Praxisverbrauch des EV6

[EISOL80]

Leergewicht musst natürlich auch noch anpassen und die Akkuheizung ist beim Ioniq/EV6 erst ab unter 5°C dächte ich, bin mir aber gerade nicht sicher. Effizinz des Antriebs bin ich mir auch nicht sicher, könnte paar % höher sein. Möge einer hier im Forum die Tabelle auch mal für den EV6 anpassen?! Ich bin gespannt was da raus kommt, aber mir mangelt gerade die Zeit, das selber zu tun.

Naja und ansonsten sind die Graphen in der Tabelle halt bei konstanter Geschwindigkeit. Weiß ja jeder, selbst wenn du 130 Tempomat fährst mit dem Weg zur Bahn und zurück und Baustellen kommst am Ende wenn es gut läuft nur auf vielleicht 110kmh im Schnitt.

[EISOL80]

Ich hab die Verbraustabelle jetzt selber mal angepasst auf den EV6 mit großem Akku:

Verbrauchsrechner EV6 77er Akku.ods

Verbrauchsrechner EV6 77er Akku

(25.21 KiB) 99-mal heruntergeladen

Möge mir einer, der den EV6 mit großem Akku fährt mal sagen, ob die Werte hin kommen?

Hab das jetzt so gemacht, dass bei 50kmh und 20°C ungefähr die WLTP Werte zu den 235er Reifen passen.

cw und A und Gewicht hab ich aus diesen Datenblättern:

ADAC MY21 RWD.pdf

ADAC MY21 RWD

(1.01 MiB) 29-mal heruntergeladen

Kia Prospekt MY23.pdf

Kia MY23

(342.03 KiB) 26-mal heruntergeladen

Na und die Nettoakkukapazität wie hier: viewtopic.php?p=2063235#p2063235 beschrieben mit 73kWh angesetzt. Wer meint am Anfang 110% SOH zu haben kann das ja eintragen.

Fazit aus der Tabelle: Wer 300km auf der Bahn kommen will darf max 24er BC Verbrauch haben, was bei konstant 120kmh @ 20°C der Fall ist. Ist jetzt kein Traumwert ala Tesla, aber Stirnfläche und nur 0,28cw schlagen eben zu Buche. Im Winter bei -10°C die 300km gibts dann eben nur noch mit konstant 100kmh.

[schwaben_ioniq]

Danke für deine Mühen, die fachlich guten (für mich verständlichen) physikalischen Grundlagen und die investierte Zeit!

Ich habe den Rechner mal auf unseren alten Kona mit dem 39,2KW Akku angepasst, und da geht sich das nicht aus. Unser "Rekord" war mit Tempo 120km/h, 2 Personen, Gepäck für 2 Tage (außer in Baustellen und die 5km zur BaB) eine echte Reichweite von 232km. Das war im Sommer, bei 25°C.

Wir sind diese 232km mit 100% Start-SOC angegangen und kamen mit 6% Rest-SOC am Lader an.

[Don Alfredo]

Vielen Dank für diese tolle Arbeit, das werde ich mir in den nächsten Wochen genauer ansehen, und vergleichen.
Eine sehr gute und logische Hilfe.

[Eckhard]

Insgesamt ist das aber ein schmaler Grat, ich habe z.B. über die Kassler Berge dann wegen einer zu heißen Batterie im Lohfelder Rüssel bei 54% SOC einen Einbruch auf 26kW Ladeleistung gehabt, anstatt der üblichen 120-130kW für einige Minuten.

Vor oder nachdem die Vorkonditionierung aufgespielt wurde?

Bei mir war das Upgrade schon bei der Auslieferung drauf. Das Problem ist mit dem Softwarestand aus Oktober inkl. Vorkonditionierung aufgetreten.

Wenn ich auf der Anfahrt zur 70km entfernten Ladestation vorkonditioniere verbrauche ich ca. 10% SOC mehr, also rund 7kWh zusätzlich als im Vergleich zu vorkonditionierungsfreien Anfahrt.

Wie soll das gehen?
70km sind 40min Fahrzeit?
Leistung der Akkuheizung sind 4kW.
Macht also ~3kWh für die Heizung.

Aufgrund der Kürze der Strecke habe ich häufig im Stand vorkonditioniert. D.h. wenn die Zelltemperatur der kältesten Zelle 0 Grad oder kälter ist (die Außentemperatur spielt dabei keine Rolle, die kann auch tiefer sein), wird bei der Vorklimatisierung via App, die Batterie im Stand vorkonditioniert.
Weil bei mir für die Akkupflege regelmäßig 4,7 - 5kW Leistung anliegen und somit noch 15-30min vor Fahrtantritt hinzukommen, lade ich meist bei rund 9kWh extra, sprich rund 10% der 87,4kWh brutto inkl. Puffer.

Ich hab die Verbraustabelle jetzt selber mal angepasst auf den EV6 mit großem Akku:
Verbrauchsrechner EV6 77er Akku.ods
Möge mir einer, der den EV6 mit großem Akku fährt mal sagen, ob die Werte hin kommen?
...

Fazit aus der Tabelle: Wer 300km auf der Bahn kommen will darf max 24er BC Verbrauch haben, was bei konstant 120kmh @ 20°C der Fall ist. Ist jetzt kein Traumwert ala Tesla, aber Stirnfläche und nur 0,28cw schlagen eben zu Buche. Im Winter bei -10°C die 300km gibts dann eben nur noch mit konstant 100kmh.

Danke für die Arbeit.
Für meinen EV6 AWD kommen die Werte gut hin und zeigen, dass mein Auto trotz vielfacher Unterstellung meiner Zuschauer, ganz normal viel verbraucht. Vor allem im Winter, bei Temperaturen um 0 Grad und Geschwindigkeiten von 150-180km/h. Fährt man dann noch über die Berge, kommen eben auch Verbräuche von über 40kWh/100km und im Flachland 35-40kWh zustande.

Viele Grüße

Dirk vom E-Auto-Vlog

[Blue shadow]

Alles über 140 km/h ist im ev6 einfach sehr teuer. Bin heute 6h durchs Münsterland/Sauerland gechilled. BC meinte es wären so um die 15,9 kWh/100km gewesen. Die App war optimistischer und zog einfach 1 kWh ab.

Diese Kurven machen mich eher schlapp als den Akku. Will meinen kleinen Akku wieder haben, damit ich mehr Ladepausen bekomme.

Genial diese Paddels um Pässe zu fahren. Die Bremsen haben Dauer-Urlaub im EV6.

[EISOL80]

Achtung es folgt gefährliches Halbwissen:

Ich vermute ja in der App fehlen die Standzeiten. Also die loggt nur mit, wenn das GPS sich bewegt.

Thema Bremsen, war es nicht so, dass der EV6 egal wie und was man bei Reku einstellt ab und an trotzdem die Bremsklötze anlegt um den Gammel zu vermeiden? Oder geht das wirklich nur, wenn man extra im BC den Bremsen reinigen Modus aktiviert?

Falls ich im falschen Thread bin, bitte zum richtigen verlinken, mein EV6 kommt erst nächstes Jahr und ich bin noch nicht voll im Bilde im EV6 Forum.

[Don Alfredo]

Also einen „Bremsenreinigenmodus“ habe ich bei mir im BC noch nicht gefunden. Was meinst du damit?
Ich mache es einfach so, dass ich ab und an mal mehrfach kurz bremse, sobald ich sehe, dass bei Betätigung des Bremspedals (ja, das mache ich, trotz Reku-Paddels auch mal) keine Reku erfolgt. Dann „sagt“ mir der Ev6 quasi, dss er nun echt bremst. Oft ist das morgens auf dem Weg zur Firma, wo ich die letzten 300 m vorm Parkplatz eine Nebenstraße fahre. Dann wird eben gereinigt.

[EISOL80]

Wie jetzt, der EV6 macht das also von allein, nur weil du mehrfach kurz bremst?

So in etwa hab ich das auch mal gehört. Alle x Bremsvorgänge wird echt gebremst. Hab nur keine Bestätigung dafür bisher.

Den Bremsenreinigungsmodus muss es irgendwo im Menü geben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass auf irgend einem Testvideo mal gesehen zu haben.

[Pascalin2705]

Laut Handbuch soll man auf Reku-Stufe 0 stellen, dann bremst er mechanisch.