E-Auto als Speicher für PV Anlage (auch entladen)

[SüdSchwabe]

Na, zuviel Kaffee getrunken oder warum wird hier so knarzig geantwortet?

Etwas zu belegen, dass es das nicht gibt, ist bekannter Maßen fast unmöglich.

Alternativ könnte ich vorschlagen, Du möchtest die entsprechenden VDE Normen für V2H Anlagen - oder Gesetze aufzeigen, die die Konditionen dafür regeln.

Ansonsten solltet ihr Euch ziemlich zurück halten mit den großen Tönen.

Ja, ChaDeMo als auch CCS können technisch bidirektionale Energieversorgung. Nur der Gesetzgeber tut sich leider etwas schwer, die genauen Bedingungen dafür zu beschreiben.

Bei einem fest installierten Akku ist das was Anderes - hier gibt es die entsprechenden Regeln. Nur sind BEV halt mobile Speicher.

Der Ton nimmt hier manchmal Formen an, die eine wundern lassen, ob hier tatsächlich Erwachsene schreiben - oder verzogene Blagen, die Papas Rechner in den Fingern haben.

SüdSchwabe.

[A.Q.]

Etwas zu belegen, dass es das nicht gibt, ist bekannter Maßen fast unmöglich.

Ja, aber hier ist es ja umgekehrt. Erlaubt ist, was nicht verboten ist. Ein Verbot ließe sich nachweisen. Der Beweis der Nichtexistenz eines Verbotes wäre hingegen unmöglich.

Meines Wissens ist es eine rechtliche Grauzone, wie vieles in der Elektrotechnik; das liegt vor allem daran, dass vieles nur in Normen und Richtlinien oder gar dem nebulösen "Stand der Technik" festgelegt ist, deren Verbindlichkeit und Justiziabilität immer wieder strittig ist. Das kennen wir unter anderem auch von dem Streit, ob man E-Autos an Schuko-Steckdosen aufladen darf oder sollte.

§ 13 II NAV nimmt auf diese Grauzone sogar explizit Bezug:

(2) Unzulässige Rückwirkungen der Anlage sind auszuschließen. Um dies zu gewährleisten, darf die Anlage nur nach den Vorschriften dieser Verordnung, nach anderen anzuwendenden Rechtsvorschriften und behördlichen Bestimmungen sowie nach den allgemein anerkannten Regeln der Technik errichtet, erweitert, geändert und instand gehalten werden. ...

Es folgen noch zahlreiche weitere Erfordernisse, aber wenn man die alle befolgen wollte, dürfte man nicht einmal eine Deckenleuchte selbst montieren. Da gilt dann mehr: Wo kein Kläger, da kein Richter. Solange nichts passiert, kräht jedenfalls kein Hahn danach.

[LeakMunde]

Alternativ könnte ich vorschlagen, Du möchtest die entsprechenden VDE Normen für V2H Anlagen - oder Gesetze aufzeigen, die die Konditionen dafür regeln.

Für die Rückspeisung von Energie aus dem Fahrzeug in eine an das öffentliche Netz angeschlossene Kundenanlage ist die VDE-AR-N 4105 relevant.

Eine bidirektionale Ladestation für CHAdeMO und CCS ist mit der sospeso&charge von EVTEC bereits verfügbar. Mit CCS bisher aber nur beim Honda E möglich. Für bidirektionale AC Wallboxen gibt es einige Ankündigungen aber es sind noch keine entsprechenden Fahrzeuge verfügbar.

[Bandsalat]

Einfache Lösung die seit vielen Jahren funktioniert (bei mir seit 2014)
Speicher selber bauen aus gebrauchten Batterien. Früher war das noch Blei, dann waren es BEV Zellen.
2tes Leben für die Akkus.

Ein separater Speicher ist flexibler in der Nutzung und funktioniert immer, das Auto als Speicher muß angesteckt sein.
Ist der Speicher voll wird das Auto der Überschußverwerter. Der Strom muß vom Auto nicht wieder zurück. Die Anlage richtig auf die Nutzung auslegen/dimensionieren.

Simpel, geht seit vielen Jahren, die Technik ist frei verfügbar und bezahlbar. So ein Speicher hält oft länger als ein Auto.

[A.Q.]

Mir wäre das brandtechnisch zu riskant. Ich habe eigentlich keine große Sorge vor einem Batteriebrand, aber da sollten besser Profis ran.

[Easy-V2G]

Eigentlich geht das mit jedem e-Auto. Und ist überhaupt nicht teuer. Brauchst nur etwas Kabel und n Stecker. Man muss nur den Batterieanschluss des Hybridinverter einer PV Anlage an einen Hochvoltanschluss von dem e-Auto klemmen. Der HV Anschluss für die Innenraumheizung oder der des Klimakompressors eignen sich da ganz gut.

[Meinereiner]

Also wo das mit dem Verbot herkommt, würde mich auch interessieren. Immerhin dürfte so eine V2G-Anlage rechtlich ein Speziallfall eines Stromspeichers sein, entsprechend wird das zu behandeln sein. Verboten sind die nicht, nur müssen sie gemeldet werden. Dürfte hier nicht anders sein.

Da steckt allerdings einiges dahinter:
https://www.marktstammdatenregister.de/ ... eicher.pdf
https://www.bundesnetzagentur.de/Shared ... onFile&v=2

[Meinereiner]

Eigentlich geht das mit jedem e-Auto. Und ist überhaupt nicht teuer. Brauchst nur etwas Kabel und n Stecker. Man muss nur den Batterieanschluss des Hybridinverter einer PV Anlage an einen Hochvoltanschluss von dem e-Auto klemmen. Der HV Anschluss für die Innenraumheizung oder der des Klimakompressors eignen sich da ganz gut.

Der Vorschlag ist lebensgefährlich.
Heutige E-Autos arbeiten meist im Bereich 400V (und mehr!), das ist auch bei DC tödlich. Darüber macht man weder schlechte Witze, noch gibt man halbgare Bastelvorschläge.

[Easy-V2G]

Naja, 400V sind auch im Sicherungskasten. Klar sollte man wissen was man mach, bzw. vom Fach sein. Ist ja bei allem so. Aber ich wollt nur sagen das dies von der Komplexität her überbewertet wird und eigentlich auch kaum was kosten sollte. Ich hab es bei mir genauso umgesetzt und es funktioniert perfekt. Kann so 7,5kW aus meinem Dacia Spring ziehen und ebenso viel direkt von der PV in DC in seine 27kWh Batterie speichern... Und das alles Stufenlos. Also nicht wie bei einer AC Wallbox in Stufen. Und den Karren bekommt man grad neu für 13.000€. Das ist allein der Speicher Wert.
Fazit: Jeder PV Hybrid Inverter sollte auch einen CCS Anschluss fürs eAuto haben. Die Technik ist eh schon im Inverter verbaut. Wäre also nur das Kommunikationsprotokoll und der Stecker den man einbauen müsste. Also kaum Aufpreis. Ist ist einfach nicht gewollt.

[env20040]

Es kommt, so mancher Konzern bastelt schon..
Suche hier mal im Forum....
Begrenzte kWh, ich glaube +2.000€ Kosten und anderes lustiges.

Ich bin bei dir, es ist keine Raketentechnik, bei Gott nicht !
Nur, sicherlich ein kleines Gewährleistungsproblem, was man sich erkaufen "muss".

Wiewohl: Was Zykliert man so abends?
4, oder 8 kWh?
In der Nacht 3 dazu.

Fpoah, 12 kWh entnommen.
Was sogar bei einem Spring, im richtigen Kapazitätsbereich um die 40-60% herum, keien Alterung verursacht.

Es wird kommen, nur, manch Hersteller werden es sich teuer zahlen lassen.