Gebrauchtes E-Auto Empfehlung mit dezenten Ansprüchen

[Misterdublex]

Stichwort: Geräumigkeit

[PowerTower]

Geräumigkeit ist beim Pendeln aber kein Komfortfeature. Man sitzt auch im e-up! vorn sehr bequem mit ausreichend Platz.

[Misterdublex]

Aber meist nutzt man einen PKW auch für Dinge neben dem Pendeln.
So eine Autoentscheidung ist ja eine Mischkalkulation.

[kmfrank]

Deine Anforderungen wird nur ein 33kWh 94Ah BMW i3 erfüllen, welchen Du aber nicht für 17t€ gebraucht bekommst. Einen 18kWh 60Ah i3 Rex wär da mit Glück möglich aber der schafft nur knapp 100km elektrisch in der Praxis. Im Winter weniger als 100km.

Moin,

das mit dem "Vorheizen" per Schlaufon würde ich nicht überbewerten.
Der Grund: Ein Stromer heizt, im Gegensatz zum Verbrenner, sofort "volle Pulle" und ist in Nullkommanix warm. Die Minute am Anfang überbrücken Sitz- und Lenkradheizung.
Wenn man die Vorheizung nutzt, ohne dass der Ladestecker dran ist, bringt es auch bezüglich der Reichweite keine Vorteile.
Mein Fazit: verzichtbar
Ich nutze es bei meinem Stromi (Ioniq) nicht mal, wenn er zu Hause an der Wallbox hängt.
Ob einem bei knapp 100km täglicher Strecke der eUp ausreicht oder ob man sich den Golf gönnen will, das muss jeder selbst entscheiden.

Grüße
Torsten

[ultramario]

Vielen Dank für eure äußerst interessanten Antworten! In Ö. gibts leider nur 1.500,- Förderung. Trotzdem scheint die Variante "e-Up/Mii/CitiGo" als Neuwagen eine gute Idee zu sein, nicht zuletzt wegen dem deutlich höheren Wiederverkaufswert im Direktvergleich zu Gebrauchten. Gibt es irgendwo eine schöne Vergleichstabelle, welches dieser drei Marken (desselben Modells) was genau bieten? Oder sind die Features gleich?

Frage noch zum VW I.D: Wann kommt dieser? Weiß man da schon genaueres? Wird vermutlich deutlich teurer sein als die e-Up/Mii/CitiGos, oder?

Danke, Danke euch - ihr helft mir sehr beim Schärfen des Gewünschten!

Die 150km sind nicht so wichtig, im Winter können es auch 100 sein, da vorerst nur Zweitwagen. Aber sollte mir das eAutofahren gefallen, ist eine Mehrnutzung nicht ausgeschlossen und dann schicken wir den Prius II in Pension.

[klausdieter]

Warum hast du nicht gleich geschrieben, daß ein Gebrauchter in Zahlung gegeben werden kann. Wenn dieser noch mindestends 5000 Euro bringt, bekommst du die Inzahlungnahmepraemie dazu und kannst für 17000 Euro Aufschlag einen neuen eGolf kaufen.

[Afrolicious]

Der ID wird deutlich teurer sein. Zunächst wird mal die "First Edition" für rund 40.000€ verkauft. Bis das "Basismodell" für 30.000€ ausgeliefert wird, dauert es bestimmt noch einige Monate wenn nicht sogar über ein Jahr. Zudem wird man mit halbwegs gescheiter Ausstattung auch nochmal ein ganzes Stück über 30.000€ zahlen.

Die geringere Förderung macht die drei kleinen wieder etwas weniger attraktiv, aber als Zweitwagen vermutlich trotzdem die bessere Wahl. Geringere Größe hat ja auch Vorteile, z.B. bei der Parkplatzsuche und die Betriebskosten dürften auch etwas geringer ausfallen als z.B. beim Golf. Die Unterschiede sind meines Erachtens zu vernachlässigen. Die paar € Preisunterschied beim Kauf wird man beim Wiederverkauf dann auch mehr oder weniger kriegen. Wichtiger ist die richtige Ausstattung. Wie schon erwähnt sind CCS, Wärmepumpe, Winterpaket (Sitzheizung!) dringendst zu empfehlen.

Die Fernklimatisierung habe ich früher auch nicht genutzt, inzwischen weiß ich sie sehr zu schätzen. Ich freu mich immer schon aufs warme Auto, wenn ich raus in die Kälte muss.

[Paranormal]

Der BMW i3 hat übrigens auch die Möglichkeit zur Vorklimatisierung per App. Genauso lassen sich der aktuelle Ladestand, eine Reichweitenabschätzung und mehr anzeigen, sowie Naviziele vorab ans Auto schicken. Die App hat aber auch ab und zu Aussetzer bzw. vermutlich viel mehr die BMW Server, die es dann nicht schaffen, die Kommunikation zwischen App und Fahrzeug zu gewährleisten. Und preislich dürfte es mit dem i3 auch eng werden, denn mindestens 94Ah sollten es schon sein. Zumal hier auch kein baldiger Preisverfall durch direkte Nachfolger zu erwarten ist.

Der i3 bekommt nochmal ein Batterie- und Bedienupgrade, da dürfte ein kleiner Preisverfall drin sein.

[bm3]

Moin,

das mit dem "Vorheizen" per Schlaufon würde ich nicht überbewerten.
Der Grund: Ein Stromer heizt, im Gegensatz zum Verbrenner, sofort "volle Pulle" und ist in Nullkommanix warm. Die Minute am Anfang überbrücken Sitz- und Lenkradheizung. ...

Mir geht es da beim i3 genauso, zu Beginn die Sitzheizung einschalten, danach wird es auch im Auto recht schnell warm und das reicht mir auch eigentlich so. Deshalb wird die Vorwärmung per App so gut wie nie genutzt. Vielleicht mal bei Außentemperaturen im zweistelligen Minusbereich, aber die sind hier sehr selten. Beim i3 ist die Steuerung per App auch länger als nur 1 Jahr kostenlos.