ZOE Winterreichweite in der Praxis

[dibu]

Vor einer Woche bei Sturm "Xaver" hatte ich Probleme mit der Reichweite. Gegen den Wind (Sturm) und bei Schneegriesel habe ich nur ca. 100 km geschafft, weil ich's warm haben wollte und auf 23 Grad eingestellt hatte. Bin dann von Braunschweig über Hannover und Nienburg nach Bremen nur 80-km-Strecken gefahren und das ging gut. Geladen habe ich jeweils mit 22 kW und hatte nie Probleme trotz Temperaturen um Null.

Im Umfeld des Treffens in Hamburg habe ich auch morgens mal mit 22 kW geladen (Temperatur minus 2 Grad), ohne Vorwärmen, mit ca. 15 km gemütlicher Anfahrt zur Ladestation und bei starkem Schneetreiben. Keine Lade-Verzögerung bei meiner Zoé feststellbar. Vielleicht habe ich ja einfach Glück und mein Akku ist besonders Kälte-resistent

Die Rückfahrt ohne Sturm habe ich wieder locker über eine 115-km-Distanz geschafft (Bremen - Celle) mit ca. 12 km Restreichweite und bei ständig 23 Grad im Auto. Außentemperatur ca. 3 Grad. Bin moderat ca. 90 bis 100 km/h auf der Autobahn gefahren. Und zur Erinnerung: hier im Norden gibt's keine Berge.

[energieingenieur]

heute Nienburg-Oldenburg-Nienburg (1; 8; 6)°C

222km, 3h50min. 50% Landstraße 40% Autobahn 10% Stadt.
Durchschnitt: 14,8 kWh/100km
Gefahren+Rest Hinweg: 145km
Gefahren+Rest Rückweg: 152km
94/100 Punkte
übliche Verbrennerzeit: 3h13min = 193min
ZOE-Zeit: 3h40min = 220min
14% mehr Zeit gegenüber Verbrenner benötigt.
Klimaanlage: Vorgeheizt und dann 21°C Automatikbetrieb
ECO eingeschaltet.
Winterreifen: Continental TS 850.
Auf der Autobahn Windschattenfahren.
Straße Trocken.

[fbitc]

Ich starte jetzt dann gleich zum Wintertest. Mühldorf - Würzburg und morgen wieder zurück
Einfache Strecke ca. 310 km
Mal sehen wie der Verbrauch so ist auf längeren Strecken ( und die Ladezeiten)
Auf Twitter geb ich kurze Statusinfos ab. (@Frankbauer1973)

so, hier die Zusammenfassung der Tour vom 12.12./13.12.2013

Winterfahrt.pdf

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[wasserkocher]

Was mir auffällt: Die "gesparte Energie" sind bei dir 17 kWh nach knapp 600km. Bei mir stehen da auch nach deutlich mehr als 1.000km oft nicht mehr als 0 oder 1 kWh. Was bedeutet das "gesparte Energie" eigentlich? Die rekuperierte Ladung kann es eigentlich kaum sein. Im Untermenü "Verbrauchsdetail" wird mir auf einer 4km-Teilstrecke, die bergab führt und die ich täglich mindestens einmal fahre schon 0,3kWh "gewonnene Energie" angezeigt.

[fbitc]

Interessante Frage... vielleicht auch nur die Ersparnis zur vorherigen Messung? Ich hab das mal hochgerechnet; das wären 19,5 kWh/100 km gewesen. Das könnte auf den (Kurzstrecken-)Verbrauch vor der Fahrt bzw. Nullung hinkommen.

[ulmerle]

Ich starte jetzt dann gleich zum Wintertest. Mühldorf - Würzburg und morgen wieder zurück
Einfache Strecke ca. 310 km
Mal sehen wie der Verbrauch so ist auf längeren Strecken ( und die Ladezeiten)
Auf Twitter geb ich kurze Statusinfos ab. (@Frankbauer1973)

so, hier die Zusammenfassung der Tour vom 12.12./13.12.2013

Winterfahrt.pdf

Toller Bericht, ich bewundere Deine Mühe, die Du Dir gemacht hast und es gibt mir Mut für längere Strecken.

Vielen lieben Dank dafür!

[Elektroniker]

Hallo und ein gesundes, glückliches neues Jahr.

Bei mir steht im Tourreport nach ca. 1000 km auch nur 1 kWh als gesparte Energie. Damit ist auf jeden Fall die rekuperierte Energie gemeint. Ich fahre in der Regel Kurzstrecken, auf denen ich kaum über 1 kWh an zurückgespeister Energie komme. bei etwas längeren Touren, bei denen ich über 1 kWh an rekuperierter Leistung zusammen bekomme, wird auch der Zählerstand der gesparten Energie im Tourreport hochgezählt. Alles kleiner 1 kWh wird offensichtlich nicht aufaddiert. Aus meiner Sicht ein Software-Bug.
Ich habe das bei 3 aufeinander folgenden Tourreports á ca. 1000 km beobachtet und werde das jetzt an Renault weitermelden.

[umberto]

Aus meiner Sicht ein Software-Bug.

Ich beobachte das gleiche seit es kalt ist und halte das auch für einen Bug.

Gruss
Umbi

[hekupe]

Ich fahre ZOE Intens seit 10.12.13, bei den aktuell herrschenden morgendlichen Temperaturen zwischen +3 Grad und +6 Grad wird stets eine Reichweite zwischen 123 und 127 km angezeigt. Geladen wird mit 230 V an der mobilen Wallbox in meiner Garage (Mennekes Amaxx 11), gefahren wird im Eco-Modus, Klima auf 23 Grad und Automatikmodus. Meine tägliche Fahrtstrecke beträgt 80 km auf Land- und Bundesstraßen, abends wird eine Restreichweite zwischen 44 km und 58 km angezeigt. Der minimale Durchschnittsverbrauch lag bei 14,4 kw, der maximale bei 20,4 kw. Natürlich hat mich der Anfang Januar veröffentlichte Artikel zum "Wintertest Elektroautos" zunächst schockiert. Dann jedoch ist mir aufgefallen, dass keine Details zu den Testparametern (z.B. Außentemperatur, Streckenprofil, Geschwindigkeit, Normal-/Ecomodus usw.) aus dem Beitrag hervorgingen. Die würden mich schon interessieren, wie soll man die Aussagen des Artikels denn sonst einordnen können? Einstweilen bleibt also nur zu hoffen, dass da jemand mit einem schweren "Verbrenner-Gasfuß" den Wintertest durchgeführt hat!

[martinworld]

gestern eine längere Strecke gefahren (Mettmenstetten->Reiden->Mettmenstetten):

- mehrheitlich Autobahn mit 90 km/h
- ECO an
- Heizung 22°C
- Aussentemperatur ca. 2°C
- 133 km (hin und zurück)
- 15.1 kWh/100km

mit 5% Restladung wieder an der Wallbox angekommen

allen eine gute Fahrt
martinworld