Welchen Batteriezustand hat eure Zoe-Batterie

[Twizyflu]

Darum glaube ich eher, dass die hergehen, und entweder einem ein Angebot machen zur finalen Zahlung und dann gehört einem der Akku oder man macht ein Upgrade eben auf die neueste Generation UND bindet damit wieder den Kunden, der ohnehin schon im Kaufpreis damals und über die Jahre vorher, die alte und jetzt die neue Batterie blechen darf

[oe6ttq]

War grad in der Werkstatt wg. Heizungs- und Vorklimatiersierungsupdate, und hab gleich den SOH auslesen lassen:
Kilomter: 18925
Gesamt kWh: 3803
SOH: 95%<
Zellspannungen zwischen 3819 und 3825mV

[Twizyflu]

Also ähnlich wie bei mir.
Hoffe, dass die Heizung nun hinhaut.

[eDriver]

Alles super! Meine ZOE ist 2 Jahre alt und hat 34000km auf der Uhr.
Ich glaube nicht das die Formel hier aus dem Forum stimmt (Reichweite / 131 = Batteriezustand %).
Nach der Formel wäre ich nun bei 86% Das müsste ich doch im Alltag merken Mache ich aber nicht.
Also heute nach meiner Tour mal geschaut:
21kWh verbraucht, 1kWh rekuperiert, 5% Rest im Akku ergibt eien Batteriezustand >95%

Die Wahrheit liegt hoffentlich doch auf der Strasse

[Blue Flash]

Also ähnlich wie bei mir.
Hoffe, dass die Heizung nun hinhaut.

Was für ein Update für die Vorklimatisierung???

[Twizyflu]

Nein ein Heizungscontroller Update.
Das gabs um das Problem des Schubweise heizens wegzubekommen.

[ZoeDoktor]

Starker Abfall der SOH in den heißen 2 Monaten.
Hatte von km Stand 10.000 bis 25.000 ein SOH von 93%.

Gemessen vom Händler im Juni 2014 und Juni 2015. Sowie wiederholt ab April mit meinen iCarSoft 907.

Vor ca. 2 Monaten stellte ich nach 10 Minuten rasanter Fahrt bei 35% Aussentemp. und danach 10 min. Laden bei 43kw fest, das 92% SOH angezeigt wird. Rückgang 1%.

Und 6 Wochen später, nach ca. weiteren 2000 km (bin jetzt bei 29.000) 91%. Draussen hatte es 37 Grad. Die Hitze setzt der ermittelten SOH offenbar zu.
kennt ihr das? Bei der LEAF Sektion wird von Hitzeproblemen und starkem SOH Verlust geschrieben.

Habe die Batterrietemperaturen mit iCarSoft ausgelesen. Beim Laden kühlt die Klimanalage die 12 Batteriekompartimente ordentlich runter. Laut iCarSoft einzelne von so ca. 28 Grad auf 21 Grad. Beim gemütlichen Fahren so mit 13-15 kw wirds laut iCarSoft in der Batterie warm, aber in den wärmsten Abschnitten nie über 30 Grad, trotz Aussentemperaturen um die 35.

Fazit: Die Hitze setzt LiIon eindeutig mehr zu als die Kälte, wo die Ladesoftware einfach so lange bremst bis die Zellen warm genug sind. Wie bei Solar-Impuls, dem Solarflugzeug das die Welt ohne einen Tropfen Kerosin umrundet, war es auch die Hitze der Tropen die deren Batterien jüngst zerstörte.

http://www.solarimpulse.com

LG euer F.

So, heute dank meines Kollegen GEST wieder den Batteriezustand mittels
iCarsoft erneut ermittelt.

Somit laut meiner Aufzeichnung:
07/2013 0km 100% (Hoffentlich)
07/2014 13400km 98% Renault Batteriereport => 1% SOH Verlust pro 6700km
12/2014 18800km 96% iCarsoft 907 => 1% SOH Verlust pro 4700km
02/2015 21150km 96% BC-Methode => 1% SOH Verlust pro 5278km
04/2015 23960km 94% iCarsoft 907 => 1% SOH Verlust pro 3990km
07/2015 26287km 94% iCarsoft 907 => 1% SOH Verlust pro 4381km

[Toumal]

Fazit: Die Hitze setzt LiIon eindeutig mehr zu als die Kälte, wo die Ladesoftware einfach so lange bremst bis die Zellen warm genug sind. Wie bei Solar-Impuls, dem Solarflugzeug das die Welt ohne einen Tropfen Kerosin umrundet, war es auch die Hitze der Tropen die deren Batterien jüngst zerstörte.

Jap, ist bekannt. Kaelte fuehrt zwar auch zu Leistungseinbussen, aber die sind reversibel. Mit allzugrosser Hitze kann man sich die Zellen aber nachhaltig ruinieren. Wenn es draussen sehr heiss ist, wuerde ich mit dem Laden immer etwas warten bzw. nur nachts wenn es schon etwas abgekuehlt hat laden.

[Twizyflu]

ZOE sollte halt einfach bei 43 kW oder 22 kW etwas weniger ziehen und mehr kühlen?
Macht das CHADEMO nicht auch so? Wenn die BMS Parameter nicht passen wird das angepasst (Master-Slave System).
Sonst wäre ja jede 30 min Schnellladung im Sommer bei höheren Temperaturen Gift für das Auto und zu vermeiden.

[eDEVIL]

Beim LEAF ist es noch rkasser. Der hat dann einfavch bei zuviel Hitze die Ladung abgebrochen. ISt blöd, wenn man nicht am Auto ist und anch enr Stunde wieder komtm und nur 60% im Akku sind.