Beschleunigung

[Mayday]

Um den Verbrauchs-thread nicht weiter zu missbrauchen, hier ein eigenes Thema.

Zum Thema Beschleunigung: Björn hat in seinem Video ebenfalls eine deutlich bessere Beschleunigung gemessen als angegeben war. Ca. 0,6 Sekunden besser sogar. https://youtu.be/MP1euS-Owg4?t=75

Daraus dieser screenshot

0 bis 60 in 3,49 Sekunden.
Das ist eine Hausnummer!

Zum Vergleich mein A6 mit 350 PS, 700 Nm und Allradantrieb

(Nur) eine halbe Sekunde schneller und ziemlich genau diese halbe Sekunde muss man als Anfahrverzögerung dazu rechnen, die zwischen Berührung Gaspedal und Bewegung/Start der Messung vergeht. Beim e dürfte das nahezu ohne Verzögerung passieren?
Ok, mit Launch Control ist der Dicke nach 2,3 Sekunden bei 60kmh, ein LC Start ist aber doch sehr praxisfern.

Das heißt an der Ampel wären die beiden gleich schnell, selbst wenn man es mit dem Verbrenner wirklich drauf ankommen lässt?? Wobei die Beschleunigung mit dem e natürlich ganz unauffällig zu machen ist, der Verbrenner macht da deutlich mehr "Show".

Ich bin beeindruckt...

[Mayday]

Dass die 0-100 Werksangabe so deutlich unterboten wird, sieht natürlich erfreulich aus. Da würde ich aber erstmal weitere Messungen abwarten. Seine beiden Messungen gehen zwar sogar bergauf, sinnvoller wäre aber, die gleiche Strecke sofort in Gegenrichtung zu befahren (Wind).
Interessanter ist bei diesem Fahrzeug m.M.n. aber sowieso die Anfahr-Performance bis 60 oder 80 kmh.

@JustAnObi
Deine Überlegung
Und dann die Frage wie Honda die Beschleunigung gemessen hat. "Amerikanisch", sprich mit leicht rollendem Fzg. oder wie wir das kennen aus dem kompletten Stand.

Die US Messung startet, wenn das Fahrzeug 30cm zurückgelegt hat, "unsere" Messung bei Beginn der Bewegung, also 1cm. Der Unterschied ist nicht sooo dramatisch.
Das Dragy misst ab Bewegungsbeginn (Info aus Beschleunigungssensor, nicht GPS)

[Peanutbutter]

Hier mal eine kleine Auswahl von Björn zur besseren Orientierung. Irre ist das der Honda zumindest von 0-60 mit dem Etron mithalten kann.

[Mayday]

...sowie mit dem deutlich stärkeren Mini!

Interessant wird dann auch der Vergleich 16 Zoll zu 17 Zoll. Das kann nochmal Einiges ausmachen. Ich könnte mir sogar gut vorstellen, dass der Normale auf 16 Zoll schneller ist, als der Advance auf 17 Zoll.

[Derdater61]

Hi,da schafft meiner vielleicht mit 17 Zoll die 8,3

[Jack-Lee]

Was soll denn der Felgen Durchmesser damit zu tun haben???
PS. Mal die Leistung

[Boierche]

Hier mal eine kleine Auswahl von Björn zur besseren Orientierung. Irre ist das der Honda zumindest von 0-60 mit dem Etron mithalten kann.
Hondae.PNG

Aber auch nur mit dem kastrierten 50er!

[Mayday]

Was das mit dem Felgendurchmesser zu tun hat?
Trägheit der rotierenden Masse, die beschleunigt werden muss!
Das gesamte Rad wird in den allermeisten Fällen durch eine größere Felge mit niedrigerer Reifenflanke (Raddurchmesser unverändert) etwas schwerer. Entscheidender ist aber die Gewichtsverteilung im Rad. Das Gewicht wandert nach außen, was beim Beschleunigen einen ganz erheblichen Unterschied bewirkt.

Das solltest Du als Spritsparprofi, der sich auch schon mit nicht-rekuperierenden Fahrzeugen beschäftigt hat, aber eigentlich wissen. Oder interessiert Dich grundsätzlich nur die 90 kmh Konstantfahrt? Da ist es natürlich wurscht.

Selbst mit 350 PS bewirkt z.B. die Änderung von 19 auf 20 Zoll deutlich über 1 Sekunde Differenz auf 100-200kmh. Das sind 10% mehr...

[Mayday]

Interessantes Diagramm! Was ist das genau bzw wo kommt es her?
Sieht grundsätzlich nach einem Leistungsprpfstand aus, aber die falsch angegebene Geschwindigkeit passt nicht dazu. Die Geschwundigkeit würde ein Prüfstand zwangsläufig kennen und korrekt anzeigen.

Oder gibt es den e irgendwo mit 2 Gang Getriebe?
Oder ist das Dein auf 90 kmh optimiertes Exemplar?


Die 5% Streuung des Drehmomentes und der Leistung nach oben würde ich spontan auf eine völlig sinnbefreite DIN-Korrektur schieben, da ein Korrekturfaktor gezeigt wird. Der Einfluss von Luftdruck und Temperatur der Ansaugluft (!) dürfte sich beim E-Motor in engen Grenzen halten.

Ist beim E Motor überhaupt mit einer relevanten Streuung zu rechnen? Kann ich mir gerade nur schwer vorstellen, bin aber ahnungslos.

[Jack-Lee]

@Mayday : Gehen wir mal ganz extrem davon aus das die Räder plötzlich keinerlei Masseträgheit mehr erzeugen würden (Grob überschlagen komme ich bei den verwendeten Rädern auf ca. 1,5kg/m²), wie groß wäre da der Unterschied? Schätze doch einfach mal...

Das Leistungsdiagramm habe ich selbst erstellt. PerfExpert. Ersetzt keinen Prüfstand, zumindest wenn man Zündkennfelder erstellen will, aber für ein Leistungsdiagramm ist es mittlerweile genau genug. Abweichungen auf dem Nivau eines normalen Schwungmasseprüfstandes. Warum sollte aber die Geschwindigkeit falsch sein? Die wird per GPS 10Hz Maus getrackt. Ich bin halt nur bis 100 gefahren, da man gut sieht, dass die Leistung gleich gehalten wird.