Anhängerkupplung AHK
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Mein Händler hat mir gesagt, dass er mit einem Ingenieur in Kontakt ist der genau das machen möchte. Ziel,ist eins Zuglast von 500kg für den Grüngutanhänger. Wenn ich genaueres erfahre melde ich mich wieder. Mein e-C4 soll erst im Juni/Juli kommen. Er meinte bis dahin sollte alles klar sein.
Citroën e-C4. Davor BMW I3 120 bis Juli 2022
Re: Anhängerkupplung AHK
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Grundsätzlich ist es möglich, und wurde unter anderem für Renault Zoe, Twizy, und Tesla Model S schon durchgeführt.
Die Kosten für die AGB liegen im Bereich von 20000eur. Da sind die Kosten für die Entwicklung der AHK und des E-Satz noch nicht inkludiert.
Ich betreue das idente Projekt für den I3
viewtopic.php?f=69&t=75003
Conclusio:
Min. 50, eher 100Stk. müssen für Kostenparität erreicht werden
Die Kosten für die AGB liegen im Bereich von 20000eur. Da sind die Kosten für die Entwicklung der AHK und des E-Satz noch nicht inkludiert.
Ich betreue das idente Projekt für den I3
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Conclusio:
Min. 50, eher 100Stk. müssen für Kostenparität erreicht werden
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 202000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
Re: Anhängerkupplung AHK
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@SüdI3 Das wäre ja der Hammer!
Das ist genau mein Einsatzzweck.
Muss keinen schweren Campingwagen ziehen, ein leichter Hänger reicht.
@noXan für den e-c4 gibt es ja schon Kupplungen für Fahrradträger. Die müssten doch als Hardware schon geeignet sein?
https://www.aukup.de/AHK-PKW/Citroen/An ... :6360.html
Das ist genau mein Einsatzzweck.
Muss keinen schweren Campingwagen ziehen, ein leichter Hänger reicht.
@noXan für den e-c4 gibt es ja schon Kupplungen für Fahrradträger. Die müssten doch als Hardware schon geeignet sein?
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Die Eintragung mittels ABE bei der ZOE ging Problemlos. Aber der Weg bis dahin war ein sehr weiter. Die Firma Wolf, welche sich darum gekümmert hat schrieb einmal, das würden die nie wieder machen, viel zu viel Aufwand.
Wir konnten damals dem Ablauf folgen. Ein vorgeschriebener Test war, mit der doppelten Anhängerlast (1,5t) auf die Schleuderplatte, also der Anhänger wurde bei 80km/h einfach hinten weg gedreht. Nun dreht sich das Spiel um, und das Zugfahrzeug wird zum Passagier. Es lasten dann also das volle zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges an der Kupplung. Das Gespann wird umhergewirbelt und bleibt hoffentlich unbeschadet stehen. Christian hatte Angst um seine geliebte ZOE. Dann wurde alles vermessen, und bei dem Aufbau eines Elektrofahrzeuges, wo die Batterie in der Mitte keinerlei Kräfte aufnehmen darf ist es keine Selbstverständlichkeit, dass der Wagen noch gerade da steht. Die ZOE hat es damals überstanden. Die Konstruktion hat ja auch eine Wechselbatterie (Better Place) vorgesehen, so dass der Wagen auch ohne Batterie sehr stabil sein musste.
Wie genau nun der e-C4 aufgebaut ist kann ich natürlich nicht sagen, aber die "alte" Konstruktion des stabilen Chassis kenne ich nur von Tesla und von der VW Plattform. Wie es der i3 geschafft hat ist mir ein Rätsel, ich denke aber da gibt es keine ABE sondern nur Einzelabnahmen.
Auf jeden Fall wünsche ich Euch viel Glück, aber ohne einer Werkstätte die das alles für Euch übernimmt wird es nicht gehen. (zumindest nicht mit ABE)
Zur Finanzierung: Christian hat um Fördergelder angesucht und bekam die auch, mit den 20.000€ wie oben angedacht geht das allerdings nicht. Auch mussten einige wenige Teile zusätzlich zu der vom Clio entnommen AHK gefertigt werden, und um diese mit ABE zu verkaufen musste die gesamte Werkstätte zertifiziert werden um die gleiche Qualität der Bauteile über die Jahre zu gewährleisten. Alles nicht so einfach, aber es geht.
Ich persönlich setze aber lieber auf ein Elektrofahrzeug wo die Kupplung schon drauf ist, diese Alternative hat es ja 2013 nicht gegeben, da hat der ganze AHK Wahnsinn für die ZOE ja noch Sinn gemacht. Der Megane ist dem e-C4 sehr ähnlich und hat 900kg AHK serienmäßig, oder der MG5 zumindest 500kg, der id3, id4, die neuen BMW, der Model 3, e-Tron's, die EQ-Serie... so viel Auswahl. Da lohnt doch der Umbau eines e-C4 gar nicht.
jm2c
Wir konnten damals dem Ablauf folgen. Ein vorgeschriebener Test war, mit der doppelten Anhängerlast (1,5t) auf die Schleuderplatte, also der Anhänger wurde bei 80km/h einfach hinten weg gedreht. Nun dreht sich das Spiel um, und das Zugfahrzeug wird zum Passagier. Es lasten dann also das volle zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges an der Kupplung. Das Gespann wird umhergewirbelt und bleibt hoffentlich unbeschadet stehen. Christian hatte Angst um seine geliebte ZOE. Dann wurde alles vermessen, und bei dem Aufbau eines Elektrofahrzeuges, wo die Batterie in der Mitte keinerlei Kräfte aufnehmen darf ist es keine Selbstverständlichkeit, dass der Wagen noch gerade da steht. Die ZOE hat es damals überstanden. Die Konstruktion hat ja auch eine Wechselbatterie (Better Place) vorgesehen, so dass der Wagen auch ohne Batterie sehr stabil sein musste.
Wie genau nun der e-C4 aufgebaut ist kann ich natürlich nicht sagen, aber die "alte" Konstruktion des stabilen Chassis kenne ich nur von Tesla und von der VW Plattform. Wie es der i3 geschafft hat ist mir ein Rätsel, ich denke aber da gibt es keine ABE sondern nur Einzelabnahmen.
Auf jeden Fall wünsche ich Euch viel Glück, aber ohne einer Werkstätte die das alles für Euch übernimmt wird es nicht gehen. (zumindest nicht mit ABE)
Zur Finanzierung: Christian hat um Fördergelder angesucht und bekam die auch, mit den 20.000€ wie oben angedacht geht das allerdings nicht. Auch mussten einige wenige Teile zusätzlich zu der vom Clio entnommen AHK gefertigt werden, und um diese mit ABE zu verkaufen musste die gesamte Werkstätte zertifiziert werden um die gleiche Qualität der Bauteile über die Jahre zu gewährleisten. Alles nicht so einfach, aber es geht.
Ich persönlich setze aber lieber auf ein Elektrofahrzeug wo die Kupplung schon drauf ist, diese Alternative hat es ja 2013 nicht gegeben, da hat der ganze AHK Wahnsinn für die ZOE ja noch Sinn gemacht. Der Megane ist dem e-C4 sehr ähnlich und hat 900kg AHK serienmäßig, oder der MG5 zumindest 500kg, der id3, id4, die neuen BMW, der Model 3, e-Tron's, die EQ-Serie... so viel Auswahl. Da lohnt doch der Umbau eines e-C4 gar nicht.
jm2c
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Re: Anhängerkupplung AHK
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Eine AHK wäre schon Stark! Passt die AHK von einem Verbrenner C4 nicht an die e Variante? Schon klar, nicht erlaubt und so.... Technisch müsste es doch funzen.
Mercedes F 015: https://www.youtube.com/watch?v=IWB4xj7EILg
Renault ZOE 08.2013-01.2014
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Anhängerkupplung / AHK für MG4 von AuKup
Antworten: 7von ChrisX » Mi 25. Okt 2023, 13:19 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von flyher
Mo 30. Okt 2023, 20:55
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Anhängerkupplung / AHK für MG4 von AuKup
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
Antworten: 1von Misterdublex » Sa 19. Aug 2023, 16:20 » in Enyaq iV - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Misterdublex
Mo 11. Dez 2023, 10:18
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AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK
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Anhängerkupplung
Letzter Beitrag von Brunftzeit « Mi 13. Dez 2023, 00:11Antworten: 44
Verfasst in MG4 Electric - Allgemeine Themenvon hako » Di 6. Jun 2023, 09:39 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 44
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Letzter Beitrag von Brunftzeit
Mi 13. Dez 2023, 00:11
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Anhängerkupplung
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Anhängerkupplung für MG5 ?
Antworten: 40von EFDavid007 » Mo 23. Okt 2023, 21:27 » in MG5 Electric - Allgemeine Themen - 40
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Letzter Beitrag von Mich-22
Mi 24. Apr 2024, 18:06
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Anhängerkupplung für MG5 ?
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Plug-In Hybrid mit Anhängerkupplung, was gibt es da?
Antworten: 6von e-michael » So 19. Nov 2023, 21:33 » in Allgemeines zu Plug-In Hybriden - 6
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Letzter Beitrag von schelle63
So 26. Nov 2023, 14:32
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Plug-In Hybrid mit Anhängerkupplung, was gibt es da?