Mini Cooper SE, VW e-Golf oder Mazda MX-30

Oder einfach ein langstreckenfähiges Fahrzeug kaufen. Ist ja nicht so, als würde es die nicht geben.

Aber sicher über dem Budget und bei extrem wenigen Fahrten im Jahr:

Rausgeschmissenes Geld und unnötige Resourcenverschwendung.

Das hat mit beidem nichts zu tun. Für die Langstreckenfähigkeit braucht es vor allem die Fähigkeit mehrfach mit CCS mit entsprechender Ladegeschwindigkeit nachladen zu können. Und genau das kann der e-Golf nicht, weil dessen Akku nicht entsprechend temperiert ist. Ein ID.3 mit kleinem Akku kann das und ist billiger als ein e-Golf.
Klar, ein fetter Akku und hohe Ladegeschwindigkeiten sind auf der Langstrecke natürlich schön und komfortabel, aber sicher noch mal eine andere Klasse. Aber wo 600km am Stück mit dem kleinen ID.3 durchaus gehen, geht es mit dem e-Golf nicht (bitte nicht das Wort im Mund umdrehen, mit unendlich viel Zeit geht alles).

Weil wenn ich mal an einem Tag 530km fahren will (wie an Silvester da war ich in Neuchâtel) helfen ein paar km mehr Reichweite auch nicht.

Mit meiner Aussage wollte ich dich nur vor einem ganz typischen Anfängerfehler bewahren. Der Anfänger schaut nur auf die Reichweite. Wer etwas mehr weiss, der schaut auch auf die max. Ladegeschwindigkeit. Aber selbst mit dem Wissen, kann man den e-Golf falsch einschätzen, einfach weil dieser halt eigentlich nur einmal halbwegs schnell lädt. Das funktioniert nicht auf einer Langstrecke mehrfach.

[Misterdublex]

@Jupp78:
Nur leider ist ein ID.3 Pure auf dem Ausstattungsniveau des e-Golf300 erheblich teurer.

Ich hatte unseren e-Golf mal als ID.3 Pure mit den selben Ausstattungen konfiguriert, Ergebnis:

Viel, viel teurer.

Der ID3 Pure startet rund 4000€ unter dem e-Golf damals. Mit größerem Akku.
Du kannst jetzt anfangen den spitzen Bleistift auszupacken und irgendwie einen marginalen Preisvorteil für den e-Golf zu errechnen, aber das wird mich nicht beeindrucken. Denn mit viel viel teurer oder erheblich teurer hat das alles nichts zu tun.

Dabei glaube ich dir, dass deine Konfiguration damals so ausgesehen hat. Denn die Überschneidung zwischen e-Golf und ID.3 war minimal. Und damals gab es nur den ID.3 first, mit deutlich größerem Akku usw.. Der Pure kam erst klar danach.

Aber nochmal meinerseits: Der e-Golf ist sehr gut, wenn man keine Langstrecken fahren will. Aber es ist Unsinn zu erzählen, dass vergleichbare langstreckenfähige Fahrzeuge viel viel teurer sind. Das ist nur einfach kein Kriterium, wenn man es nicht braucht.

[Unicorn097]

ID.3 gefällt mir rein optisch nicht weil der ja total öko aussieht

Auf Langstrecke maximal 150 km/h fahren und ein paarmal nachladen wäre eh nicht meins, da fahr ich dann schon lieber mit einem Auto. 150 km/h und viele Ladepausen sind sind mir auf Langstrecke schon zu wenig.

Will eh nur zuhause laden oder natürlich wenn man wo kostenlos laden kann. Zu CCS Schnellladern fahren will ich nicht, hab da zuviel Schlechtes gehört. Das man man an manchen Schnellladern 0,89 €/KWh zahlt oder bei manchen Anbietern 4,99€ im Monat Grundpreis zahlen muss auch wenn man den Schnelllader nur dreimal im Jahr nutzen möchte. Darauf will ich mich nicht einlassen.

Audi e-tron oder Mercedes EQC wären natürlich auch schön, aber das ist eben finanziell über meinen Möglichkeiten. Und finde sie für den Alltag auch zu gross.

[rimshot]

Jetzt muss ich doch mal nachfragen: kannst du mir mal "öko aussehen" definieren?

[Strg-Alt-Entf]

Ich vermute, das sind die Autos, die etwas konservativer aussehen, halt noch als Benziner konzipiert wurden.

Autos, die als reine BEVs konzipiert wurden, sehen halt anders aus, haben aber eben auch Vorteile, z.B. was die Raumausnutzung aussieht. Und sie sehen halt moderner aus. Also, ja - ich habe die Antwort: öko = modern

[Unicorn097]

Jetzt muss ich doch mal nachfragen: kannst du mir mal "öko aussehen" definieren?

Ist für mich schwer zu sagen, aber finde der ID.3 hat auch das was der Audi A2 hatte, weshalb die so nach öko aussehen.

Mir ist der ID.3 vorallem:

1) zu hoch > finde er sollte so 5cm weiter runter
2) der uebertriebene Heckspoiler müsste weg
3) dafuer wuerde ich mir am Heck ein bisschen Überhang wünschen
4) die A-Säule und Frontscheibe sollte etwas weiter hinten ansetzen und dafür steiler sein
5) auch wenn der ID.3 keinen Kühlergrill braucht sollte er etwas haben das ihn Dynamik gibt -> beim Skoda Enyaq gefällt mir zumindest die Front gut

[Unicorn097]

Ich vermute, das sind die Autos, die etwas konservativer aussehen, halt noch als Benziner konzipiert wurden.

Autos, die als reine BEVs konzipiert wurden, sehen halt anders aus, haben aber eben auch Vorteile, z.B. was die Raumausnutzung aussieht. Und sie sehen halt moderner aus. Also, ja - ich habe die Antwort: öko = modern

Wenn jemand zwei, drei Kinder hat oder Räder oder Surfbretter ins Auto laden will ist die Raumausnutzung wahrscheinlich echt ein Vorteil aber das will ich ja garnicht.

Wenn ich so ein Auto sehe muss ich immer an Frauen mit Dreads und Plisseerock und Männer mit Hipsterbart und Hawaihemden denken, mit Turnbeuteln auf dem Rücken. Und damit kann ich mich echt nicht identifizieren.

Aber glaub das hat bei VW durchaus Tradition, weil früher der T2 und T3 hatten genau die gleiche Zielgruppe.

[Misterdublex]

@Unicorn097:
Eben genau den fehlenden Kühlergrill finde ich an ID.3 so freundlich drein schauend. Genauso sollte ein Auto ausschauen.

Wem das nicht gefällt kann sich den Cupra „El Born“ holen.

[Helfried]

Mir ist der ID.3 vorallem:

1) zu hoch > finde er sollte so 5cm weiter runter
2) der uebertriebene Heckspoiler müsste weg
3) dafuer wuerde ich mir am Heck ein bisschen Überhang wünschen
4) die A-Säule und Frontscheibe sollte etwas weiter hinten ansetzen und dafür steiler sein
5) auch wenn der ID.3 keinen Kühlergrill braucht sollte er etwas haben das

Dein Traumauto wäre also ein Golf.