Softwareupdate - 12,9 bug und Rekuleistung

[geka]

Hallo.
Bei meiner Zoe wurde Knarren beseitigt, und ungefragt ein Softwareupdate gemacht.
Der 12,9kWh/100km Bug ist weg. Was aufgefallen ist, dass beim Schalten auf B die Rekureduzierungsmeldung erst verspätet gekommen ist.
Ob die Reku generell reduziert ist, muss ich noch beobachten. Bei kaltem Akku (wird um die 0°C gehabt haben) und 75% SOC (bin sonst nie mit so hohem SOC unterwegs) waren es nur 13kW.

[eDjango]

Was soll denn das für ein Bug gewesen sein und welche SW-Version hat den beseitigt ?

[ecopowerprofi]

Wenn ein Auto in die Werkstatt kommt ist es richtig, dass die nach schaut ob es Updates gibt und die ggf. aufspielt.

[JKF2015]

Ich hab mich zuerst gefragt, wie du im Winter den 12,9kWh/100km Bug testen willst... aber nen Reset bergab würde das natürlich erklären

Was die reku betrifft ist das vollkommen normal, gerade bei kaltem Akku. Leider. Je näher du den 40% SoC kommst desto eher rekuperiert er auch 30kW+. Zumindest macht das meiner. Und ich denke mir jedes mal: toll, jetzt kann ich meine Strecke effizient nutzen! Aber dafür nicht mehr vorklimatisieren

Ich gehe davon aus, dass du mit "Rekureduzierungsmeldung" die für den kalten Akku meinst, oder? Es gibt ja noch eine für >94% SoC.

[eDjango]

Wenn ein Auto in die Werkstatt kommt ist es richtig, dass die nach schaut ob es Updates gibt und die ggf. aufspielt.

In der Regel wird das nicht gemacht, weil es sehr zeitaufwendig ist. In einigen Fällen muss dazu das Hochvoltsystem zuerst abgeklemmt werden. Also immer besonders beauftragen und das auch mit einem Fehler begründen, sonst muss das evtl. auch noch bezahlt werden.

[ecopowerprofi]

In einigen Fällen muss dazu das Hochvoltsystem zuerst abgeklemmt werden.

Was hat das Aufspielen von Updates mit der 400V zu tun. Wenn das BMS ein Update bekommt, dann muss es sogar angeschlossen bleiben. Das BMS ist ja bei der Reichweitenberechnung ieibezogen. Es ist richtig, dass für gewisse Tests der Akku nicht voll sein darf aber dazu wird der Akku entladen. Der Mechanik hat sogar gesagt, dass er es geschafft dafür den Verbrauch auf über 100 kWh/100km zu bekommen.

[el'fan]

Hallo.
Bei meiner Zoe wurde Knarren beseitigt, und ungefragt ein Softwareupdate gemacht.
Der 12,9kWh/100km Bug ist weg. Was aufgefallen ist, dass beim Schalten auf B die Rekureduzierungsmeldung erst verspätet gekommen ist.
Ob die Reku generell reduziert ist, muss ich noch beobachten. Bei kaltem Akku (wird um die 0°C gehabt haben) und 75% SOC (bin sonst nie mit so hohem SOC unterwegs) waren es nur 13kW.

Was ist mit Knarren gewesen?

[geka]

Heute kam nach schalten in den B Modus gar keine Meldung, dass die Reku reduziert ist (Akku war kalt).
Bei 50% SOC zwischen 16 und 18kW Reku. Mir kommt vor, es waren vorher 2-3kW mehr. Aber was solls, jetzt muss ich die Bremsen nicht separat sauberbremsen.
Leistungsanzeige: offensichtlich werden jetzt auch Nebenverbraucher berücksichtigt. Balken war auf 0, angezeigt wurden +2kW (Heizung an).
Durchschnittverbrauchsanzeige zeigt jetzt unter 12,9 an.
Knarren: bei Minusgraden knarrte es vorne, wenn ich bei Stillstand oder geringem Tempo nach links eingeschlagen habe. Hätte ich bei dem 3 Zylinder Leihclio nicht gehört, bei der leisen Zoe nervte es.
Lt. Werkstätte waren das Gummibalge. Keine Ahnung, was sie machten, es ist nun weg.

[el'fan]

Danke. Bei mir knarrt es irgendwo hinten.

[panoptikum]

In einigen Fällen muss dazu das Hochvoltsystem zuerst abgeklemmt werden.

Was hat das Aufspielen von Updates mit der 400V zu tun. Wenn das BMS ein Update bekommt, dann muss es sogar angeschlossen bleiben.

Da muss ich Dir widersprechen.
Bei der Ph2 muss beim BMS-Update der Trennschalter gezogen werden, sonst lässt die Zoe kein Update zu.

Wurde bei mir so gemacht inklusive einschlafen lassen und Trennen der 12V-Batterie ist es schon eine ganze Prozedur.