Erste Erfahrungen aus dem Fahrtest der neuen Zoe ZE50

[StussyCB]

Ich schaue mir gerade noch mal das Video von Björn von gestern an. Da hat er nach 194 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 13,8 kWh am Ionity-Lader noch 37 % im Akku gehabt. Macht bei 100 % rechnerisch 42,5 kWh. Ich finde das echt wenig, wo der Akku brutto doch deutlich bei über 50 kWh liegen sollte.

[darklight]

Bei meiner Fahrt gestern würde ich auf 45,54 kwh kommen, was natürlich auch keine 50 ergibt.

Ich schaue mir gerade noch mal das Video von Björn von gestern an. Da hat er nach 194 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 13,8 kWh am Ionity-Lader noch 37 % im Akku gehabt. Macht bei 100 % rechnerisch 42,5 kWh. Ich finde das echt wenig, wo der Akku brutto doch deutlich bei über 50 kWh liegen sollte.

Wie oft muss in diesem Forum eigentlich noch darauf hingewiesen werden, dass die Akkukapazität nicht statisch ist, sondern temperaturbedingt durchaus mehrere kWh schwankt.
Es ist Januar....

[MaXx.Grr]

Das wurde hier im Forum schon mal sehr ausführlich beleuchtet. Bei Kälte ist die entnehmbare Energie wohl wirklich deutlich kleiner, auch ohne großen Mehrverbrauch durch Heizung. Finde den Thread aber gerade nicht...

Grüazi MaXx

[StussyCB]

Hab jetzt noch gesehen, als er zu Hause angekommen ist, wären es auch etwa 45 kWh gewesen . Irgend wie total inkonsistent und weit ab von den angegebenen 50 kWh ...

[StussyCB]

Das wurde hier im Forum schon mal sehr ausführlich beleuchtet. Bei Kälte ist die entnehmbare Energie wohl wirklich deutlich kleiner, auch ohne großen Mehrverbrauch durch Heizung. Finde den Thread aber gerade nicht...

Grüazi MaXx

Für mein technisches Verständnis: was bringt eine so deutliche Einschränkung? Es geht ja um mindestens 10%, teilweise 17%. Bei anderen Fahrzeugen habe ich von so einer deutlichen Einschränkung noch nicht gehört.

Das wurde hier im Forum schon mal sehr ausführlich beleuchtet. Bei Kälte ist die entnehmbare Energie wohl wirklich deutlich kleiner, auch ohne großen Mehrverbrauch durch Heizung. Finde den Thread aber gerade nicht...

Grüazi MaXx

Für mein technisches Verständnis: was bringt eine so deutliche Einschränkung? Es geht ja um mindestens 10%, teilweise 17%. Bei anderen Fahrzeugen habe ich von so einer deutlichen Einschränkung noch nicht gehört.

Das hat nichts mit der Automarke zu tun, sondern mit der Physik eines Lithium-Ionen-Akkumulators. Das betrifft Renault genauso wie Tesla und Hyundai.

[mctristan01]

Ich glaube wir machen gleich mal ein Thread auf mit dem Titel „Beschiss, wie uns Renault betrügt“. Ach nee warte den gibt es schon. Glaube in diesem Link war auch mal ein Specsheet zum Akku der „alten“ 40er Zoe verlinkt. In den Akkuwerten vom Hersteller sieht man das ganz gut. Ich glaube die 5(2) KWh sind die Angabe bei 20 Grad Celsius.

Ich habe mal gestern einen Ausflug unternommen, um die CCS-Funktionalität zu testen. Weder an einem EnBW-Lader (ABB) noch bei Ionity hatte ich irgendwelche Ladeabbrüche.

EnBW Lader CCS von ABB

Ionity Ostetal Süd

Zoe Ph2 mit CCS an Ionity

[StussyCB]

Das wurde hier im Forum schon mal sehr ausführlich beleuchtet. Bei Kälte ist die entnehmbare Energie wohl wirklich deutlich kleiner, auch ohne großen Mehrverbrauch durch Heizung. Finde den Thread aber gerade nicht...

Grüazi MaXx

Für mein technisches Verständnis: was bringt eine so deutliche Einschränkung? Es geht ja um mindestens 10%, teilweise 17%. Bei anderen Fahrzeugen habe ich von so einer deutlichen Einschränkung noch nicht gehört.

Das hat nichts mit der Automarke zu tun, sondern mit der Physik eines Lithium-Ionen-Akkumulators. Das betrifft Renault genauso wie Tesla und Hyundai.

Das war mir bisher so nicht bewusst. Ich bin bei den verringerten Winterreichweiten immer davon ausgegangen, das sie hauptsächlich auf Grund des höheren Verbrauchs zu Stande kommen (wegen Heizungsnutzung, steigender Verbrauch durch höheren Innenwiederstand des Akkus, stärkerer Rollwiderstand wegen schlechteren Fahrbahnverhältnissen).

Das für die entnehmbar Energie auch die Temperatur eine gewisse Rolle spielt, war mir auch bewusst, aber nicht, das es so stark ist ...