Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
p.hase
danke für den beitrag! ein glück, daß es noch genug andere e-fahrer gibt die den zoe artgerecht benutzen. zoe ist langsam genug, also kann man ihn auch bis in den begrenzer treten. das macht dem auto oder akku GAR NIX aus. dasselbe mache ich mit dem i-miev und auch manchmal mit dem leaf, mit dem e-nv200 sowieso. alle e-autos könnten ohne begrenzer eine ordentliche schippe drauflegen!Zoe717 hat geschrieben:Über meinen Fahrstil an sich habe ich hier schon viel geschrieben. Ich fahre gerne schnell.
Mit meinem Beitrag geht es mir darum aufzuzeigen, was wie geht. Gerade weil ich gerne die 140 voll ausfahre, habe ich persönlich hier einen Vorteil, ohne auf Fahrspaß verzichten zu müssen.
Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
Wer kann helfen:
Ich habe über das R-Link-Tool ein Update auf die Karte geladen. Das ging wie von selbst, weil ich das vor ein paar Monaten schon mal gemacht habe. Karte sicher entfernt und im Auto eingeschoben. Dort startete nix neu. Habe den Zoe einschlafen lassen und dann nochmal die Karte hineingeschoben. Dann habe ich das i bemerkt, welches auch vielleicht vorher schon da war. Die Aktualisierung sei vorgenommen worden. Zur Uhrzeit vom ersten einschieben.
Welche Versionsnr ist nun die Aktuelle und wo kann ich die im R-Link checken?
Ich habe nämlich hier im Forum in der letzten Woche irgendwo einen Screenshot vom Navi gesehen, welches in der 2,5 D Ansicht die Karte in der Vogelperspektive zeigte. Ich habe aber immer noch nur 2D und 3D zur Auswahl.
Mir hat die 2,5 Ansicht aber gut gefallen.
Ich habe über das R-Link-Tool ein Update auf die Karte geladen. Das ging wie von selbst, weil ich das vor ein paar Monaten schon mal gemacht habe. Karte sicher entfernt und im Auto eingeschoben. Dort startete nix neu. Habe den Zoe einschlafen lassen und dann nochmal die Karte hineingeschoben. Dann habe ich das i bemerkt, welches auch vielleicht vorher schon da war. Die Aktualisierung sei vorgenommen worden. Zur Uhrzeit vom ersten einschieben.
Welche Versionsnr ist nun die Aktuelle und wo kann ich die im R-Link checken?
Ich habe nämlich hier im Forum in der letzten Woche irgendwo einen Screenshot vom Navi gesehen, welches in der 2,5 D Ansicht die Karte in der Vogelperspektive zeigte. Ich habe aber immer noch nur 2D und 3D zur Auswahl.
Mir hat die 2,5 Ansicht aber gut gefallen.
Euere Französinnen in allen Ehren. Meine Historie: der Panda, der Mazda, der Audi & der Golf. Warum sollten Nichtverbrenner nicht auch männlich sein? Mein Mann & ich sind es ja auch.
Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
Ja so ähnlich habe ich das auch gemacht. Da war noch was mit Lizenzschlüssel. Da stand soviel, dass es mich erschlagen hat. Die wirklich relevante Info konnte ich da nicht finden.
Ob ich da morgen mal einen Screenshot von mache, weiß ich noch nicht. Keine Ahnung, ob damit sonst irgendjemand irgendetwas anfangen könnte.
Hat denn von Euch schon jemand das 2,5 D Feature?
Ob ich da morgen mal einen Screenshot von mache, weiß ich noch nicht. Keine Ahnung, ob damit sonst irgendjemand irgendetwas anfangen könnte.
Hat denn von Euch schon jemand das 2,5 D Feature?
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
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#1 Pulse
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20.2kWh/100km 54tkm
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
Nach meiner Jungfernfahrt Mitte Januar 2017 war der Akku fast leer und mein Stromzähler zählte 49,2 kWh nach des Vollladens mit 22 kW in der Spitze.
Gestern stellte ich den Juice-Booster bei vergleichbaren Bedingungen (Ladestand und Außentemperatur) auf 10 A statt den sonst bei mir üblichen 32 A. Jetzt brauchte ich nur 47 kWh.
Ich dachte ich hätte gelesen, langsames Laden hätte höhere Verluste. Wie ist es denn nun? Vielleicht sollte ich auf langsames Laden umstellen, wenn ich genügend Zeit habe. Jedenfalls, so ist meine Vermutung, wird weniger Energie für die Wohltemperierung des Akkus während der Ladephase benötigt.
Was denkt Ihr?
Gestern stellte ich den Juice-Booster bei vergleichbaren Bedingungen (Ladestand und Außentemperatur) auf 10 A statt den sonst bei mir üblichen 32 A. Jetzt brauchte ich nur 47 kWh.
Ich dachte ich hätte gelesen, langsames Laden hätte höhere Verluste. Wie ist es denn nun? Vielleicht sollte ich auf langsames Laden umstellen, wenn ich genügend Zeit habe. Jedenfalls, so ist meine Vermutung, wird weniger Energie für die Wohltemperierung des Akkus während der Ladephase benötigt.
Was denkt Ihr?
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
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Sobald die Klimaanlage wegen hohen Akkutemperaturen nachhelfen muss steigt der Energieverbrauch natürlich stark an.
Das gilt es daher zu vermeiden.
Wenn du besonders effizient laden möchtest solltest du nicht mit mehr als 11 kW laden und eben auch nicht mit warmen Akku.
Unter 10°C Akkutemperatur wird die Ladeleistung wahrscheinlich egal sein, da er dann nicht warm genug wird und/oder das BMS die Leistung so stark reduziert bevor sich die Klima bei 29°C aktiviert.
Das gilt es daher zu vermeiden.
Wenn du besonders effizient laden möchtest solltest du nicht mit mehr als 11 kW laden und eben auch nicht mit warmen Akku.
Unter 10°C Akkutemperatur wird die Ladeleistung wahrscheinlich egal sein, da er dann nicht warm genug wird und/oder das BMS die Leistung so stark reduziert bevor sich die Klima bei 29°C aktiviert.
Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
Ich würde mal gerne wissen, wie warm mein Akku abends in der Garage ist; zuvor 20 km über Land und 20 km zügig auf der Autobahn. Bei unter 5 Grad Außentemperatur las ich immer, dass es Sinn macht, direkt nach Beendigung der Fahrt zu laden. Sonst muss der Akku doch aufgewärmt werden!?UliZE40 hat geschrieben:Wenn du besonders effizient laden möchtest solltest du nicht mit mehr als 11 kW laden und eben auch nicht mit warmen Akku.
Wieviel Ampere sollte ich am Juice Booster einstellen, wenn es einfach nur um niedrigen Stromverbrauch geht? 11 kW wären 16 A. Dann gibt es noch 13 A, 10 A und 6 A (aus der Erinnerung)
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Re: Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog
Mal abgesehen davon, dass ich nicht verstehe, was Du mir damit sagen willst.p.hase hat geschrieben:wir laden seit 2011 mit notladekabeln. mir scheint unser R90 lädt zuhause besser und nicht sehr viel länger als unsere beiden Q210. notladekabel auf 14A.
Kann man das Notladekabel auf 14 A umstellen? Oder nutzt Du den Trick mit dem Magneten, den man am Gehäuse befestigen kann?
Und soviel habe ich inzwischen gelernt :Ampere sind nicht gleich Ampere. Du musst auch die Volt dabei beachten. Ein Schuko-Stecker wird ja in eine 230 Volt und nicht wie der Juice-Booster an einen Drehstromanschluss gesteckt.
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Renault Zoe R90 charging and moving problem
von diesel89434 » So 24. Sep 2023, 21:10 » in ZOE - Garantie, Probleme - 0
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Letzter Beitrag von diesel89434
So 24. Sep 2023, 21:10
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Renault Zoe R90 charging and moving problem
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
Antworten: 2von Smilysm » Di 5. Mär 2024, 20:01 » in ZS EV - Antrieb, Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von Lusumi
Mi 6. Mär 2024, 15:33
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)
Antworten: 8von Fu Kin Fast » Di 9. Mai 2023, 20:33 » in smart- modellübergreifend - 8
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Letzter Beitrag von Romiman
So 28. Jan 2024, 14:22
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)
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Bilder Thread
Antworten: 8von _Kermit_ » Fr 26. Mai 2023, 21:08 » in iX1 - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von MJA
Mo 21. Aug 2023, 06:15
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