FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim 3 phasigen Ladeende oder Phasenwechsel aus - SW Update oder ICCU Tausch
Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Kann das eigentlich auch an öffentlichen Ladesäulen passieren, dass der FI fliegt? Und würde man das als User überhaupt merken?
Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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AFAIK wird die Verriegelung an der Typ2-Buchse der Ladestation über einen Servomotor betätigt. Also "Strom weg" => keine Entriegelung ... das Kabel wäre "gefangen". Außerdem wäre das Display aus. An einer Ladestation mit fest angeschlagenem Kabel wäre halt nur das Display aus, da müsste man schon hinsehen, damit einen das auffällt.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Ich stand schon mit leerem Akku da, weil die FI-Auslösung eben auch bei der 1p/3p-Umschaltung auftritt!wuesten_fuchs hat geschrieben: ↑ @mitstrom komm erst mal runter. Die FI-Auslösungen, um die es hier geht, waren alle bisher IMMER am Ladeende. Also niemand stand da bisher mit leerem Akku vor einer geplanten Fahrt da!
Aus genau diesem Grund ist die 1p/3p bei mir derzeit deaktiviert, was ich sehr ärgerlich finde, weil erstens die Ladeleistung damit auf 7kW begrenzt ist und zweitens dabei auch noch Schieflast entsteht.
Oh, und für die Zoe aktiviere ich die 1p/3p wieder, um beim nächsten Umstecken an den I5 die Deaktivierung zu vergessen. Und bumm, stehe ich wieder mit einem leeren Akku da.... Echt blöd, das...
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Oh, und da der Rollout der Smart-Meter nun deutlich beschleunigt werden soll, ist es nur eine Frage der Zeit, dass dem Netzbetreiber die Schieflast auffällt. Mit anderen Worten: spätestens mit Smart-Meter-Rollout ist die effektive Ladeleistung nur noch bei 3.6kW.
Tolle Wurst, das!
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Doch, weil ich nur gelegentlich laden und meine Frau den Hybriden jeden Tag - und wenn sie das nicht merkt beim anstecken / umstecken bleibt der leer.wuesten_fuchs hat geschrieben: ↑ @mitstrom komm erst mal runter. Die FI-Auslösungen, um die es hier geht, waren alle bisher IMMER am Ladeende. Also niemand stand da bisher mit leerem Akku vor einer geplanten Fahrt da!
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Ladesäulen haben sicher getrennte Absicherungen von Last- und Steuerstromkreisen. Daher die Frage ob man das überhaupt merken würde.iOnier hat geschrieben: ↑ AFAIK wird die Verriegelung an der Typ2-Buchse der Ladestation über einen Servomotor betätigt. Also "Strom weg" => keine Entriegelung ... das Kabel wäre "gefangen". Außerdem wäre das Display aus. An einer Ladestation mit fest angeschlagenem Kabel wäre halt nur das Display aus, da müsste man schon hinsehen, damit einen das auffällt.
Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Ich habe in der letzten Zeit immer 3 phasig mit 3x16A=11kW geladen und hatte keinen FI-Fehler mehr in der Wallbox. Liegt es ggf. wirklich daran, wenn unter 16A geladen wird?TheRedDevil hat geschrieben: ↑ Ich würde wirklich gerne mal wissen, warum der Fehler nicht jedes Mal auftritt wenn die Grundbedingungen die selben sind (3phasig laden) ... Sind die Temperatur, Stromstärke beim Ladeende, Netzfrequenz unterschiedlich und der Grund oder was... sehr seltsam ... ggf. muss das Auto auch einen gewissen Zustand haben, damit der Fehler auftritt. Ist mir aber noch nichts aufgefallen. Ich lade im Sommer eigentlich nie mit 16A dreiphasig, sondern immer weniger A. Vielleicht ist das ja ein muss damit es klappt. Ich werde es im Winter bald sehen, da die PV kaum was bringt. Habt ihr darauf mal geachtet?
Ggf. ist der Grund einfach, dass der Rest immer mit 3x16A lädt und nur einige für PV-Überschuss weniger nutzen und es dann hakt. Das würde auch erklären, warum die Händler und Hyundai das Problem nicht kennen. Toi toi toi ...
P.S. 1200$ sind aktuell für AC Bi-Wallboxen zu bezahlen (bei Ford), 6000€ bei DC (Nissan): https://www.autobild.de/artikel/e-auto- ... 00157.html
Zuletzt geändert von TheRedDevil am So 4. Dez 2022, 17:15, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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@hupala: Dann auch 3x16A=11kW? Bei mir passierte es aber immer sehr häufig, so alle 2-3x würde ich sagen.
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Re: FI vor Wallbox oder Wallbox eigener FI löst beim Ladeende oder Phasenwechsel aus
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Serviceaktion 30D079 - ICCU-Steuergerät aktualisieren / ggf. ICCU und Sicherung erneuern
Antworten: 137von benwei » Mi 27. Sep 2023, 10:22 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 137
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Letzter Beitrag von Zweisam
Sa 24. Feb 2024, 11:56
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Serviceaktion 30D079 - ICCU-Steuergerät aktualisieren / ggf. ICCU und Sicherung erneuern
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Manueller Phasenwechsel on the fly möglich/erlaubt?
Antworten: 2von Xeno » Di 25. Jul 2023, 16:53 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 2
- 628
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Letzter Beitrag von g4rb4g3
Di 25. Jul 2023, 17:45
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Manueller Phasenwechsel on the fly möglich/erlaubt?
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ICCU-Thema nimmt Fahrt auf - in den U.S.A.
Antworten: 29von feldstärke » Mo 19. Jun 2023, 22:25 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 29
- 6239
-
Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Fr 1. Sep 2023, 19:01
-
ICCU-Thema nimmt Fahrt auf - in den U.S.A.
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-
ICCU Steuergerät Serviceaktion?
Antworten: 8von jokerjo1000 » Sa 28. Okt 2023, 12:11 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 8
- 2044
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Letzter Beitrag von NoTesla
Mo 30. Okt 2023, 09:28
-
ICCU Steuergerät Serviceaktion?
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ICCU Defekt Statistik
Antworten: 445von chris_11 » So 21. Jan 2024, 14:07 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 445
- 29836
-
Letzter Beitrag von NB_mit_Ioniq5
Fr 26. Apr 2024, 19:54
-
ICCU Defekt Statistik