Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

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Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

Naheris
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Die Topausstattung ist aber nicht immer die beste Wahl für Reichweite. Der Taycan hat in der Topausführung einen merklich schlechteren Cw. Der Turbo kommt weiter, der 4S noch einmal ein bisschen weiter. Zudem ist aus verschiedenen Quellen von einem fertig entwickelten Range-Kit die Rede, welche noch einmal effizienter sein soll. Das wird aber noch nicht verkauft, und ich glaube irgendwie nicht ganz an eine dramatische Verbesserung...
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Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

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War nicht der mittlere Akku beim ID.3 der mit der schnellsten Ladekurve?
LEAF 67000 km 15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan- ....brusa booster 22 kW AC / Solar/ akkurex / CCS in Plannung by muxsan.com...Made in Dresden arrived...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR WP AHK P1+2 in Service…Citroen AMI Rules!

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

150kW
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Laut "meinen Daten" ist die C-Rate beim kleinsten MEB Akku die größte (wenn es denn die 100kW Option gibt). Allerdings nur bis ca 20-30% SoC. Danach übernimmt der 55er und 62er Akku die Führung.

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

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Die C-Rate ist in diesem Fall aber nicht relevant, sondern die absolute Ladeleistung.
Ioniq 28 kWh Premium mit Sitzpaket, Intense Blue, Michelin CrossClimate+, Produktionsdatum 16.4.2019 - Abholung in Landsberg am 14.9.2019 (Sangl #588)

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

150kW
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Was bringt dir eine Angabe der Ladeleistung ohne Akku Größe?

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

nr.21
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Weil das für die Reisegeschwindigkeit interessanter ist

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

150kW
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Du willst sagen dass der 49kWh Akku mit 100kW Ladeleistung eine identische Reisegeschwindigkeit hat wie der 62kWh Akku bei 100kW Ladeleistung?

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

marcometer
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Nein, wir kennen die Akkugröße und wollen die Ladegeschwindigkeit in kW wissen um aus beiden Größen (bei ~gleichem Verbrauch) die Reisegeschwindigkeit zu errechnen, bzw abschätzen zu können.

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

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150kW hat geschrieben: Du willst sagen dass der 49kWh Akku mit 100kW Ladeleistung eine identische Reisegeschwindigkeit hat wie der 62kWh Akku bei 100kW Ladeleistung?
In der Praxis nicht ganz, da man einen zeitlichen Grundaufwand für die Ladung hat - also auch mehr Grundaufwand pro Kilometer wenn man weniger Reichweite hat.
Vergangenheit - Zoe Q210 2013
Gegenwart - Tesla Model 3 Long Range 2022
Zukunft - Citroën ë-C4 2022

Re: Reisegeschwindigkeit der BEV auf Weitstrecke / P3 Charging Index

eMarkus
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Das ist vielleicht jetzt etwas off-topic aber welche Einheiten hat der Spritmonitor der hier im Thread erwähnt wird ?
Ich sehe was von 6,... werden da die kWh in Diesel umgerechnet ? Oder sind das Kosten ?

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2
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