Akku für Schnellladung während der Fahrt konditionieren

[Gleichstromer400V]

So, wie ich es sehe, ist es oft nicht so einfach, den Akku vorzukonditionieren. Ich sah jetzt einen neuen Testbericht über den EV 6, dass durch aktuellstes Update dieses wesentlich vereinfacht wird. Hat jemand schon diesbezügliche Erfahrung gemacht?

[Kema74]

Welchen Anteil der Konditionierung kennst Du noch nicht? In den Einstellungen muss die Konditionierung/Winterbetrieb grundsätzlich eingeschaltet sein. Die Ladestation ist direkt als Ladestation aus dem Navi auszuwählen (also nicht über eine Straßenadresse, sondern z.B. Ladestation Ionity Lichtendorf Süd). Wenn Du dann fährst, beginnt ca. 60km vor Ankunft die Vortemperierung des Akkus (solange Dein Akkustand über 20% ist). Es kommt eine kurze Textnachricht im Display, und ein Heizwendelsymbol im Akkusymbol.
Dann kannst Du laden. Achtung: Die Vortemperierung hat eine Leistung/Verbrauch von 4-5kW, verkürzt also auch Deine Reichweite. Wenn die Ladung ggf. immer noch zu langsam startet, waren ggf. einzelne Zellen noch nicht warm genug, oder der Akku noch zu voll. Über 55% SoC geht die Ladeleistung sowieso wieder runter.
Hat bei mir seit November immer gut funktioniert - bei den jetzigen Temperaturen habe ich den Winterbetrieb schon wieder ausgeschaltet, weil es mir nicht auf 3-5 Mehrminuten am Schnelllader ankommt.

[Neu-Stromer]

Funktioniert problemlos bei automatischen Ladestopps und auch bei Ladestationen aus dem Navi.
Voraussetzung, das Häkchen bei der Vorkonditionierung ist an.

[Jens.P]

Welchen Anteil der Konditionierung kennst Du noch nicht? In den Einstellungen muss die Konditionierung/Winterbetrieb grundsätzlich eingeschaltet sein.

Wenn Wintermodus zur Auswahl steht, dann gibt es keine automatische Vorkonditionierung.

[ManuelF]

Genau so ist es. Dann handelt es sich um einen EV6 der ersten Generation, wo das entsprechende Update nicht installiert wurde.

[Alfa.Tiger]

Habe festgestellt, dass die Vorkonditionierung bei ungefähr 21°C bei Battery min Temp aufhört. Battery max Temp liegt da bei 26-27°C. Damit lädt der EV6 nicht mit Vollgas am HPC, sondern liegt irgendwo im Bereich 165 bis 195 kW, aber nach 3-5 Minuten ist die Batterie warm genug, dass er auf 230 kW hochgeht. Zeitverlust würde ich daher minimal schätzen, vielleicht 1-2 Minuten.

[Jens.P]

@Alfa.Tiger
Richtig beobachtet. Bei 21°C wird die Konditionierung beendet.
Meiner schafft trotzdem seine 18 min zuverlässig, einen Zeitverlust kann ich da nicht feststellen.

Interessanter ist, wie entwickelt sich das Temperaturdelta auf den 10% ohne Vorkonditionierung? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das Delta kleiner wird, sprich Min steigt und Max sinkt.

[201EAndreas]

Wenn Du dann fährst, beginnt ca. 60km vor Ankunft die Vortemperierung des Akkus (solange Dein Akkustand über 20% ist).

Die Konditionierung beginnt aber nur wenn zu diesem Zeitpunkt noch mindestens 25% SoC vorhanden ist! Die 20% ist der Punkt ab dem diese wieder abgeschaltet wird.