Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Auf meinen Vergleich vom Wirkungsgrad Verbrennermotor zu E-Auto angesprochen.
Ein Verbrennerfreund hat vorgestern meint. Wer weiß wie viel wirklich beim E-Auto ankommt ?!
An 90 % glaubt er nicht.
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An 90 % glaubt er nicht.
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
MarkusD
Das hängt von der Stromerzeugung ab.redvienna hat geschrieben:Auf meinen Vergleich vom Wirkungsgrad Verbrennermotor zu E-Auto angesprochen.
Ein Verbrennerfreund hat vorgestern meint. Wer weiß wie viel wirklich beim E-Auto ankommt ?!
An 90 % glaubt er nicht.
Wenn du von der PV-Anlage auf dem Garagendach eine DC-Direktladung ins Auto machst, dann ist der Wirkungsgrad wohl sehr hoch.
Gruß
Markus
Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Schon klar. Aber wie schaut es bei Ladesäulen oder zu Hause über das Netz aus ?
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Und wer macht sowas schon?MarkusD hat geschrieben:Wenn du von der PV-Anlage auf dem Garagendach eine DC-Direktladung ins Auto machst, dann ist der Wirkungsgrad wohl sehr hoch.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Ist in der Tat irrelevant zur Zeit, die PV-Analge macht ja erstmal AC draus und daraus wird DC. Unterstellt je 90% Wirkungsgrad hat das Konstrukt 81% Wirkungsgrad, aber die eine Hälfte des Verlustes hätte man ja eh. Aber da der Strom vom Dach rieselt, ist der Wirkungsgrad eher untergeordnet, was natürlich nicht zum rumaasen führen sollte. Nur mit dem Preis einer Vorrichtung, die aus PV-DC CCS macht, kann man sehr lange mit den 81% leben. Wenn die PV aus Eigenmitteln gekauft ist und keine Kredite dafür zu zahlen sind, ist das sogar komplett egal, weil jede kWh vom Dach bares Geld einspart und damit mehr Geld bringt als so manche traurige Verzinsung auf dem Konto.
Den Verlust des Netzes kann man sich beliebig schön oder totrechnen, je nach Gesinnung.
Bei einer PV auf dem Dach und Sonne ist der Verlust natürlich weniger als wenn die Elektronen erst aus einem französischem Kernkraftwerk quer durch Deutschland fliessen müssen. Je nördlicher man kommt, um so eher wird man auf Windkraftanlagen auf Feldern treffen oder Biogasanlagen, dann sind die Verluste auch wieder geringer, wenn man im selben Dorf lädt, als wenn man in Essen Downtown parkt und der Strom erst in die innenstadt fliessen muss.
Sag also einfach, welches Ergebnis du haben willst, und wir werden dir einen "passenden" Verlust bescheinigen.
Den Verlust des Netzes kann man sich beliebig schön oder totrechnen, je nach Gesinnung.
Bei einer PV auf dem Dach und Sonne ist der Verlust natürlich weniger als wenn die Elektronen erst aus einem französischem Kernkraftwerk quer durch Deutschland fliessen müssen. Je nördlicher man kommt, um so eher wird man auf Windkraftanlagen auf Feldern treffen oder Biogasanlagen, dann sind die Verluste auch wieder geringer, wenn man im selben Dorf lädt, als wenn man in Essen Downtown parkt und der Strom erst in die innenstadt fliessen muss.
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350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
TeeKay
Die Lader von EMW Motorwerks können auch mit DC gespeist werden. Zumindest Chademo-Fahrzeuge wären dann mit Photovoltaik ohne die unsinnige Wechsel- und anschließende Gleichrichtung ladbar. Ladeleistung dann bis zu 40kW.
http://emotorwerks.com/products/online- ... -batteries
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Re: Stromverlust bis der Strom zum E-Auto kommt ?
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Hallo,
ist schon ein tolles Teil jetzt mit PFC und 97% Wirkungsgrad.Du wartest bestimmt schon ungeduldig. Was ich überlege, die haben in USA doch normalerweise kein Drehstrom-Netz, hoffentlich passt das dann hier auch für unseren Drehstrom. Den Lader kannst ja auch nicht nur auf zwei Phasen gegeneinander anschließen, da müssen schon alle 3 Phasen involviert sein. DC Speisung ist ok aber mit Chademo braucht der Lader dann um die 4xxV DC mindestens. Selbes Problem wie bei 230V AC , die für Chademo nicht mehr ausreichen.
ist schon ein tolles Teil jetzt mit PFC und 97% Wirkungsgrad.Du wartest bestimmt schon ungeduldig. Was ich überlege, die haben in USA doch normalerweise kein Drehstrom-Netz, hoffentlich passt das dann hier auch für unseren Drehstrom. Den Lader kannst ja auch nicht nur auf zwei Phasen gegeneinander anschließen, da müssen schon alle 3 Phasen involviert sein. DC Speisung ist ok aber mit Chademo braucht der Lader dann um die 4xxV DC mindestens. Selbes Problem wie bei 230V AC , die für Chademo nicht mehr ausreichen.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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