E-Auto in den Bergen

[geka]

Hallo,
hat schon jemand Erfahrung in den Bergen, z.B Alpen über einen Pass.
Extremes Beispiel Stilfser Joch.
Kommen wir da hoch?
Gruß

Also die einzigen Vehikel, die ich mit meinen knapp 50 Jahren Leben in den Alpen, neben der Straße mit Problemen stehen gesehen habe, waren kochende Verbrenner mit offener Motorhaube.
Wenn es denn jemals ein Problem mit BEV war, dann im Vor-Zoe-Leaf-Zeitalter.

[SnoopyWTM]

...Wenn es denn jemals ein Problem mit BEV war, dann im Vor-Zoe-Leaf-Zeitalter...

Oder, ganz aktuell, mit dem Dacia Spring auf La Palma. Ist aber nicht die Version, die in D verkauft werden soll.

[birdy_one]

Hallo
Ich habe vor ca. 3 Wochen eine Passfahrt gemacht. 4 Pässe, der höchste war 2439m. Die Autobahn habe ich mehrheitlich gemieden. Über die Pässe bin so gefahren, dass es Spass gemacht, richtig Spass. Zuhause angekommen hat mir der Kona ein Durchschnittsverbrauch von 12.9 kW angezeigt.

Fazit: Berge haben keinen oder nur einen unwesentlichen Einfluss auf den Verbrauch (sofern man auch wieder runter fährt).
Obwohl nur 38 PS Dauerleistung, ich konnte zu keiner Zeit eine Leistungseinbuse feststellen. Dabei habe ich den Kona „gejagt“ wie ich nur konnte…

[luig]

Auf Passstraßen haben e-Autos wegen der Rekuperation einen Riesen-Vorteil, sie verbrauchen im Gegensatz zum Verbrenner nicht mehr als auf ebener Landstraße, wie schon in vorangegangenen Postings beschrieben, vorausgesetzt man fährt die annähernd gleichen Höhenmeter und KM auch auf der anderen (oder gleichen) Seite wieder runter.
Zusätzlich gibt es auf den meisten Mautplichtigen Passstraßen vergünstigte Tarife für EVs und auf einigen kostenlose Ladesäulen, z.B. Nockalmstraße in Kärnten.
Also Natur pur geniessen ohne dabei Dreck oder Lärm zu hinterlassen!

[twitti]

Ich wusste, dass ich in die Zukunft investiert habe

[uk73]

Auf Passstraßen haben e-Autos wegen der Rekuperation einen Riesen-Vorteil, sie verbrauchen im Gegensatz zum Verbrenner nicht mehr als auf ebener Landstraße, wie schon in vorangegangenen Postings beschrieben, vorausgesetzt man fährt die annähernd gleichen Höhenmeter und KM auch auf der anderen (oder gleichen) Seite wieder runter.
Zusätzlich gibt es auf den meisten Mautplichtigen Passstraßen vergünstigte Tarife für EVs und auf einigen kostenlose Ladesäulen, z.B. Nockalmstraße in Kärnten.
Also Natur pur geniessen ohne dabei Dreck oder Lärm zu hinterlassen!

Habe es heute hoch auf den Riedbergpass getestet. Habe gerade mal 2% Akku verloren, auf der Strecke von 800m auf 1450m Seehöhe, also inklusive Auf- und Abfahrt.
Man sollte halt darauf achten, das man nicht auf der letzten Rille den Pass hochfährt, aber das macht man ja mit dem Verbrenner auch nicht, sprich mit Reserverstand einen riesen Berg bezwingen.

[Kombjuder]

Ich hatte das Vergnügen mehrfach eine 400m lange 30° Steigung hoch und runter zu fahren. Ist absolut kein Problem. Ich hatte beim ersten Mal das Gefühl, gleich bleibt er stehen. Das liegt aber an der Kennlinie des Eco-Modus.Da steigt die Leistung deutlich langsamer an als in den anderen Modi.

[Alfkam]

Auf Passstraßen haben e-Autos wegen der Rekuperation einen Riesen-Vorteil, sie verbrauchen im Gegensatz zum Verbrenner nicht mehr als auf ebener Landstraße, wie schon in vorangegangenen Postings beschrieben, vorausgesetzt man fährt die annähernd gleichen Höhenmeter und KM auch auf der anderen (oder gleichen) Seite wieder runter.
Zusätzlich gibt es auf den meisten Mautplichtigen Passstraßen vergünstigte Tarife für EVs und auf einigen kostenlose Ladesäulen, z.B. Nockalmstraße in Kärnten.
Also Natur pur geniessen ohne dabei Dreck oder Lärm zu hinterlassen!

etwas mehr wird es schon, Rekuperation ist nicht 100%! Aber gefühlt ist es gleich da man natürlich auf den Landstraßen den Berg hoch in den Alpen nicht rast auch weil andere es nicht tun und runter fröhlich rekuperiert. Damit ist es viel sparsamer als der Weg dorthin auf der BAB.

[luig]

Ich hab das mit mittlerweile 4 verschiedenen EVs getestet, mit einem Model S 2017 die Grand Tour Swizzerland über viele Schweizer Pässe, mit einem Kona über 4 Pässe in Österreich (Obertauern, Nockalmstraße, Turracher Höhe, Sölkpass), gleiche Pässe mit Polestar 2 und IQ5.
Der Verbrauch war bei allen 4 Autos in etwa gleich als bei Landstraßenfahrten ohne nennenswerte Höhenmeter.

[uk73]

....kann ich so bestätigen, Passfahren, Bergauf- und Abfahrten sind bei EVs viel, viel effizienter, als bei Verbrennern und der Verbrauch bei EVs ist dadurch wirklich kaum höher, bzw. gleich wie auf ebener Strecke.