LKW mit einem Megawatt Ladeleistung

[Ulf_ZOE]

Niedlicher Stecker Ein Artikel aus Spiegel Online:
https://www.spiegel.de/auto/daimler-tru ... 8ef95a57ef

[c2j2]

Auf alle Fälle was für LKW-Fahrer*innen mit Muskeln. Bin gespannt, wann der erste Roboterarm auftaucht, um das Kabel zur Buchse zu heben. Oder 2 Kabel?

[Michael_Ohl]

Warum die nicht 2kV oder 4kV und 250A genommen haben ist kaum zu verstehen. Isolation ist bewglicher und leichter als Wassergekühltes Kupfer. Da müssen wohl erst die Chines mit echten Innovationen kommen.

MfG
Michael

[Meinereiner]

Das ist zwar wichtig für Fernstrecken, aber tatsächlich fahren die meisten LKW Kurzstrecke. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob die hohe Ladeleistung überhaupt nötig ist, weil LKW-Fahrer ohnehin vorgeschriebene Pausen haben. Ladepausen sind planbar, und Planbarkeit ist in der Logistik viel wichtiger als hohe Ladeleistung.
Was da viel mehr als hohe Ladeleistung fehlt, ist da eine Grundinfrastruktur, weil LKW die PKW-Infrastruktur nicht nutzen können, und die Einigung auf einen einheitlichen Stecker. Infrastruktur meine ich in Form von Plätzen, wo überhaupt LKW zum laden stehenbleiben können.

Meiner Meinung nach hätte der Kurzstreckenverkehr höhere Priorität, der stört viel mehr, weil die giftigen und stinkenden Dieselabgase direkt da produziert werden, wo die Leute sie einatmen müssen.

[Michael_Ohl]

Warum sollten das die Spediteure hinbekommen, wenn es nicht mal die Nachbarn hin bekommen die fast Ausschließlich zur Arbeit pendeln und in den Urlaub immer fliegen?

MfG
Michael

[c2j2]

Was da viel mehr als hohe Ladeleistung fehlt, ist da eine Grundinfrastruktur, weil LKW die PKW-Infrastruktur nicht nutzen können, und die Einigung auf einen einheitlichen Stecker. Infrastruktur meine ich in Form von Plätzen, wo überhaupt LKW zum laden stehenbleiben können.

Idee: einfach längs an der PKW Ladesäulenreihe hinstellen und dann mehrere Ladebuchsen im Abstand von 2-3 m am LKW, dann können die vielmal so schnell laden.

(Müssen sie dann auch, denn sonst werden sie von den PKW-Fahrern verprügelt )

[adauris]

Das ist zwar wichtig für Fernstrecken, aber tatsächlich fahren die meisten LKW Kurzstrecke.[...]

Laut Aussagen von Mercedes Trucks und MAN befinden sich 40% auf der Langstrecke, sicher nicht die meisten, aber auch nicht weit weg von "jeder zweite".

Wir unterhalten uns also nicht um eine Verteilung von "einer aus zehn", sondern von einer nennenswerten Menge der benötigten Fahrleistung.

Desweiteren erfüllen Nutzfahrzeuge strengere Vorgaben und durch reale Prüfzyklen besser die Abgasvorschriften, als PKW.

[panoptikum]

Warum die nicht 2kV oder 4kV und 250A genommen haben ist kaum zu verstehen.

Bis 1000 V AC / 1500 V DC ist es Niederspannung. Darüber bereits Hochspannung.
https://de.wikipedia.org/wiki/Niederspannung

An Niederspannung darf jeder Elektriker arbeiten.

[E-lmo]

Mit überschreiten dieser Spannungsgrenze steigen die technischen Anforderungen zur Sicherheit und damit die Kosten überproportional.
Das macht man nur, wenn man keine andere Option mehr hat.

[Ambi Valent]

Was damit aber doch klar sein sollte: Auch beim LKW gab und gibt es keine Anwendung für H2 im Antrieb.
Ok das konnte man auch schon vor 5 Jahren wissen aber das leugnen wird immer schwerer.

Und H2 ist allein wegen der Kosten des Treibstoffes raus. Aber das ist wohl genauso schwer zu verstehen wie das Strom aus AKW-Neubauten aufgrund der Kosten raus ist.