Bugs und Fehler

[Newoutlaw]

Muss man nicht die Wärmepumpe haben um den Innenraum vorzuheizen ?

[Speedy002_ra]

Ich habe heute Nacht mal das geplante Laden und die geplante Klimatisierung getestet und gehofft, dass sich das Auto mal in den Griff kriegt mit dem Laden. Er hat dann den Ladevorgang in der Nacht gestartet und war relativ schnell fertig (Auto war ja noch aufgeladen). Dies hat das erste Mal geklappt, so dass das Auto mal eine Erfolgsmeldung gebracht hat. Der Ladevorgang war dementsprechend kurz mit 7 Minuten (1 % Akku musste er laden ).

Die Klimatisierung ging nicht, aber das wird an der Wallbox liegen. Diese hatte natürlich den Ladevorgang abgeschlossen und man müsste das Kabel neu autorisieren, damit die Strom gibt.

Also bei meinem Mercedes B250e sowie bei meinem eSoul kann ich über Nacht an meiner Keba laden und das Vorheizen klappt ohne Probleme am nächsten Tag. Auch wenn der Akku Stunden vorher voll ist.
Meine Wallbox bleibt im Pause-Modus nach dem Laden, solange das Kabel noch am Auto eingesteckt ist.
Wie gesagt, geht gut beim MB und eSoul, aber nicht beim ev6. Der tut schön die notwendige Leistung von Akku ziehen. Auch wenn wie gesagt die Karre an der Wallbox hängt.
Aber vorklimatsiieten klappt nie, Scheiben trotzdem vereist und Innenraum leicht lauwarm.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Blue shadow]

Hatte während des Ladens das Limit reduziert. Gewollt oder Fehler?

Nun zeigt die App folgendes an:

[Allgäuer eMobilist]

Wenn unser Auto in der Auto/hold-Funktion ist und wir fahren, scheint er die Feststellbremse zu lösen und man hat den Eindruck die Bremse bricht weg und das ganze Auto zerbricht. Mal bisschen übertrieben ausgedrückt. Aber im Vergleich zu den anderen Autos mit der Auto-hold-Funktion fährt keiner gefühlt so stark gegen einen Widerstand wie unser EV6.

[Jens.P]

Darum deaktiviere ich Auto Hold beim Parken, der zu überwindene Widerstand beim Vorwährtsfahren ist einfach zu hoch. Immerhin wird Autohold beim Rückwärtsfahren deaktiviert, anders als bei meinem Ibiza damals.

[Allgäuer eMobilist]

Das werden wir jetzt auch machen. Hoffentlich denken wir dann dran, es wieder zu aktivieren. Beim anderen Auto müssen wir gar nicht dran denken, es ist aktiviert und nicht zu spüren, außer dann, wenn man es braucht, eben wenn man sonst weg rollen würde.

[Jens.P]

Ich deaktiviere Autohold, weil dann beim Parken die Handbremse nicht angezogen wird. Wegen mir braucht es diese Kriechfunktion nicht. Alles so Kleinigkeiten die einem den Übergang vom Verbrenner erleichtern sollen aber keinen Nutzen haben.

[hybridoid]

Mal ein anderes Thema: Gestern bei der Fahrt über die Autobahn hat die ESC (elektron. Stabilitätskontrolle)-Anzeige immer wieder angefangen rot zu blinken und das Fahrzeug hat sich durch einseitige Bremseingriffe/wechselndes Lastverhalten recht instabil angefühlt.
Als es anfing, waren wir bereits über eine Stunde auf der Autobahn unterwegs, mit viel Regen. Davor war alles unauffällig - sofern das ESC eingegriffen haben sollte, war es unauffällig.
Als es auftrat, hatte der Regen nachgelassen und es waren im Streckenabschnitt keine Pfützen, Spurrillen, Windböhen o.ä. ersichtlich, die den Eingriff rechtfertigen würden. Fahrgeschwindigkeit 100km/h bis 120 km/h.
Als es nach einigen Minuten nicht besser wurde, habe ich den nächsten Parkplatz angefahren.
Was habe ich geprüft:

• schon während der Fahrt: Fahrmodus von "Normal" auf "Eco" gewechselt - Problem unverändert.
• schon während der Fahrt: Reifendruck gem. RDKS 2,6 (3x) und 2,7 (1x) - also OK.
• Am Parkplatz: Alle Radmuttern geprüft - OK.

Was könnte noch relevant sein:

• Als Rekuperation ist die Stufe 2 gewählt.
• Akkustand war ca 40%
• Außentemperatur knapp 10°C
• zuvor Starkregen

Was habe ich während des Stopps geändert:

• Da ich vor wenigen Tagen die AHK montiert bekommen habe und seither der "Trailer-Modus" in den EV-Einstellungen enthalten ist, habe ich diesen von "Auto" auf "OFF" umgestellt (Es war kein Hänger am Fahrzeug, auch der Kupplungskopf war nicht montiert.)
• Während des Prüfens habe ich von ca 40% auf 60% nachgeladen.

Danach trat das Problem nicht mehr auf.

Den "Trailer-Modus" (lt. Beschreibung "Diese Funktion sorgt für gleichbleibende Fahrleistungen und errechnet die verbleibende Reichweite mit Anhänger.") habe ich nun erstmal ausgelassen - fahre im Winter sowieso nicht mit Anhänger oder Kupplungsträger.
Ob es am Trailer-Modus liegt,
oder an der Rekuperationsstufe in Kombination mit dem Ladestand,
oder ob sich irgendwas "verschluckt" hatte und schon das Aus/Einschalten der Fahrbereitschaft gereicht hätte
- keine Ahnung

In den nächsten Wochen werde ich eher selten auf der Autobahn unterwegs sein, werde es aber weiter beobachten.

Hat sonst schon jemand Probleme mit dem ESC beim EV6 AWD gehabt?

[Kema74]

Danke @hybridoid , ich habe zwar keine Antwort auf Deine Frage, finde aber die Info mit dem Trailer-Mode wichtig - weil die Einstellung also wohl erst im Menü vorhanden, ist, wenn auch tatsächlich AHK montiert wurde. Blinker/Bremsleuchten/Rückwärtsfahrt funktioniert alles mit Anhänger ohne Probleme?

[hybridoid]

Hallo @Kema74 - ich habe die AHK erst seit letzter Woche und in der aktuellen Jahreszeit noch keine längere Nutzung - ein paar erste Infos (kurzer Probebetrieb) siehe hier in anderem Beitrag.
Noch ein Foto vom zugehörigen Menü Trailer-Modus in EV Einstellungen, den ich inzwischen auf "OFF" gestellt habe.