Technische Daten
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Re: Technische Daten
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Re: Technische Daten
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Die 1300L kommen direkt von Kia.czlot hat geschrieben: ↑ Ich habe mir gerade die Maße bei fridolinEV angeguckt.Möglicher Weise sind die 1300L bei umgelegter Rücksitzbank,die durchs Netz geistern, eine Ente...wäre auch eigenartig bei kürzerem Radstand auf derselben Platform...mit 1700L lesen sich die technischen Daten schon besser...
(Siehe Link im ersten Post)
M3 LR 2022
Re: Technische Daten
Ioniq 5...falls meine Frau mich nicht wieder zum Kauf eines Tesla bewegt.Sie liebt das hohe Sitzen.Eine Reservierung fürs Model Y haben wir noch,das X hatten wir fast vier Jahre.So sehr ich Tesla auch schätze,finde ich mittlerweile das Design des Model Y und 3 von vorne grauenhaft.
Wäre schön,wenn Volvo den neuen, vollelektrischen Xc90 mal vorziehen würde.Doch ich befürchte,daß auch dieser in einer Preisregion liegen wird,die ich nicht mehr bereit bin zu zahlen...deutsche Hersteller fallen aus bekannten Gründen aus
Wäre schön,wenn Volvo den neuen, vollelektrischen Xc90 mal vorziehen würde.Doch ich befürchte,daß auch dieser in einer Preisregion liegen wird,die ich nicht mehr bereit bin zu zahlen...deutsche Hersteller fallen aus bekannten Gründen aus
Re: Technische Daten / EV6 (Ioniq5) - das "Ende" der EV Evolution ist nah/erreicht?
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OT - ich weiss aber nicht wohin ich es packen soll:
EV6, Ioniq5 - - wie lautet die Einschätzung des geneigten Fachpublikums hier im Forum, bezueglich der zu erwartenden weiteren EV Evolution in den kommenden, sagen wir 2-3 Jahren?
Meine Frage entspringt meiner Lernkurve in den letzten 3 Jahren:
Kauf eines Ioniq vFL (nach wie vor sehr happy für unsere Einsatzzwecke)
anschließend sprudelten nur so die neuen Modelle, Features
ID3 / ID4
Tesla M3 Preissenkung
Kona u.a. Leasingschnaeppchen
neue Anbieter mit ganz neuen Distributionsansaetzen Aiways zB
ABER technisch tat sich eigentlich nicht viel aus meiner Perspektive - Akkus wurden groesser, bzw die Angebotspalette an Akkugroessen diversifizierter.
Der Ioniq 5 / EV6 sind insofern aus meiner unfachmännischen Perspektive echte "Meilensteine" was die TECHNIK (die doch so entscheidend ist für ein EV).
Bilden beide Fahrzeuge mit ihrer Technologie absehbar das "Maximum" ab - - - ist die letzte Stufe der EV Evolution damit erreicht?
Ist ab hier erstmal "Preiskampf" angesagt unter allen Anbietern?
EV6, Ioniq5 - - wie lautet die Einschätzung des geneigten Fachpublikums hier im Forum, bezueglich der zu erwartenden weiteren EV Evolution in den kommenden, sagen wir 2-3 Jahren?
Meine Frage entspringt meiner Lernkurve in den letzten 3 Jahren:
Kauf eines Ioniq vFL (nach wie vor sehr happy für unsere Einsatzzwecke)
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ABER technisch tat sich eigentlich nicht viel aus meiner Perspektive - Akkus wurden groesser, bzw die Angebotspalette an Akkugroessen diversifizierter.
Der Ioniq 5 / EV6 sind insofern aus meiner unfachmännischen Perspektive echte "Meilensteine" was die TECHNIK (die doch so entscheidend ist für ein EV).
Bilden beide Fahrzeuge mit ihrer Technologie absehbar das "Maximum" ab - - - ist die letzte Stufe der EV Evolution damit erreicht?
Ist ab hier erstmal "Preiskampf" angesagt unter allen Anbietern?
Re: Technische Daten
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Zumindest was die Ladegeschwindigkeit angeht wird man vermutlich die nächsten 2-3 Jahre vorne mit dabei sein. Die Akkus selber werden immer weiter größer (bei gleichen Abmessungen) werden. Aber auch das geht nicht von heute auf Morgen. Irgendwann in den nächsten 3-4 Jahren wird die Feststoffbatterie marktreif werden. Die dann wieder schnelleres laden ermöglichen wird. Aber das Maximum ist dann eben die Ladestation die maximal 350 können. Und die alle austauschen wird wohl frühestens in 10 Jahren sein
KIA EV6 GT-Line Long Range AWD Runway Red, Sitze Bright und volle Hütte ausser AHK
Re: Technische Daten
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800 V Technik ist sicherlich erst einmal die Speerspitze. Viele angekündigte Modelle anderer Hersteller haben (noch) keine 800 V Plattform.
Die meisten angekündigten Fahrzeuge basieren nach wie vor auf 400 V Technik (was auch nicht schlecht ist, nur halt eben keine "extreme" Schnellladung ermöglicht).
Ich könnte mir nur vorstellen, dass im Bereich der Batterietechnologie sich selbst noch etwas tut. Die Preise sind im absoluten Sinkflug pro kWh. Und es scheint auch, als gibt es bald echte Alternativen zur Lithium Batterie.
Ansonsten wird sicherlich noch an der Komfortschraube weitergedreht. Aber das war's auch schon. Evtl. werden hier und da noch weitere Funktionen in Richtung autonomes Fahren (Autobahnassistenten oder so was) hinzukommen. Aber wirklich automatisiertes Fahren auf lange Sicht noch nicht.
Die meisten angekündigten Fahrzeuge basieren nach wie vor auf 400 V Technik (was auch nicht schlecht ist, nur halt eben keine "extreme" Schnellladung ermöglicht).
Ich könnte mir nur vorstellen, dass im Bereich der Batterietechnologie sich selbst noch etwas tut. Die Preise sind im absoluten Sinkflug pro kWh. Und es scheint auch, als gibt es bald echte Alternativen zur Lithium Batterie.
Ansonsten wird sicherlich noch an der Komfortschraube weitergedreht. Aber das war's auch schon. Evtl. werden hier und da noch weitere Funktionen in Richtung autonomes Fahren (Autobahnassistenten oder so was) hinzukommen. Aber wirklich automatisiertes Fahren auf lange Sicht noch nicht.
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Antworten: 56von Singing-Bard » Do 1. Feb 2024, 17:39 » in ë-C3 - Allgemeine Themen - 56
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Letzter Beitrag von joschi2009
Mi 16. Aug 2023, 20:04
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nach 30tkm mal Daten mit OBD Amigos ausgelesen ....
Letzter Beitrag von drischnie « Sa 15. Jul 2023, 01:15Antworten: 27
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon drischnie » Do 4. Mai 2023, 02:51 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 27
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Letzter Beitrag von drischnie
Sa 15. Jul 2023, 01:15
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nach 30tkm mal Daten mit OBD Amigos ausgelesen ....
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Antworten: 3von Stromerian » Do 22. Jun 2023, 18:49 » in e-Golf - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von Vrabetz
Do 22. Jun 2023, 20:48
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Antworten: 6von s.krey@gmx.net » Mo 10. Jul 2023, 18:02 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von sieg
Mi 12. Jul 2023, 15:15
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