Tour planen

[madmax1201]

Hallo Zusammen.

Wir wollen zum ersten Mal mit dem Ioniq 5 in den Urlaub fahren (Istrien). Dazu habe ich mit dem ABRP eine Vorplanung erstellt. Diese wollte ich im Auto nun ins Navi eingeben. Habe mir die Ladestationen über BlueLink ans Auto gesendet. Nun stelle ich fest, dass ich nur 2 Zwischestopps hinzufügen kann. Mache ich was falsch? Oder hat hier Hyundai tatsächlich nicht mehr vorgesehenen? Das wäre äußerst seltsam.

Gruß, Max

[Eventer]

Es gehen nur zwei. Du kannst aber jederzeit die Zwischenstopps bearbeiten.

[madmax1201]

Es gehen nur zwei. Du kannst aber jederzeit die Zwischenstopps bearbeiten.

Danke für die Antwort! Warum das so ist, bleibt mir unersichtlich. Aber jetzt weiß ich wenigstens, dass ich nichts falsch gemacht habe.

[Anstro]

Absolut nicht nachvollziehbar, was da programmiert wurde.
Ich kenne kein Navi, das bei der Anzahl der Zwischenziele begrenzt ist.

Gruß
Andy

[niho_de]

Ich kenne eins. War in meinem Audi A4 Avant von 1999. Der kannte keine Zwischenziele in der Navigation (Led-Display im Tacho mit Pfeilen)

[Danimal]

Ich bin seit einiger Zeit dazu übergegangen, nur das nächste Ziel einzugeben und keine lange Strecke mit mehreren Wegpunkten. Zum einen, weil sich unter Umständen unterwegs die Planung ändert (Sperrung, mehr/weniger Stromverbrauch, …), zum anderen, weil das meines Erachtens viel einfacher einzugeben ist. Ich plane vorher grob mit ABRP und trage den ersten Stop als Ziel ein, über die Suche. Eine Suche könnte also sein „Eifel Ost“ oder „Cullombton Ionity“. Das hat auf den letzten 20 Ladestopps so prima funktioniert und bevor ich weiterfahre, trage ich den nächsten Zielort mit dem aktuellen SOC ein - dafür brauche ich dann auch nicht den Dongle anzuschließen.

[wingwing]

... ich habe das auch so gemacht - egal ob 700 km über Autobahnen in D oder 900 km durch die Alpen: Vorher kurze Orientierung und dann nur noch das Endziel eingeben. Sobald sich der erste "gedachte" Ladepunkt und/oder die gewünschte Restreichweite nähern, einfach das Zwischenziel über die gefilterte Suche ergänzen.

Bei unbekannten Strecken kam es auch schon vor, dass ich dann doch mal die nächsten beiden Ladepunkte während der Fahrt als Zwischenziel eingetragen hatte - um ein besseres Gefühl für die Situationen zu haben, in denen es grenzwertig für den weiter entfernten Ladepunkt ist bzw. ich einfach noch unsicher war, wie ich die jeweilige Reichweitenanzeige eingeschätzt hatte (je nach Fahrsituation schwankt sie ja entsprechend - ist mir dennoch eine Hilfe).

Das klappt so wunderbar, das ich mittlerweile nur noch grob und kurz die Ladesäulensituation vor der Fahrt prüfe, wenn es unbekanntes Gebiet ist; Und hierbei auch nur, weil ich noch die Kostenvorteile an den Ionitysäulen nutzen möchte. Wenn das wegfällt und mir ggf. "egal sein wird" welche HPC-Anbieter gerade vorhanden sind, dann wird es "noch einfacher".

[HAL01]

Vielen Dank für die interessanten Erfahrungsberichte! Für mich, der noch keine wirkliche Langstreckenerfahrung hat, hört sich das so an, als ob die fehlende, und ständig eingeforderte, Ladeplanung vollkommen überbewertet wird. Also ist die fehlende Ladeplanung eher ein „Nice to have“ als ein „No go“ ?

[Manfredo52]

@madmax1201 Ich mache das folgendermaßen: Schaue mir die Tour zuhause auf ABRP oder mit dem Routenplaner hier bei GE an und gucke mir die erste Ladestation an. zB Lehrte Süd - wenn ich dort angekommen bin und lade, dort kümmere ich mich um die nächste Station (Hohenwarsleben oder gleich Nempitz) . Ich weiß schon ungefähr welche es sein könnte (je nach Reichweite, Fahrweise, Staus oder keine Staus und nehme die nächste nach zB 250 km in Angriff und nehme dann ggf die nächste Station, wenn die Reichweite es zulässt. Es gibt in D und A genügend Stationen entlang der Autobahnen, Also keine Sorge. Hast du einen Sondertarif für Ionity ? Durchplanen von A nach B funktioniert mMn nicht so gut, weil sich immer irgendwas ändert unterwegs,

[Awaxh]

Also ich sage mal so: obwohl ich es auch ziemlich genau so mache, wie von @wingwing beschrieben, wäre es schön, wenn dieses Raussuchen der Ladestationen und auch das Umplanen, falls sich Änderungen ergeben (weniger Reichweite als gedacht, Streckenumgehung, Stau, Ladestation außer Betrieb etc.) vom Navi automatisch erledigt werden würde. Nach insgesamt 8000 km quer durch Europa (D, AT, CH, F, E, DK, NL) muss ich allerdings sagen, dass das für mich lediglich ein nice-to-have wäre, kein no-go. Dafür muss man auf Langstrecke einfach zu selten laden, und das Fahrzeug hat einfach auch zu viele andere Qualitäten, die mir wichtiger sind.