Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

[campr]

Ich fürchte, das vergessen sie. Sie vergessen auch, dass die neuen Kunden auch schnell wieder weg sein werden, wenn es bei einem anstehenden Autoupdate wo anders etwas besseres gibt.

[biker4fun]

Sehe ich genauso und schließe mich direkt ein. Sobald es eine passende Alternative gibt, hat Renault einen Kunden weniger. Und dies dürfte nicht mehr allzu lange dauern...

[Karlsson]

Ich fürchte, das vergessen sie. Sie vergessen auch, dass die neuen Kunden auch schnell wieder weg sein werden, wenn es bei einem anstehenden Autoupdate wo anders etwas besseres gibt.

So isses.
Geht allerdings auch mit dem Restwert des Zoe einher. Wenn es ein totaler Verlust, wäre, den zu veräußern, fahre ich ihn halt weiter. Ist ja nicht so, dass er nicht gefallen würde.

[Alex1]

Ich fürchte, das vergessen sie. Sie vergessen auch, dass die neuen Kunden auch schnell wieder weg sein werden, wenn es bei einem anstehenden Autoupdate wo anders etwas besseres gibt.

So isses.
Geht allerdings auch mit dem Restwert des Zoe einher. Wenn es ein totaler Verlust, wäre, den zu veräußern, fahre ich ihn halt weiter. Ist ja nicht so, dass er nicht gefallen würde.

Bitte nicht wieder das Märchen von den eAutos, die so fürchterbar an Wert verlieren. Genau das Gegenteil ist doch der Fall, wie Du eigentlich genau wissen solltest. Bin nur zu faul, den Fred mit den entsprechenden Zahlen zu suchen...

[Twizyflu]

Wenn GM die Zellen unter ihren Bolt bringt, dann wird das Renault ja wohl auch schaffen.
Nur wird das dann wohl vom Aufpreis her so sein, dass man eine Summe X zahlt + weitermieten

Das wird womöglich viele abschrecken.

Bisher hat es geheißen: JA, es kommt. Wie viel kWh -> keine Ahnung.
Kostet: JA, definitiv, aber wieviel -> kA.
CCS habe ich aus EVU naher (gute Kontakte zu Renault) Quelle gehört: JA kommt.

Tippe mittlerweile auf ein kleines Upgrade für die alten ZOEs (30 kWh - um den Leaf nicht abschlagen zu lassen) und auf ein Zoe Facelift R400 (400 km NEFZ, 40 kWh, selbe Zellen wie Bolt!).

[Jogi]

Tippe mittlerweile auf ein kleines Upgrade für die alten ZOEs (30 kWh - um den Leaf nicht abschlagen zu lassen) und auf ein Zoe Facelift R400 (400 km NEFZ, 40 kWh, selbe Zellen wie Bolt!).

ZoeFacelift? Du meinst, eine schöne Zoe? Das wäre klasse

[kai]

Vielleicht ist durch das neue Akku-Pack ja der "Huckel" unter der Rückbank weg und man könnte eine geteilte Rückbank bringen ?

Gruß

Kai

[panoptikum]

Der "Huckel" hat, denke ich, nichts mit der Teilung zu tun, sondern die Produktionskosten.

Der neue Akku wird aber mMn nicht kleiner werden.

Der neue Akku wird aber mMn nicht kleiner werden.

Denke ich auch, sonst kann man ja ihn nicht so einfach in die alten Zoes einbauen, zum einen passen die Schrauben ja dann nicht. Aber vorallem wäre ja die Gewichtsverteilung eine andere. Ich unterstell mal, das da schon irgend ein Gesetz nicht erlaubt, das man die im Nachhinein ändert. Da wird ja ein Konzept dahinter stecken.

Sehe ich genauso und schließe mich direkt ein. Sobald es eine passende Alternative gibt, hat Renault einen Kunden weniger. Und dies dürfte nicht mehr allzu lange dauern...

Ich hab schon beim i3 mit 94Ah kurz nachgedacht, die Zoe zu verkaufen und dafür den i3 zu nehmen. Kann ich also unterschreiben. Renault ist keine Marke, der man die Treue hält, weil es eine tolle Marke ist. Wenn sie nicht kontinuierlich gute Autos bauen, die den Rest drumherum vergessen lassen, wars das mit der Kundenbeziehung.

Den Talisman hätten sie als EV bringen sollen. Der ist groß genug für ne anständige Batterie, er ist ein begehrenswertes Auto und mit Tesla wär man sich schon bzgl. Superchargern einig geworden. Stattdessen wird noch immer darüber diskutiert, ob die neue Batterie unseres Plastikbombers nun 30kWh (viel zu wenig, absehbar schon Ende 2016 veraltet) oder 40kWh (zu wenig ohne CCS/43kW AC) haben wird.