Elektroauto und Wohnwagen / Klappfix oder Flachdachwohnwagen ?

[Xmechelaar]

Ich habe kein Thema zu diesen Dingen gefunden und erstelle mal eines.
Wer ist schon mit o.g. Anhängern und BEV unterwegs ?
Welche Verbräuche, wie kommt man an die Ladestationen ran usw .

Grüße
Xmechelaar

[panoptikum]

Das hängt wohl damit zusammen, dass es für die meisten BEV keine zugelassene AHK gibt.

Schau mal ins Zoe-Forum, da gibt es einige wenige, die mit WW unterwegs waren (z.B. auf in den Alpen).

viewtopic.php?p=1275128#p1275128

[marxx]

Wir sind seit zwei Wochen mit unserem e-Up und ein T@B 320 unterwegs:

Stützlast 50 kg, Anhängelast gebremst 750 kg (bis 8% Steigung), Reisegewicht vom T@B 705 kg.

Es gehen noch 45 kg Zuladung in den T@B und 120 kg in den e-Up. Verbrauch mit Wohnwagen 22 kWh/100 km bei gemäßigter Fahrweise. Realistische Reichweite 140 km (maximal 150 km) im Sommer (260 km ohne Wohnwagen).

Wir sind "happy camper" mit dem Gespann ...

marxx

[AbRiNgOi]

Ja der T@b ist wohl vom Luftwiderstand viel besser als der Klotz den ich auf den Rettenbach Ferner gezogen habe. Und bei diesen Werten kann man es sich dann schon überlegen ob ein "Flachdach/Klappfix" wirklich notwendig ist. Leider habe ich diesen Test mit einem T@b noch nicht gemacht. Auch in der Miete sind die deutlich teurer als ein alter Klotz WW.

Wenn ich einen Faltkaravan kaufen würde dann am ehesten einen Rapido...



Zum Beispiel hier für 4000 Franken: https://www.ricardo.ch/de/a/rapido-orli ... 123131930/ und 750kg zul. ges. Gewicht.

Nachteil wäre hier halt, die Grundfläche vergrößert sich nicht durch das Aufklappen, ,man hat die volle Grundfläche am Haken, aber die Teile die zuerst den Boden ausklappen finde ich alle irgendwie Filigran, der aber benötigt ein Vorzelt...

Dann wären da noch die niedrigen WW welche dann zur Kopffreiheit einen Mittelteil ein wenig ausfahren können wie den Niewiadow N 126 D.



macht mich auch nicht glücklich..

Daher, der T@b bleibt auch mein Favorit, ist halt vom Stellplatz aufwändiger als der Rapido...

[marxx]

Der T@B ist leider gar nicht so Windschnittig wie er ausschaut. Die Deichsel ist sehr lang und dadurch prallt der abgerissene Fahrtwind vom Zugfahrzeug volle Kanne mitten auf die Front von der Kabine. Allerdings hat mich der Verbrauch von 22 kWh/100km vom e-Up mit T@B doch positiv überrascht.

Wir haben uns vor der Anschaffung noch einen gebrauchten Knaus Deseo Box 250 angeschaut:

Der liegt auch gut unter 750 kg und hat sogar eine "Nasszelle". Haben allerdings inzwischen auch einige Jahre auf dem Buckel ...

2011 gab es noch die Neuauflage vom Knaus Schwalbennest:

Sehr cool, auch innen hübsch gemacht. Ohne Nasszelle ...

marxx

[panoptikum]

Eigentlich wäre der T@B verkehrt herum doch viel aerodynamischer. Dann müsste er aber auf der Hinterseite (jetzige Deichselseite) eine definierte Abrisskante am Dach (Dachspoiler) bekommen.

[SüdSchwabe]

Von Campwerk gibt es schicke Klappzelt Anhänger. Die verstecken sich auch ganz gut hinter einem Fahrzeug.
https://www.campwerk.de/zeltanhaenger/

Vielleicht ist das eine Alternative zu den klassischen Wohnanhängern.

@panoptikum Das ist ein Irrtum, wie Bjørn Nyland anhand einer Dachbox gezeigt hat. Das "stumpfe" Ende vorn ist anscheinend tatsächlich aerodynamisch günstiger.

SüdSchwabe.

[AbRiNgOi]

Eigentlich wäre der T@B verkehrt herum doch viel aerodynamischer. Dann müsste er aber auf der Hinterseite (jetzige Deichselseite) eine definierte Abrisskante am Dach (Dachspoiler) bekommen.

Nein, die Tropfenform passt schon. Bei einem WW ist die hintere Kannte nicht zu unterschätzen, da bildet sich ein sehr starker Unterdruck der dich stark nach hinten zieht. Die Fläche hinten ist genauso wichtig wie vorne, daher haben Kombi auch einen schlechteren cw Wert als Baugleiche Limousinen.

Das hat bei meinem alten Berlingo dazu geführt, dass der Luftwiederstand mit Einachshänger besser geworden ist, weil dieser diesen Unterdruck aufgebrochen hat. So gesehen fahren alle Wohnwagen verkehrt herum. Leider.

[Michael_Ohl]

So einen teardrop Anhänger zu bauen, währe sicher ein Spannendes Projekt. Wer den Wandaufbau eines Wohnwagen gesehen hat mit zusammen getackerten Kiefernleisten in Styroporplatten, kann sich leicht vorstellen das besser machen zu können. Ist halt echte Rechenarbeit damit die Masse klar geht.

Mfg
Michael

Von Campwerk gibt es schicke Klappzelt Anhänger. Die verstecken sich auch ganz gut hinter einem Fahrzeug.
https://www.campwerk.de/zeltanhaenger/

Vielleicht ist das eine Alternative zu den klassischen

Bei Campwerk geht mal nix unter 10.000€. Trigano Zeltanhänger bekommt man schon für den halben Preis, gibt es seit 35 Jahren und sind genau so gut.
Alternative zum Wohnwagen ist das nur bedingt, weil es eben auch nur ein Zelt ist mit allen damit verbundenen Nachteilen. Kommt auf das Einsatzszenario an. Für den Sommerurlaub im Süden mag es eine Alternative sein, weniger aber für Frühling, Herbst oder Winter, wenn es nachts noch kalt sein kann oder für Gebiete mit unbeständigem Wetter.

Bin ja auch am überlegen wie ich in den nächsten vier Jahren mein WoMo ersetzen kann und mit einem Verbrenner langfristig doch etwas Bauchschmerzen habe. Der ID, Cargo ausgebaut und mit großem Akku und AHK wäre eine Idee. Aufs Dach bei Bedarf das Dachezelt vom Ioniq und/oder dann noch ein Eriba-Hymer Triton 430 ALS Basislager hintendran. Im Gesamtpaket nicht teurer als ein neues Wohnmobil, aber sehr flexibel und unabhängig von der weiteren Entwicklung der Umweltpolitik.