Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

[Karlsson]

Laut Routenplaner ist der erste 43kW Lader in Bielefeld an der Raststätte.
Und das sind 108km von Hannover.

Boah, sehr geil, 3 neue 43kW Lader auf der Strecke, die ich noch nicht kannte
Und auch DC....da könnte man ja bald fast in Versuchung kommen, über einen Leaf nachzudenken und die blöde Akkumiete loszuwerden.
Ok, sind teils nur in einer Richtung nutzbar und bei T&R immer nur eine Säule, also kein Plan B. Aber immerhin! 22kW gibts entlang der Strecke ja auch schon einige.
Wobei ich glaube, dass H-D mit 40kWh Akku und 22kW Lader immer noch schneller wäre als mit dem Q210 und 43kW.

Lediglich der Motor am neuen Zoe ist luftgekühlt

Ohne die anmaßendeTonwahl aufzugreifen - lesen können, wäre angebracht - nichts anderes hab ich geschrieben _ was im R240 wassergekühlt ist,kenne ich sehr wohl. Das war nun wirklich mein letztes Statement der ergibigen Rechthaberei ein Kontra zu setzen..

[Berndte]

Und was muss jetzt deiner Meinung nach ausgetauscht werden?
Du schreibst immer so schon weich... da kann man faktisch alles rein interpretieren.

Wenn ich was falsches schreibe, möchte ich sehr gern berichtigt werden.
Wenn ich was nicht weiß, dann schreibe ich aber sehr deutlich hin, dass ich was vermute, mir aber nicht sicher bin.

[Twizyflu]

Aufgrund der Verfügbarkeit der beliebten Q210 Intens etc. auf dem Gebrauchtwagenmarkt merkt man ja was wichtig ist bei den Leuten:

43 kW Ladung.

Der R240 käme für mich persönlich auch nie in Frage. Schnelles Laden schlägt Akku immer ES SEI DENN (!), man kommt mit einem Zyklus sowieso überall hin am Tag wo man hin will.

[Karlsson]

Der R240 käme für mich persönlich auch nie in Frage. Schnelles Laden schlägt Akku immer ES SEI DENN (!), man kommt mit einem Zyklus sowieso überall hin am Tag wo man hin will.

Jepp, hab typischerweise noch recht oft bis zu 270km am Tag. Die Tage, wo es mehr sind, sind recht überschaubar. Von daher würde mir der größere Akku im Tausch gegen den 43kW Lader einen ordentlichen Vorteil bringen.
Bei 500km wären die nur 22kW dann natürlich schon wieder eine starke Bremse. Aber das mit dem kleinen Akku fahren fände ich mit so vielen Ladehalten auch blöd.
Für weitere Strecken sollte man schon besser beides haben, großen Akku und hohe Ladeleistung. Bzw die hohe Ladeleistung kann dann auch bei 1-1,5C liegen, was ja eigentlich auch nicht mehr richtig Schnellladung ist. Aber bei einem großen Akku kommen dann trotzdem genug Kilometer pro Lademinute rein.

[Jack76]

Ich glaube das "Thema" ob größerer Akku oder schnelleres laden ist kein "entweder-oder"-Thema. Beides ist wichtig! Für den Einen und seine Einsatzzwecke das eine vielleicht etwas mehr als das andere, bei jemand anderem halt gerade umgekehrt, der Dritte fährt eh nur einmal am Tag 20km um den heimischen Lade-Pudding und der nächste braucht beides regelmäßig. Ein Hersteller, der nun lediglich versucht eine oder zwei dieser Kundengruppen zufrieden zu stellen verzichtet einfach "freiwillig" auf Kundschaft. Ach ja und dann gibt es natürlich auch noch Otto Normalo, der mit seinem PKW eben nicht nur die statistischen 95% seiner Fahrten mit dem (e)-PKW zurücklegen möchte, sondern eben auch schaut wie er die letzten 5% unter bekommt. Ein größerer Akku UND eine Schnelllademöglichkeit bieten da nun mal die notwendige Flexibilität für.

Grüße
Jack

[Twizyflu]

Darum hoffe ich ja auf mehrere Modelle

26 kWh Batterie (brutto) wie jetzt, mit 22 kW Lader
Günstig

40 kWh Batterie Mit 100 kW CCS2 Lader

[MineCooky]

40 kWh Batterie Mit 100 kW CCS2 Lader

Das machen die Zellen aber nicht lange mit, dazu brauchst Du einen größeren Akku um die Ströme zu nehmen

[Twizyflu]

Ja ich weiß.
Nun ja der Leaf lädt 24 kWh auch mit 48 kW rein.
Jedenfalls ich denke mal mit 40 kWh wären 43 kW AC noch recht gut

[Karlsson]

Das machen die Zellen aber nicht lange mit, dazu brauchst Du einen größeren Akku um die Ströme zu nehmen

Eben. Und dann dauerts wieder länger. Der Unterschied liegt aber dann darin, dass 30 Minuten Pause alle 250km ok ist, alle 100km aber nicht.
Groß schneller als 1C-1,5C muss man dann beim großen Akku nicht laden und das nehmen die Zellen auch nicht so übel.