Kann Zoe ISO 15118 (Plug&Charge)?

Man ließt ja nun vermehrt von der Plug and Charge Lösung, auf welchen sich Ladesäulenbetreiber und Autohersteller unter ISO 15118 geeinigt haben. Hat jemand Zugang zu technischen Detailinformationen der Zoe PH2, ob Sie in Hardware schon für Plug an Charge vorgerüstet ist?

[BigBubby]

15118 ist doch 'nur' ein Softwarestandard. Also jeder 'Rechner' mit Internet könnte über ein Update dieses bekommen. Wobei CCS als Hardware einzige Voraussetzung ist.
Da Renault Softwareseitig eine Katastrophe ist und es bisher nicht beworben wird, würde ich sagen, das kommt (wenn überhaupt) erst mir einem Facelift der PH2. Bisher hat Renault glaube ich noch nie ein neues Feature verschenkt.

[UliZE40]

ISO 15118 geht auch mit Typ2.

[Urban]

Stimmt, es gibt von den Lechwerken ein Typ 2 Ladekabel zu kaufen das ISO 15118 unterstützt.

elektrisch, nicht hektisch

[umberto]

Weiß jemand, wie das technisch realisiert wird? Sitzt da die für Plug&Charge notwendige Netzwerkkommunikation on top der Standard-Typ2-Handshakes mit PWM-Signal und Spannungspegeln (so ala POTS und DSL bei ner Telefonleitung)?

[Misterdublex]

Man kann unterscheiden zwischen:

1) Intelligenten Ladekabeln, die die Daten zu einem Stromvertrag hinterlegt haben

und

2) Plug&Charge unterstützende Fahrzeuge, die die Daten zu einem Stromvertrag hinterlegt haben.

Zu 1)
Mir ist nur ein Ladesäulen-Netzwerk bekannt, dass diese Funktion unterstützt:

- Innogy-e-Roaming

Dazu bieten Innogy und seine Partner (z.B. ELE, BEW, Lechwerke, Stadtwerke Hattingen, EWR und viele mehr) entsprechende Ladekabel an. An einer Innogy-AC-Ladesäule bedarf es dann keiner manuellen Identifikation mehr. Die Kommunikation läuft direkt zwischen Kabel und Ladesäule

Zu 2)
Bis vor einigen Jahren gab es eine Kooperation zwischen Daimler und Innogy.
Der alte Smart Ed 451 konnte an Innogy-Ladesäulen innerhalb eines begrenzten Zeitraums per Plug&Charge im Innogy-e-Roming aufladen.

Derzeit sind mir keine Fahrzeuge bekannt, die den Standard noch unterstützen.

[Dpunkt]

Wie funktionieren diese "Intelligenten Kabel"?
Ist da ISO 15118 PLC-Kram im Stecker eingebaut oder ist da doch nur ein RFID-Chip im Stecker oder so?

[UliZE40]

Man weiss es nicht genau. Ich würde denen zutrauen dass sie einen RFID-Chip in den Stecker eingegossen haben und das teuer verkaufen.

[snaptec]

iso15118 muss das auto können und die ladestation

ccs ladung ist immer iso15118. Heißt die nötige Hardware ist verbaut bei jedem Auto das ccs laden kann.

ac kann! man iso15118 machen. Die Zoe kann es DC aber nicht bei AC Ladung.
Ergo kein „plug and charge“ an AC Säulen (die iso15118 können)

@umberto
wenn das pwm signal auf 5% liegt heißt das es wird per PLC kommuniziert.

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[harlem24]

Gibt es denn mittlerweile Stationen, die AC und PLC können?
Meines Wissens geht die Kommunikation dort nicht über Widerstände hinaus. Meines Wissen ist digitale Kommunikation kein Bestandteil der Typ2 Norm.
Bei CCS ist das ja kein Problem, weil dort die Kommunikation ausschließlich über PLC läuft.
Und nein, ISO 15118 läuft nicht immer bei CCS ab, denn dann müßte man sich ja nicht mehr authentifizieren.
CCS ist IEC 62196-1:2014 auf der kann man zusätzlich die ISO 15118 Authetifizierung laufen lassen.