei 80% eine Info vom OVMS.
Das lässt sich natürlich noch ausbauen, die Nachricht auswerten und die Steckdose (aus)schalten, usw.

Man könnte auch die Ladeklappe entriegeln lassen.
Hat man eine Fritz Dect Steckdose und stellt ein, dass sie sich bei Unterschreiten von xxx Watt "Verbrauch" selbst ausschalten soll, wäre das auch ein WörkÄraund. (Absicht hehe)

[Screemer]

@BinKino gibt's das noch irgendwo vom festland? da kommen ja nun aus england vat und zoll ontop.

einfaches entriegeln des kabels und damit die unterbrechung des ladevorgangs bei 80% wäre super.

geht warscheinlich nur per obhd und nicht via api.

[E-Fan66]

Über den Ladetimer kannst du Pi x Daumen den SOC steuern.

[E-Pinger]

So wie Welker66 würde ich es auch machen.
Zur Info:
Unsere Zoe 1 ist nun 7 Jahre alt, hat über 100 000 km auf dem Tacho und noch 93% SOH.
An die 80% Regel habe ich mich nie gehalten. Ausser in der Urlauszeit wenn ich wusste, dass das Auto 1- 2 Wochen nicht gebraucht wird.
Geladen wird auch seht oft an den 43 kW Ladesäulen (die alte Dame kann das noch).
Ist auch nicht besonders schonend für die kleine 22 kWh Batterie. Noch hat ihr das nichts ausgemacht.

[BinKino]

@BinKino gibt's das noch irgendwo vom festland? da kommen ja nun aus england vat und zoll ontop.

einfaches entriegeln des kabels und damit die unterbrechung des ladevorgangs bei 80% wäre super.

geht warscheinlich nur per obhd und nicht via api.

Das OVMS?
Am besten direkt einzeln bei Fasttech bestellen, einmal Modul und dann die Kabel.
Damit reduzierst du das Risiko, dass es beim freundlichen Beamten im Regal landet und ggf. Einfuhrzoll auf den Gesamtpreis ausgerufen wird

Ich habe bis jetzt 4 OVMS Sets (2.0 / 2.5 / 3.0 / 3.1) schon bei https://www.fasttech.com/ bestellt, kam alles direkt und ohne Umwege bei mir an.
Siehe Dexter's Linksammlung: https://dexters-web.de/faq#bezug mit den Links:
* OVMS 3.1 EU Modul: https://www.fasttech.com/products/0/100 ... eu-edition
* OBD2 Kabel (Bei Zoe ist es egal, ob links oder rechts abgehend): https://www.fasttech.com/products/0/100 ... e-for-ovms
* GSM Antenne: https://www.fasttech.com/products/0/100 ... sm-antenna
* GPS Antenne: https://www.fasttech.com/products/0/100 ... -connector

Alternativ zum OVMS Kabel, anstelle der TCU verbauen. Bastler können auch ihre WLAN Antenne verlängern:
Meine Playliste ab dem Video: https://www.youtube.com/watch?v=y6Daffm ... Pz&index=9

Weitere Links:
http://a68k.de/auto/auto.htm -> Zoe -> OVMS

Versuch einer Wiki:
http://a68k.de/evwiki/doku.php


Wenn man die Ladeklappe/Stecker entriegelt, stoppt das den Ladevorgang zwar. Zoe verriegelt den aber kurz darauf wieder und startet die Ladung wieder.
Wohl, um ein versehentliches Entriegeln und Abhandenkommen des Ladekabels zu verhindern.

Also muss man die Energieversorgung kappen, damit sie nicht laden kann.

Software ... schon lange nicht mehr meine Welt
beim Twizy gibts noch Erweiterungen für das OVMS im Telefon zu installieren, damit könnte sich jmd. beschäftigen und die Nachricht abgreifen und an bspw. eine FritzBox weiterleiten (o.ä. , irgend was das schalten/trennen kann)
Müsste man mal im twizy-forum.de schauen, wie das hieß.

[mifra]

Das zigte Mal gefragt, zum zigten Mal meine Antwort: viewtopic.php?t=58182. Läuft mit der ZOE-Api, also ohne jegliche Hardware.