KIA Händler kündigt das Elektrowunder CV mit e-GMP an

[Bernd_1967]

Hier: Nr. #38:
https://evw-forum.de/index.php?thread/4 ... #post93326

[THXex]

ganz ehrlich dieses drecks Matrixlicht gehört für mich allgemein verboten. Jedes mal wenn mir mal wieder so ein Blender entgegenkommt krieg ich das ko... von wegen blendfrei für den Gegenverkehr. Für den wos hat ja klasse, aber für die anderen ist es in meinen Augen ein Sicherheitsrisiko ich gehöre wie viele Andere zu denen die diese Licht extrem blendet und die es am liebsten zum Mond schiessen würden. Dann lieber auf und ab blendendes LED Licht.

[Bernd_1967]

Erkennst Du das denn, ob das adaptives Fernlicht oder einfaches Ein/Ausschalten ist, wenn Dir ein Fahrzeug entgegen kommt?
Mir hat bei den letzten Golf7 und Passat GTE mit LED niemand aufgeblendet, um sich zu beschweren.
Beim Golf7mit Xenon kam es selten vor, ist aber noch länger her, so um 2016.

Was wird denn der EV6 haben, bzw. was hat der Ioniq5? Ich hoffe sehr auf adaptives Fernlicht.
Denke sogar, dass man dem vordermann noch einen Gefallen tut, wenn er rechts und links mehr sieht.
Und im Vergleich blendet der Kia später ab als meine vorherigen Autos mit adaptiven Fernlicht.
Da muss ich dann manuel vorher abblenden. Schade.

[benwei]

Der Ioniq 5 hat kein „Matrixlicht“ oder „Fernlicht mit Ausblendfunktion“. Der EV6 wird es vermutlich auch nicht haben. Auf dem amerikanischen Markt ist es nicht zugelassen und Hyundai/Kia machen da in der Regel „One fits all“. Wenn die Fernlichtausblendung im Lastenheft fürs Auto steht, bitte andere Marken kaufen.

[fridolinEV]

Naja, dann sollten sie aber auch die Fahrassistenzsysteme besser abgestimmt bekommen und adaptives Fernlicht einbauen.
Das können andere besser. Von daher bin ich mir da nicht so sicher, ob die das sehr gut können.
Schon beim Umschalter der verschiedenen Rekustufen gibt es Geruckel, was bei meinem e-Golf sehr gleitend geht. Zweifel also berechtigt, finde ich.

Das kann ich so nicht bestätigen. Wenn ich das ACC vom eNiro mit dem des "VW"-Systems vergleiche (mein SuperB), dann kommt der KIA wesentlich besser weg: Umschalten des Abstands zB passiert sehr gleitend beim KIA, der Skoda geht gleich in die Bremse, wenn ich das tue. Oder wenn der Vordermann wie ein Irrer fährt, gleicht der KIA das unaufgeregt aus, während der SKODA sich dranhängt - auch bei unterschiedlichen Modi wie Comfort oder ECO...

Aber zurück zum EV6.

Die Hyundai-Plattform ist offenbar flexibler als der MEB. Mal sehen, das der FORD daraus macht.
Bei Hyundai/KIA bin echt überrascht, wie unterschiedlich die ersten beiden Autos auf der e-GMP, IONIQ 5 und der EV6, angeboten werden. Sogar die Batteriegrößen unterscheiden sich, von den unglaublichen GT Leistungsdaten mal abgesehen. Bin gespannt, welche Drehmomente die EV6-Varianten haben.

[THXex]

Evtl. hat der GT Matrix Licht

Der EV6 GT schließlich bietet ein sportlicheres Außendesign, bündig eingelassene Türgriffe, 21-Zoll-Räder mit Michelin-Reifen, neongrüne Bremssättel, intelligente Scheinwerfer, Sportsitze vorne und ein Premium-Soundsystem“

[Bernd_1967]

Ich schätze, wenn ich vom Grundpreis ausgehe, dass der GT-line ca. 10000 Euro teurer ist als ein kia e-niro.
Die paar kWh alleine können es nicht sein, wo die Batterie auch noch günstiger in der Herstellung sein soll.
Gut, das Auto ist größer und viel schwerer.
Entwicklungskosten müssen auch rein gerechnet werden.
Aber: Da bleibt doch bestimmt noch was für schöne Ausstattung übrig.

[Nozuka]

Und jetzt kommt die 2te E-Generation, während VW gerade mal die erste E-Generation auf die Straße stellt

Wenn du Kona / e-Niro als erste Generation und e-GMP als 2. Generation siehst, dann war auch der E-Golf und e-Up die erste Generation und MEB die 2.

Dann ist KIA in der 3. Generation:
1. Soul E
2. E-Niro & E-Soul
3. EV6

[THXex]

Was Kia mit intelligenten Scheinwerfern meint werden wir wohl erst Ende April oder Anfang Mai wissen