Was würdet ihr heute, Stand des Beitragsdatum kaufen, wenn sich ein theoretischer Bedarf ergeben würde?

[Meinereiner]

@e3ver Soweit ich weiß ist Jupp doch an ein BEV interessiert, nur dass es aktuell auf dem Markt für ihn noch nichts passendes da ist. Ich denke ein EQE T-Modell wäre da für ihn wohl das Ding was ihn überzeugen könnte

Ja, eben das typische Petrolhead-Wunsch-BEV:
Alle Petrolheads fahren immer nur die ganze Zeit mit dem Pferdeanhänger 2000km über das Erzgebirge nach Sizilien, mit 200km/h. Und können auf gar keinen Fall Zuhause laden, weil alle Petrolheads generell nur Laternenparker sind, und es gibt natürlich keine Lademöglichkeit. Unterwegs laden ist auch total unmöglich, weil man sonst nicht 24h am Stück durchfahren muss, was ja absolut zwingend ist. Sonst schafft man ja die 2000km nicht.

Entsprechend muss das BEV mindestens 4000 km Reichweite haben. Man will ja im Winter nicht frieren, und muss daher zwingend auf 30°C Innentemperatur heizen können, sonst friert man ja.
Außerdem steht man ja in Deutschland quasi dauernd 48h bei Schneesturm in einem typisch deutschem Winter (Temperaturen unter -30°C), da will man es ja gemütlich haben.

So ein BEV gibt es derzeit noch nicht, darum gehören alle E-Autos verboten und die doofe Greta soll gefälligst mal was arbeiten.Scheiß Grüne Verbotspolitik. Sowieso ist das Lithium total böse, und Soviel Strom gibt es gar nicht.

Wenn es das denn doch mal geben sollte, haben sich selbstverständlich die "Anfoderungen" geändert.

Das ist keine Übertreibung von meiner Seite, sondern die Quintessenz aus vielen Diskussionen mit solchen Leuten.

[A.Q.]

Nein, bist du nicht, weil du alt gegen neu vergleichst.

Ich fahre seit 15 Jahren Firmenautos, alle drei Jahre neu. Das sind keine alten Kisten. Ja, die Autos sind mit der Zeit leiser geworden, aber selbst die leisesten davon sind nicht annähernd so leise wie mein Enyaq.

[/quote]Nochmal, egal ob ich 120, 130 oder 180km/h konstant fahre, egal mit Diesel oder elektrisch, man kann keinen Unterschied vernehmen. Das ist einfach nur eine Wunschkulur, die nicht passt und nicht sauber arbeitet. [/quote]
Wunschkultur? Vielleicht gibt es da bei dem einen oder anderen auch den Wunsch, Ausreden zu erfinden, um seinen Verbrenner zu verteidigen ...

Grade mit einem Fahrzeug welches beides kann, erlebt man zu gut, wie wenig der Verbrenner auf der AB einen Einfluss auf die Geräuschkulisse hat und da spreche ich dir in der Tat deshalb jegliche Ahnung ab und unterstelle reine Ideologie!

Dann ist dein Auto vielleicht einfach akustisch schlecht gedämmt und schlecht geformt, sodass die Reifen- und Windgeräusche das Motorengeräusch überdecken.

Bei reinen Elektroautos wird diesem Aspekt (Windgeräusche, Akustikdämmung) inzwischen viel höhere Bedeutung beigemessen.

Ja, eben das typische Petrolhead-Wunsch-BEV:

Nein, ich gehe auch weiter davon aus, dass mein nächstes Auto ein BEV sein wird. Allerdings bin ich nicht bereit, mir jetzt was unpassendes zuzulegen, um dann alle paar Jahre wieder wechseln zu müssen.

Nochmal, egal ob ich 120, 130 oder 180km/h konstant fahre, egal mit Diesel oder elektrisch, man kann keinen Unterschied vernehmen. Das ist einfach nur eine Wunschkulur, die nicht passt und nicht sauber arbeitet. [/quote]
Wunschkultur? Vielleicht gibt es da bei dem einen oder anderen auch den Wunsch, Ausreden zu erfinden, um seinen Verbrenner zu verteidigen ...
[/quote]
Nein, schlicht und einfach Erfahrung und von etlichen Mitfahrern bestätigt. Dir fehlt einfach der Vergleich, in ein und dem selben Auto zu sitzen und einmal verbrenner betrieben und einmal elektrisch betrieben daher zu fahren.

[AbRiNgOi]

Ein wenig Kompromissbereitschaft ist schon notwendig, ein BEV ist etwas anderes als ein Verbrenner, daher sind Vor und Nachteile gegeneinander ab zu wegen und sich nicht auf die Nachteile zu versteifen.

Auch macht es wenig Sinn, immer wenn die einmal angenommenen möglichen Kompromisse durch kaufbare BEV nun nicht mehr überschritten werden, dann die Ansprüche zu erhöhen weil BEV angekündigt sind, die noch weniger Kompromisse notwendig machen. Das wird immer wieder so sein und daher eine Möglichkeit seinen BEV Kauf auf den Sankt Nimmerleinstag zu verschieben.

Man muss aber leider zugeben, dass 2021 und 2022 eine Zeit war, wo nix wirklich Sinnvolles heraus gekommen ist. Alles zu Groß und zu Fett. Schade um die verlorene Zeit.

[tommywp]

Man muss aber leider zugeben, dass 2021 und 2022 eine Zeit war, wo nix wirklich Sinnvolles heraus gekommen ist. Alles zu Groß und zu Fett. Schade um die verlorene Zeit.

Eher zu teuer, zuwenig Reichweite und zuwenig Ladeleistung.

[A.Q.]

Dir fehlt einfach der Vergleich, in ein und dem selben Auto zu sitzen und einmal verbrenner betrieben und einmal elektrisch betrieben daher zu fahren.

Dir fehlt offensichtlich der Vergleich, mit einem wirklich leisen E-Auto zu fahren. Praktisch jeder, der bei mir mitgefahren ist, hat sich von der geringen Geräuschkulisse auch auf der Autobahn beeindruckt gezeigt.

Ein wenig Kompromissbereitschaft ist schon notwendig, ein BEV ist etwas anderes als ein Verbrenner, daher sind Vor und Nachteile gegeneinander ab zu wegen und sich nicht auf die Nachteile zu versteifen.

Das Gute ist, diese Kompromisse werden immer kleiner bzw. weniger, darum ist warten sicher eine Option. Vor 2019/2020 da ging ja schlicht noch gar nichts. Aber du hast recht, was wirklich attraktives ist 2021/2022 nicht so wirklich raus gekommen. Am ehesten vielleicht noch der BMW i4.

Dir fehlt offensichtlich der Vergleich, mit einem wirklich leisen E-Auto zu fahren. Praktisch jeder, der bei mir mitgefahren ist, hat sich von der geringen Geräuschkulisse auch auf der Autobahn beeindruckt gezeigt.

Sorry, aber die E-Klasse ist jetzt nicht unbedingt dafür bekannt, sehr laut im Innenraum zu sein. Wie ich schon sagte, Verbrennungsmotorengeräusche sind bei niedrigen Geschwindigkeiten und kalten Motoren präsent. Grade der Enyaq glänzt ja nicht mit einem besonders guten cw-Wert.

Hier hat wer nachgemessen:
https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
Bei 130 bzw. 160 ist die E-Klasse 1 bzw. 2 dB leiser als der Enyaq.

[AbRiNgOi]

Das Gute ist, diese Kompromisse werden immer kleiner bzw. weniger, darum ist warten sicher eine Option. Vor 2019/2020 da ging ja schlicht noch gar nichts. Aber du hast recht, was wirklich attraktives ist 2021/2022 nicht so wirklich raus gekommen. Am ehesten vielleicht noch der BMW i4.

Ja, aber.. man muss sich seine Kompromissbereitschaft selber definieren und dann wenn dieses Fahrzeug vorhanden ist zuschlagen und nicht sagen, aber nächstes Jahr wird es noch besser. Weil es wird immer im nächsten Jahr noch besser und dann hängt man für immer beim Verbrenner fest.

Wenn der Verbrenner für immer tut, dann kann man das hinbekommen. Haben meine bislang aber nicht geschafft . Daher kommt der Zeitpunkt zwangsläufig irgendwann. Dann wird auch zugeschlagen werden.