Matrix LED?

[Landru91]

Die Norweger wissen mehr: (https://nybiltester.no/biltest/vi-ser-litt-pa-kia-ev6/)

Das sieht mir nach dem bei Hyundai-Mobis entwickelten Matrix-System für den Konzern aus, das zuerst bei Genesis implementiert wurde.

Das einzelne Modul hat acht Segmente. Beim Genesis GV80 stehen z.B. auf jeder Seite vier dieser Module bereit. Je zwei statische fürs Abblendlicht und zwei für die Matrix-Funktion beim Fernlicht.
Macht beim GV 80 also 32 ansteuerbare Fernlicht-Segmente aus.

Beim EV6 stehen auf jeder Seite zwei Module bereit. Je eines fürs Abblendlicht und eines für die Matrix-Funktion beim Fernlicht.
Macht beim EV6 also 16 ansteuerbare Segmente aus. (Wie beim BMW i3)

Der Hyundai Ioniq 5 / Kia EV 6 Bruder Genesis GV 60 bekommt auf jeder Seite vier Module, also 32 ansteuerbare Fernlicht-Segmente.

Neu beim Hyundai-Mobis IFS ist die intelligente Prädiktion der Bewegung des auszublendenden Fahrzeugs.
Das System schaltet ein Segment nicht erst dann ab, wenn das Licht das andere Fahrzeug schon bestrahlt, sondern versucht die Bewegung des Fahrzeugs vorherzusagen und die einsprechenden Segmente schon auszublenden bevor der andere Teilnehmer geblendet werden kann.

Ich habe auch irgendwo mal eine Roadmap von Hyundai-Mobis gesehen, aus der zu entnehmen war, wie es im Konzern mit Matrix-Licht weiter geht.
Die acht Segmente sind ja nur der Anfang, da war schon von "VGA-Auflösung" ab ca. 2024 die Rede. (DMD - digital micro-mirror device)
Naja, die deutschen Mitbewerber sind mit ihren DMD-Systemen ja schon im Megapixel-Bereich...

Gruß

Chris

[mspider81]

Wenn man koreanisch könnte würde man mehr verstehen, aber ab ca. 2:05 wird das intelligente Lichtsystem auch mit Bildern erklärt: https://www.youtube.com/watch?v=Zl6XoqfUe1A. Auch sonst interessante Infos...

[mobafan]

Sehr gut, selbst Multibeam können die (also zwischen zwei oder mehreren Fahrzeugen hindurch). Damit ist der EV6 bei mir wieder im Rennen. Schade, dass der I5 das Lichtsystem nicht hat.

[Wuzy]

Leider hat der IONIQ 5, im Gegensatz zu den besten Scheinwerfern im EV6, kein Matrix-Licht.

So.
Heute wurde der F-EV 68 vom Bloch auf Vox vorgestellt.
Dabei pfotet er kurz vor Ende des Beitrags auf der Taste für die Ladeklappe rum um ihn anzustöpseln.
Dabei ist zu sehen das bei den Modellen mit der Lichtoption keine Scheinwerferhöhenverstellung dort ist sondern nur die Leuchtstärkenregelung von den Displays.
Das Ganze wird somit automatisch geregelt wie man das von einem modernen Lichtsystem erwartet.
Das LWR-Rädchen das man gelegentlich sieht wird für das normale LED-Licht sein oder tatsächlich nur bei den allerersten Teaserbildern vorhanden sein.

[akom]

Hier mal das Licht in Aktion. Ich finde es schon sehr grob, wenn man mal richtiges Matrix LED der anderen Hersteller vergleicht.

[BigKid]

Ganz ehrlich ? Kokolores ... Erhöht ein Matrix LED Licht die Sicherheit für dich und andre: Ja... Macht es einen Unterschied ob das Ding im Kilo oder Megapixel bereich auflöst ? Ich behaupte mal: "Nur auf dem Papier" ... Erinnert mich an die Megapixel Schlacht bei den Digitalkameras bei denen der DAU durchs Marketing befeuert auch meinte "mehr ist immer besser" ... Und alles andere vergass (Rauschen, Lichtempfindlichkeit, Blende, ...)

[noradtux]

Sagen wir mal so, das ist bislang das höchstaufgelöste Matrix-Licht eines koreanischen Herstellers, das ich bislang gesehen habe
Was mir wichtiger ist, dass das System ganz ordentlich zu funktionieren scheint. Von anderen Systemen habe ich schon einiges über Blendungen usw. gehört, weil nicht rechtzeitig abgeblendet wurde.

[BigKid]

Und genau darauf will ich hinaus... Wie schon bei den Kamera sind die Megapixel nur EIN Wert... Und es sagt(e) oft genug NIX darüber aus wie gut (bzw. schlecht) die Kamera ist/war. Die höchste Auflösung bringt bei nem Matrix Scheinwerfer garnix wenn das Ding zu träge oder gar nicht reagiert... Und dieses hier soll ja die Bewegung der anderen Autos antizipieren und schon ausmaskieren bevor sie geblendet werden und DAS ist eine so ne Sache die sicher wichtiger ist als die reine Auflösung...

[feldstärke]

Der Thread ist zwar älter, aber dennoch eine Bemerkung: Im Vergleich unserer E-Klasse mit dem ID.3 fand ich das deutlich gröbere System im ID.3 subjektiv besser.

Und zwar, weil beim gröberen System die Reaktion auf den Gegenverkehr deutlich sichtbar ist. Das MB-System stanzt den Gegenverkehr so fein aus, dass man als Fahrer immer im “uncanny” Valley ist, sprich sich immer fragt ob das System arbeitet oder man dem entgegenkommenden Fahrer gerade die Netzhaut wegbrutzelt.