Ioniq 5 als Stromspeicher: Vehicle to Load (V2L)

[grothauu]

Der Ioniq 5 wird die max. 3,5 KW wahrscheinlich aber nur bei eingeschalteter Zündung bereitstellen.
weiß da jemand Bescheid?

Wäre ungünstig, wenn er z.B. autark stehend einen Wohnwagen mit Strom versorgen soll.

[De Hitzi]

Nach den Werbespots mit Backofen und Laufband und dazu ewig langem Verlängerungskabel muss die Funktion ohne eingeschalteter Zündung gehen.
Diese Möglichkeit der Stromversorgung ist derzeit der Punkt, dass wir von einem Wohnmobil auf einen Wohnwagen umsteigen wollen-da somit ein autarkes Stehen möglich wäre!

[solardaddy]

Strom ins Netz einspeisen:
Nur zur Erinnerung: Als Stromquelle dazu reicht eigentlich eine aus dem Autoakku versorgte 230V Steckdose im Elektro- oder Hybridauto aus. Beim Mitsubishi Outlander ist die mit 1,5 kW belastbar. Nicht viel, aber schon mal ein Anfang. Der Akku ist zwar nicht wirklich groß, aber doch größer als so mancher Heimspeicher. Mitsubishi hat ja schon seit vielen Jahren dieses V2G (to grid) oder erstmal das V2H (to home) propagiert, und an einigen Stellen in Deutschland laufen da Laborversuche und Erprobungsprogamme.

Ich hoffe mal, das es nicht so lange dauert, dass das mal endlich "Stand der Technik" und preisgünstig angeboten wird. Noch hat es fast überall Forschungs- und Erprobungscharakter, und die EVUs winken ab, antworten gar nicht oder verschieben es auf die Zukunft. Schade, denn die Netzeinspeisung von Solaranlagen hat ja seit dem Jahre 2000 recht problemlos geklappt. Technisch geht es also problemlos, über einen Wechselrichter Energie ins Netz einzuspeisen. Und genau nach dem Muster, also technisch und abrechnungsmäßig, sollte es gehen.

Mit solarmobilen Grüßen, Roland

[Xmechelaar]

Weiter gedacht wäre ja die Möglichkeit, mit dem Ioniq 5 einfach ein kleineres BEV mit Schuko zu laden und somit sich die Sonne vom PV Dach ins 2. Auto über Nacht zu laden. Großer Accu hilft kleinem Accu über Nacht aus

[shortman]

dies kann angesichts von Lade- und Wandlungsverlusten nicht sinnvoll sein.

[elChris]

Das ist auch nicht besonders schlau in Hinblick auf den Akkuverschleiss. Die Kilowattstunde aus einem dafür gebauten Solar-Akku der 6000 Zyklen durchhält kostet ja schon ca 10Ct aber hier werden sogar 2 Auto-Akkus verschlissen, also mindestens 20Ct/kWh plus 10Ct für entgangene EEG Umlage.

Gut gemeinte Idee, aber ressourcenmäßig und finanziell ein Flop.

[sheridan]

Der Ioniq 5 wird die max. 3,5 KW wahrscheinlich aber nur bei eingeschalteter Zündung bereitstellen.
weiß da jemand Bescheid?

Intern ja, extern nein.

Nach den Werbespots mit Backofen und Laufband und dazu ewig langem Verlängerungskabel muss die Funktion ohne eingeschalteter Zündung gehen.
Diese Möglichkeit der Stromversorgung ist derzeit der Punkt, dass wir von einem Wohnmobil auf einen Wohnwagen umsteigen wollen-da somit ein autarkes Stehen möglich wäre!

Sag deiner Frau direkt mal, sie kann zum campen den Thermomix mitnehmen, dann darfst du das Auto direkt bestellen

[murghchanay]

dies kann angesichts von Lade- und Wandlungsverlusten nicht sinnvoll sein.

Bjorn Nyland hatte Mal sein Model 3 an ein Honda E angeschlossen. Die Verluste waren tatsächlich zu hoch, aber ein winziges bisschen ist da angekommen

[Screemer]

Nach den Werbespots mit Backofen und Laufband und dazu ewig langem Verlängerungskabel muss die Funktion ohne eingeschalteter Zündung gehen.
Diese Möglichkeit der Stromversorgung ist derzeit der Punkt, dass wir von einem Wohnmobil auf einen Wohnwagen umsteigen wollen-da somit ein autarkes Stehen möglich wäre!

In folgendem Video wird gezeigt, dass die interne Dose nur funktioniert wenn der ioniq wach ist. Mit dem Adapter für den typ2 Anschluss funktioniert es aber auch bei deaktivieren Fahrzeug und dann geht auch die Dose an der Rückbank:

Weiter gedacht wäre ja die Möglichkeit, mit dem Ioniq 5 einfach ein kleineres BEV mit Schuko zu laden und somit sich die Sonne vom PV Dach ins 2. Auto über Nacht zu laden. Großer Accu hilft kleinem Accu über Nacht aus

Man kann mit dem ioniq 5 genau das tun sieht man auch im oberen video. Direkt typ2 zu typ2.

Bjorn Nyland hatte Mal sein Model 3 an ein Honda E angeschlossen. Die Verluste waren tatsächlich zu hoch, aber ein winziges bisschen ist da angekommen

Der Honda e hat auch nur 1,5kw an der Dose. Da Wunder das einen nicht wirklich.