Akkuheizung beim EV6

[Blue shadow]

Gestern 30km JOJo gefahren damit bei Ionity „bis zu“ möglich sind (100km anfahrt über Land ). Mit 19% angekommen…rappelte erst mit 32kW…berappelte sich auf 120-132….bei 70% gab ich auf. Er hat ohne Akkuheizung nie mehr als 133 kW zugelassen. Das „bis zu“ Versprechen ist eine Lüge! 100 kW fehlen!
Wessen Schuld? KIA! Kia und immer noch KIA. So wurde es übergeben. Produktkontrolle & Entwicklung hat mehrfach versagt. (Die Einbindung der WP )

Die Heizung für Passagiere versagte komplett. Bei Wahl „Heater“ erzeugte stickige Luft und führte zu Kopfschmerz.

[Blue shadow]

Ich geh doch Recht der Annahme, das die Heizung nur einen Kreis hat und nicht in der Lage ist Teile, die schon warm sind abzuschalten.

Was meinst Du damit?

Das TMS kann keine Bereiche gezielt temperieren. Die Spreizung delta T im Akku gilt es zu verhindern. Einige Zellen müssten schon gekühlt werden, wo andere noch frieren.

[ManuelF]

Gestern 30km JOJo gefahren damit bei Ionity „bis zu“ möglich sind (100km anfahrt über Land ). Mit 19% angekommen…rappelte erst mit 32kW…berappelte sich auf 120-132….bei 70% gab ich auf. Er hat ohne Akkuheizung nie mehr als 133 kW zugelassen. Das „bis zu“ Versprechen ist eine Lüge! 100 kW fehlen!
Wessen Schuld? KIA! Kia und immer noch KIA. So wurde es übergeben. Produktkontrolle & Entwicklung hat mehrfach versagt. (Die Einbindung der WP )

Die Heizung für Passagiere versagte komplett. Bei Wahl „Heater“ erzeugte stickige Luft und führte zu Kopfschmerz.

Genau das gleiche Phänomen hatte ich mitten im Sommer bei knapp über 20°C auch an einem bestimmten Ionity-Ladeplatz mehrmals. Umgebungstemperatur passte, Akku-Temperatur passte und trotzdem kommt er an einer 800V/350kW-Säule von Ionity (laut GoingElectric-DB, an der Säule selbst stand nur 350 kW) nicht über 133 kW Ladeleistung. Mal stand ich dort alleine, mal stand noch ein anderes Auto dort. Passierte an Ladesäule 2 und 3. Beim letzten Mal habe ich dort an der etwas abgesetzten Säule 5 von Ionity geladen und hatte wieder die vollen 240 kW.

Das muss also überhaupt nichts mit der Vorkonditionierung oder Kia zu tun haben!

[Blue shadow]

Kann sein. Von daher wäre eine Anzeige im Kia nötig, wer den schwarzen Peter gezogen hat. Wer limitiert?
Android hat den Expertenmodus. Kia könnte die Temperaturen der Sensoren Hübsch darstellen, wozu sonst hat das Infotainmentsystem „Rechenpower“. Nur für die 360‘ darstellung?

Ladestation war Brohltal bei Neuwied. 2-3 andere waren auch da. Der Psa Bruder nuckelte mit 14 kW bei 80%.
Stellantis hinkt der Meute Meilenweit hinterher. Das ist „Mangel“ in Serie.

[HeavyDad]

Infotainment vom EV6 und Rechenpower der war gut noch so einen bitte

[Jens.P]

Das muss also überhaupt nichts mit der Vorkonditionierung oder Kia zu tun haben!

Du hast den Post von @Blue shadow nicht aufmerksam gelesen...

100km Anfahrt bei 350km möglicher Reichweite des 77er Akku.

[Blue shadow]

Auch der größte Akku kann bei Fahrtantritt leer sein!! Ich wollte auch gezielt mit wenig % bei Ionity landen.

Eine Akkuheizung die es nicht braucht ist die Effizienteste. Ob 30 min länger am HPC, die Verluste durch Akkuheizung bei der Anfahrt aufheben? Hängt von der Einstellung des Fahres ab. Wer mit 75 km/h über die Autobahn brettert wird eventuell gar kein Bedarf laden am HPC haben und kann durchfahren.

Das die „bis zu“ 18min nur Laborwerte darstellen und in der Praxis eher 25-60min sind, sollte eigentlich den erfahrenden Hasen klar sein.
Abfahren…suchen…umparken…app oder Karte freisschalten…Handshake….LADEN……warten auf die magische Temperaturschwelle…Feuer frei…“Kühlung bremst“…stotternde Leistung….Abstöpseln…losfahren….Bei Frost dann Coldgate wie zu Zeiten 2010.

[HeavyDad]

Na Laborwerte sind das bei passenden Temperaturen nicht, selbst schon mehrfach erlebt wobei immer ab Start des Ladevorgangs gemessen, am schnellsten ging es meist bei Aral Pulse Ionity dauert meist ewig

[Jens.P]

Das die „bis zu“ 18min nur Laborwerte darstellen und in der Praxis eher 25-60min sind, sollte eigentlich den erfahrenden Hasen klar sein.

Was muss ich machen, damit ich auf 60min Ladezeit komme? Wahrscheinlich mit 1% an den HPC bei 2km Anfahrt und 0 Grad Akkutemperatur oder?

[Blue shadow]

Auto eine Woche nicht bewegen…bis er ausgekühlt ist. Nicht selten haben wir Nachtfröste. Ich möchte sehen, das die Menge an kWh (10-80%) in unter 60min geladen werden. Selbst wenn es 50 min wären kommen „bis zu“ 10 min fürs Handling dazu. Bei Warteschlangen eben noch viel mehr.

Lasst Ihr Euch von Technik immer das Leben diktieren? Laden ab 60% kann auch vernüpftig sein, weil es dann einfach passt.